![\"\u00c0\u00a063](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/d022632d-8148-4b0d-9f43-a791c581f83e.jpeg\")
<\/p>\nDes phares blanch\u00e2tres percent le petit matin sur le bord d\u2019une d\u00e9partementale. Quelques silhouettes discr\u00e8tes s\u2019approchent du bus. La promesse est quasiment tenue\u00a0: \u00ab\u00a0Un car toutes les 15 minutes\u00a0\u00bb, affichait la campagne de lancement. Montre en main, on y est presque. Depuis le 1er\u00a0septembre, la ligne 480 relie d\u00e9sormais Beautiran au Haillan, avec des fr\u00e9quences renforc\u00e9es pour les heures de pointe. Elle est la petite derni\u00e8re du r\u00e9seau de \u00ab\u00a0cars express\u00a0\u00bb mis en place par la R\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine. Vraiment \u00ab\u00a0express\u00a0\u00bb\u00a0? \u00ab\u00a0Quand il n\u2019y a pas trop de bouchons\u00a0\u00bb, sourit d\u00e9j\u00e0 Melissa, nouvelle utilisatrice du service.<\/p>\n
Cette pr\u00e9paratrice de commandes de 26\u00a0ans fait chaque jour le trajet jusqu\u2019\u00e0 M\u00e9rignac, o\u00f9 elle travaille. \u00ab\u00a0Je mets entre 1\u00a0h\u00a020 et 1\u00a0h\u00a030. Mais c\u2019est pratique pour moi. Avec le train, je dois passer par Bordeaux, puis prendre deux bus\u2026 Et si le train est en retard, je rate les correspondances.\u00a0\u00bb Quitte \u00e0 rallonger un peu le temps de trajet, le car \u00e9vite surtout le passage oblig\u00e9 par la gare Saint-Jean et les encombrements in\u00e9vitables du centre-ville. C\u2019est d\u2019ailleurs l\u2019argument premier de la R\u00e9gion\u00a0: connecter les territoires p\u00e9riph\u00e9riques \u00e0 la M\u00e9tropole, sans transiter par Bordeaux.<\/p>\n
Un \u00ab\u00a0RER M\u00e9tropolitain\u00a0\u00bb sur roues<\/p>\n
Voici donc la ligne 480 qui int\u00e8gre les quatre lignes \u00ab\u00a0express\u00a0\u00bb d\u00e9j\u00e0 en circulation, dans le cadre du projet de \u00ab\u00a0RER M\u00e9tropolitain\u00a0\u00bb voulu par la R\u00e9gion. Pas de rails ni de wagons ici, mais des cars tout confort, avec si\u00e8ges inclinables, prises, Wi-Fi et tablettes pour travailler. Presque un TER sur roues, sans la difficult\u00e9 de trouver une place assise.<\/p>\n
Car pour l\u2019instant, les bus roulent surtout \u00e0 vide. \u00ab\u00a0Comme on s\u2019arr\u00eate peu, on est en avance tout le temps\u00a0\u00bb, sourit Jean-Philippe, l\u2019un des chauffeurs affect\u00e9 sur la ligne. Mi-amus\u00e9, mi-fataliste, l\u2019homme des 63\u00a0ans veut croire \u00e0 l\u2019avenir du service. \u00ab\u00a0Les gens de chez Thal\u00e8s, je sais qu\u2019il y en a qui font le m\u00eame trajet que moi. Mais ils ne sont pas encore au courant que ce bus existe.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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\u00c0\u00a063 ans, Jean-Philippe fait partie des nouveaux conducteurs de la ligne 480.<\/p>\n
\nB. M.\u00a0\/\u00a0SO<\/p>\n
Chaque car en son temps<\/p>\n
Les premiers bilans confirment un d\u00e9marrage tout en douceur, fa\u00e7on moteur diesel pour les cars. Apr\u00e8s un mois d\u2019exploitation, la fr\u00e9quentation plafonne \u00e0 170 ou 180 voyageurs par jour. Un chiffre bien en de\u00e7\u00e0 des autres lignes express\u00a0: 700 \u00e0 800 usagers quotidiens entre Bordeaux et Blaye, plus de 1\u00a0000 sur la ligne Cr\u00e9on \u2013 Bordeaux. \u00ab\u00a0Mais elle a un haut potentiel, avec une zone d\u2019emploi comme celle de l\u2019a\u00e9roport\u00a0\u00bb, plaide Renaud Lagrave, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion en charge des mobilit\u00e9s.<\/p>\n
Pour l\u2019\u00e9lu, la ligne a donc vocation \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e, petit \u00e0 petit, et avec un objectif clair\u00a0: \u00ab\u00a0D\u00e9velopper un mix entre le ferroviaire et le car. Tout ne doit pas passer par Bordeaux\u00a0\u00bb, mart\u00e8le-t-il. \u00ab\u00a0La ligne a un haut potentiel. Elle r\u00e9pond \u00e0 une \u00e9tude de secteur et correspond \u00e0 un corridor tr\u00e8s utilis\u00e9\u00a0\u00bb. <\/p>\n
Les prochains jalons sont d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9s\u00a0: deux nouvelles lignes express doivent voir le jour en 2026 et 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des phares blanch\u00e2tres percent le petit matin sur le bord d\u2019une d\u00e9partementale. Quelques silhouettes discr\u00e8tes s\u2019approchent du bus.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":434767,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-434766","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115307065648426247","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=434766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/434766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/434767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=434766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=434766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=434766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}