{"id":43558,"date":"2025-04-22T08:59:31","date_gmt":"2025-04-22T08:59:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/43558\/"},"modified":"2025-04-22T08:59:31","modified_gmt":"2025-04-22T08:59:31","slug":"cet-aeroport-pres-de-nancy-souhaite-changer-de-dimension-voici-comment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/43558\/","title":{"rendered":"Cet a\u00e9roport pr\u00e8s de Nancy souhaite changer de dimension : voici comment"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Paul-Emile Bouchy<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

26 janv. 2025 \u00e0 10h02 <\/p>\n

Pour ceux qui l\u2019ignorent, la m\u00e9tropole du Grand Nancy<\/a> compte bien un a\u00e9roport situ\u00e9 sur la commune de Tomblaine<\/strong>.<\/p>\n

S\u2019il n\u2019accueille pas de compagnies ou de vols commerciaux, l\u2019a\u00e9rop\u00f4le demeure un outil important avec notamment la pr\u00e9sence de 23 entreprises<\/strong> et environ 23\u2009000 mouvements a\u00e9riens par an (d\u00e9collages et atterrissages)<\/strong>.<\/p>\n

Outre la cr\u00e9ation d\u2019un immense parc photovolta\u00efque<\/a>, le site de l\u2019a\u00e9roport, g\u00e9r\u00e9 par la Chambre de commerce et d\u2019industrie de Meurthe-et-Moselle (CCI 54), souhaite se moderniser pour devenir plus attractif<\/strong>.<\/p>\n

R\u00e9nover les b\u00e2timents et la tour de contr\u00f4le de l\u2019a\u00e9roport<\/p>\n

Le premier point \u00e0 am\u00e9liorer est sans contestation l\u2019\u00e9tat des infrastructures existantes. Si la piste a \u00e9t\u00e9 agrandie en 2016 pour mesurer 1\u2009600\u00a0m\u00e8tres et accueillir des avions de 70 places, les b\u00e2timents deviennent v\u00e9tustes.<\/p>\n

La tour de contr\u00f4le<\/strong>, datant des ann\u00e9es 1960, va conna\u00eetre une importante r\u00e9fection, tout comme les hangars o\u00f9 sont entrepos\u00e9s 70 avions. Un nouveau hangar de 600 m\u00b2<\/strong> va aussi \u00eatre construit.<\/p>\n

\u00ab\u2009On va remailler la r\u00e9partition des diff\u00e9rents a\u00e9ronefs. Il sera plus simple de sortir un avion sans en bouger d\u2019autres<\/strong> et ainsi faire gagner du temps \u00e0 un chef d\u2019entreprise qui souhaite d\u00e9coller rapidement\u2009\u00bb, explique Fran\u00e7ois P\u00e9lissier, pr\u00e9sident de la CCI 54.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuAm\u00e9liorer l\u2019image de l\u2019accueil de l\u2019a\u00e9roport<\/p>\n

On dit souvent qu\u2019il est important de faire une bonne premi\u00e8re impression. Le projet, qui co\u00fbtera 2,7\u00a0millions d\u2019euros d\u2019investissement d\u2019ici 2026, pr\u00e9voit la r\u00e9novation des espaces d\u2019accueil de l\u2019a\u00e9roport<\/strong>.<\/p>\n

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Le TGV et la gare, c’est la premi\u00e8re image de l’attractivit\u00e9 d’une ville. Quand on arrive par les airs, on a tous d\u00e9j\u00e0 regard\u00e9 par le hublot pour se demander si c’est petit, si c’est grand, si c’est moche, si c’est beau. Lorsqu’on arrive sur le tarmac aujourd’hui, on n’est pas forc\u00e9ment tr\u00e8s \u00e9bloui par l’image qu’on donne de Nancy. C’est cela qu’il faut qu’on corrige.<\/p>\n

Fran\u00e7ois P\u00e9lissier<\/strong>
\n Pr\u00e9sident de la CCI 54 <\/p><\/blockquote>\n

Cr\u00e9er une zone de d\u00e9veloppement \u00e9conomique sur le site<\/p>\n

Outre l\u2019aspect a\u00e9rien, l\u2019a\u00e9rop\u00f4le Grand Nancy Tomblaine veut aussi permettre \u00e0 des entreprises de s\u2019implanter sur ses terrains. Le foncier restant permet ainsi de d\u00e9limiter une parcelle constructible de 15 hectares<\/strong>.<\/p>\n

Situ\u00e9e entre la piste de l\u2019a\u00e9roport et la M674, cette zone pourrait accueillir une seule grande entreprise ou plusieurs PME<\/strong> dans le domaine de la technologie ou de la logistique.<\/p>\n

Pourquoi l’a\u00e9roport du Grand Nancy n’accueillera jamais de compagnies a\u00e9riennes ?<\/p>\n

Si le Grand Nancy poss\u00e8de un a\u00e9roport, il n’accueillera jamais de compagnies a\u00e9riennes pour des vols commerciaux. Restreint par la piste qui ne peut accueillir que des avions de 70 places maximum, ce n’est pas non plus sa vocation sachant que d’autres a\u00e9roports existent \u00e0 proximit\u00e9 (Paris, Luxembourg, Strasbourg).
N\u00e9anmoins, le pr\u00e9sident de la CCI 54 aimerait proposer des vols \u00e0 la r\u00e9servation : \u00ab\u00a0La plupart du temps, les jets sont dans les hangars alors qu’ils ont 9 places. Je suis persuad\u00e9 qu’il y a des touristes qui seraient int\u00e9ress\u00e9s pour faire un aller-retour pour un week-end vers une destination, en divisant le prix par 9 pour que \u00e7a revienne \u00e0 500 euros par personne. Mais la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l’Aviation civile refuse qu’on ait une logique d’aviation commerciale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Obtenir un poste de douanes, un enjeu vital<\/p>\n

Pour changer de dimension, il manque un \u00e9l\u00e9ment crucial \u00e0 cet a\u00e9rop\u00f4le\u2009: un poste de douanes<\/strong>. Actuellement, aucun avion hors espace Schengen ne peut y atterrir.<\/p>\n

\u00ab\u2009Si vous \u00eates un industriel qui vient d\u2019Angleterre, vous devez vous arr\u00eater ailleurs en amont pour d\u00e9douaner<\/strong> avant de red\u00e9coller pour arriver \u00e0 Nancy. On pousse avec le pr\u00e9fet, la M\u00e9tropole, la R\u00e9gion, mais on bute sur le gouvernement depuis deux ans\u2009\u00bb, explique M. P\u00e9lissier.<\/p>\n

Cela peut avoir aussi des cons\u00e9quences m\u00e9dicales. Par exemple, une personne transplant\u00e9e qui vient du Maroc et qui a besoin d\u2019une op\u00e9ration urgente au CHRU de Nancy<\/a>, doit s\u2019arr\u00eater au pr\u00e9alable avant de venir directement \u00e0 Nancy.<\/p>\n

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