La Chine vient de franchir une nouvelle \u00e9tape avec un \u00e9difice spectaculaire : le pont du Grand Canyon de Huajiang, inaugur\u00e9 le 28 septembre dernier, d\u00e9sormais\u00a0couronn\u00e9 \u00ab pont le plus haut du monde \u00bb. Il supplante celui de Beipanjiang, ouvert en 2016, qui enjambe lui aussi la rivi\u00e8re Beipan et est situ\u00e9 \u00e0 une centaine de kilom\u00e8tres de cette structure colossale.<\/p>\n
La province chinoise du Guizhou, au sud du pays, est la r\u00e9gion qui compte le plus grand nombre de ponts<\/a> les plus hauts du monde. La raison ? Ses vall\u00e9es montagneuses aux altitudes \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n Un exploit d\u2019ing\u00e9nierie qui donne le vertige !<\/p>\n Construit en trois ans et huit mois (de janvier 2022 \u00e0 septembre 2025), pour un co\u00fbt de 295 millions de dollars (252 millions d’euros environ), ce pont bleu turquoise impressionne autant par sa couleur<\/a>couleur \u00e9clatante et atypique que par ses dimensions : suspendu \u00e0 625 m\u00e8tres du sol, son tablier d\u00e9tient d\u00e9sormais le titre de \u00ab plus haut du monde<\/a> \u00bb.<\/p>\n \u00c9difi\u00e9 avec un syst\u00e8me de suspension \u00e0 treillis en acier<\/a>acier d’un poids de 22\u202f000 tonnes, il s’\u00e9tend entre deux immenses pyl\u00f4nes vertigineux, l’un s’\u00e9levant \u00e0 262 m\u00e8tres, l’autre \u00e0 205 m\u00e8tres de hauteur.<\/p>\n Mais l’ouvrage ne se distingue pas uniquement par sa hauteur record<\/a> : avec ses 2\u202f890 m\u00e8tres de longueur totale et une trav\u00e9e principale de 1\u202f420 m\u00e8tres accueillant quatre voies de circulation, il fait partie des ponts les plus incroyables jamais construits.<\/p>\n En ao\u00fbt 2025, avant son ouverture au grand public et pour simuler ses contraintes quotidiennes, 96 camions<\/a> ont r\u00e9alis\u00e9 un essai de charge durant cinq jours, alors que 400 capteurs<\/a>capteurs contr\u00f4laient les c\u00e2bles, assurant ainsi la suret\u00e9 des passages sur le pont. Au quotidien, un syst\u00e8me de surveillance int\u00e9gr\u00e9 de pointe garantit la stabilit\u00e9 et la p\u00e9rennit\u00e9 de la structure.<\/p>\n<\/p>\n Reportage de France 24 sur le plus haut pont du monde. \u00a9 France 24<\/p>\n Un pont pour d\u00e9velopper la r\u00e9gion<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 sa construction<\/a>construction, le g\u00e9ant<\/a> bleu de b\u00e9ton et d’acier permet de r\u00e9duire drastiquement le temps de trajet actuel : d’un peu plus d’une heure auparavant, deux petites minutes sont d\u00e9sormais requises, avec en prime un acc\u00e8s direct<\/a>acc\u00e8s direct \u00e0 l’autoroute r\u00e9gionale. Un temps pr\u00e9cieux pour le Guizhou, province au relief particuli\u00e8rement accident\u00e9 dont l’acheminement<\/a>acheminement des biens et des personnes se trouvait extr\u00eamement compliqu\u00e9.<\/p>\n Mais depuis une cinquantaine d’ann\u00e9es, ce sont plus de 30\u202f000 ponts – dont la moiti\u00e9 des 100 plus hauts du monde – qui y ont \u00e9t\u00e9 construits, d\u00e9senclavant le territoire et permettant de stimuler l’\u00e9conomie locale, en plus d’offrir aux habitants un plus grand acc\u00e8s \u00e0 l’emploi, aux soins m\u00e9dicaux et \u00e0 l’\u00e9ducation.<\/p>\n En plus de relier deux rives, le pont du Grand Canyon de Huajiang se transforme en v\u00e9ritable p\u00f4le d’attractivit\u00e9 touristique avec son bar<\/a>bar et son restaurant perch\u00e9s au sommet d’un des pyl\u00f4nes, ses passerelles<\/a>passerelles pi\u00e9tonnes et plateformes d’observation en verre<\/a> et son ascenseur<\/a>ascenseur vitr\u00e9 avec vue imprenable sur la vall\u00e9e.<\/p>\n Aucun doute, le colosse turquoise n’est pas \u00ab simplement \u00bb un exploit de hauteur, il s’impose aussi par la port\u00e9e qu’il offre \u00e0 toute une r\u00e9gion de Chine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Chine vient de franchir une nouvelle \u00e9tape avec un \u00e9difice spectaculaire : le pont du Grand Canyon…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":434087,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1358],"tags":[1350,1348,1384,1385,56181,56178,56180,1386,58,59,1011,27,56179,56182,56183],"class_list":{"0":"post-434086","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arts-et-design","8":"tag-architecture","9":"tag-arts","10":"tag-arts-and-design","11":"tag-arts-et-design","12":"tag-beaux-ponts","13":"tag-celebres-ponts","14":"tag-construction-de-pont","15":"tag-design","16":"tag-divertissement","17":"tag-entertainment","18":"tag-fr","19":"tag-france","20":"tag-pont-le-plus-haut","21":"tag-tablier-de-pont","22":"tag-travee-de-pont"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115305547312359065","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=434086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/434087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=434086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=434086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=434086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}