Une r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) de 10,6 % entre 2019 et 2022 sur le territoire m\u00e9tropolitain. C\u2019est le chiffre annonc\u00e9 par Olivier Dehaese lors du vote pour le renouvellement du Pacte climat air \u00e9nergie territorial (PCAET) pour la p\u00e9riode 2025-2030 lors du conseil m\u00e9tropolitain, ce jeudi 2 octobre. Une bonne performance, se f\u00e9licite le vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 du climat et de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 la M\u00e9tropole, alors que le pays enregistre une baisse de 7,5 % des GES sur la m\u00eame p\u00e9riode. \u00ab On peut voir que les politiques nationales ont permis de diminuer les GES, mais aussi que nos politiques territoriales commencent \u00e0 porter leurs effets, puisque l\u2019on va plus vite qu\u2019au niveau national. \u00bb<\/p>\n
R\u00e9duire de 10 % le trafic routier<\/p>\n
Parmi les facteurs d\u00e9terminants qui ont contribu\u00e9 \u00e0 ces r\u00e9sultats, une baisse des GES de 6 % dans le secteur des transports. Sans effet ligne B, puisque la nouvelle ligne n\u2019a \u00e9t\u00e9 mise en service qu\u2019en septembre 2022. Avec l\u2019essor du r\u00e9seau express v\u00e9lo (Rev), l\u2019am\u00e9lioration des infrastructures cyclables, la mont\u00e9e en puissance de la ligne B et la mise en place progressive des trambus \u00e0 partir de 2028, la M\u00e9tropole esp\u00e8re r\u00e9duire de 10 % le trafic routier d\u2019ici 2030. <\/p>\n
Parmi les principaux d\u00e9fis, il s\u2019agit de diminuer le recours \u00e0 la voiture dans les communes \u00e9loign\u00e9es de la ville-centre, o\u00f9 les \u00e9missions ont moins baiss\u00e9 qu\u2019\u00e0 Rennes et en premi\u00e8re couronne, et de favoriser le covoiturage. \u00ab Les services alternatifs \u00e0 la voiture solo peuvent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s, oui bien s\u00fbr, mais le recours aux v\u00e9hicules automobiles individuels est souvent une obligation pour de nombreux usagers, particuliers, commer\u00e7ants, artisans, professionnels du transport en tout genre, a critiqu\u00e9 Patrick Rouill\u00e9 (Libres d\u2019agir pour Rennes). Il faut donc partir de cette r\u00e9alit\u00e9 et qu\u2019elle soit prise en compte dans les ambitions port\u00e9es par la m\u00e9tropole. N\u2019oublions pas que la d\u00e9carbonation progressive des v\u00e9hicules intervient aujourd\u2019hui pour une grande part dans la baisse des \u00e9missions de GES et des polluants. \u00bb<\/p>\n
Bilan pr\u00e9c\u00e9dent PCAET en demi-teinte<\/p>\n
Au global, l\u2019objectif de la M\u00e9tropole est de faire baisser les \u00e9missions de 42 % d\u2019ici 2030.<\/p>\n