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\u00a9 Shutterstock – La RATP conservera 70 % des lignes de bus et 75 % des agents \u00e0 Paris et en petite couronne, malgr\u00e9 la fin de son monopole, selon Ile-de-France Mobilit\u00e9s. <\/p>\n
L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du r\u00e9seau d\u2019autobus franciliens<\/strong> atteint son \u00e9pilogue. Ile-de-France Mobilit\u00e9s<\/a> (IDFM) a annonc\u00e9 que la RATP<\/strong>, via sa filiale Cap Ile-de-France<\/a>, \u00e9tait pressentie pour exploiter les deux derniers lots encore en jeu, dits \u201cRive gauche\u201d et \u201cRive droite\u201d. Ces lots regroupent 67 lignes, dont certaines parmi les plus fr\u00e9quent\u00e9es de la capitale, et repr\u00e9sentent environ 5 000 agents. <\/p>\n Avec ce gain, la RATP devrait conserver 70 % des lignes de bus \u00e0 Paris<\/strong> et en petite couronne, soit pr\u00e8s des trois quarts des effectifs concern\u00e9s. Au total, l\u2019activit\u00e9 \u00e9quivaut \u00e0 un chiffre d\u2019affaires annuel de 460 millions d\u2019euros. Le vote formel du conseil d\u2019administration d\u2019IDFM<\/strong>, pr\u00e9vu le 17 octobre, devrait valider cette attribution. <\/p>\n Jean Castex salue un succ\u00e8s collectif <\/p>\n Pour Jean Castex<\/a>, PDG de la RATP et futur patron de la SNCF<\/strong>, cette victoire a une port\u00e9e symbolique. \u201cGr\u00e2ce au travail intense men\u00e9 par l\u2019ensemble du groupe, la RATP continuera d\u2019exploiter ces deux lots parisiens, c\u0153ur historique de notre activit\u00e9 et de notre savoir-faire\u201d, a-t-il affirm\u00e9 dans un message adress\u00e9 aux salari\u00e9s. Une mani\u00e8re de rappeler la r\u00e9silience d\u2019un op\u00e9rateur qui, malgr\u00e9 l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence<\/strong>, reste dominant sur son terrain d\u2019origine. <\/p>\n Les critiques d\u2019une privatisation jug\u00e9e brutale <\/p>\n Au conseil r\u00e9gional<\/strong>, le groupe de la Gauche communiste, \u00e9cologiste et citoyenne d\u00e9nonce une \u201cprivatisation de l\u2019exploitation des lignes de bus RATP<\/a>\u201d et regrette un \u201cmorcellement du r\u00e9seau\u201d. Ces \u00e9lus soulignent que l\u2019arriv\u00e9e d\u2019op\u00e9rateurs priv\u00e9s marque une rupture dans l\u2019histoire des transports franciliens. <\/p>\n Pour IDFM, cette \u00e9volution est avant tout un passage oblig\u00e9. L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence est en effet impos\u00e9e par la r\u00e9glementation europ\u00e9enne <\/strong>et nationale. Au total, 19 000 salari\u00e9s sont concern\u00e9s par ce vaste mouvement, dont 15 000 conducteurs. <\/p>\n La RATP largement en t\u00eate malgr\u00e9 la concurrence <\/p>\n Depuis le lancement de l\u2019ouverture du march\u00e9 en 2021, la RATP a remport\u00e9 environ 60 % des lots mis en concurrence, et jusqu\u2019\u00e0 75 % lors de la troisi\u00e8me vague d\u2019attribution en juin. Sur les march\u00e9s qu\u2019elle n\u2019a pas conserv\u00e9s, d\u2019autres op\u00e9rateurs comme Keolis<\/strong>, Transdev<\/a> ou encore l\u2019italien ATM<\/strong> se sont impos\u00e9s. <\/p>\n Le 1er novembre, les premi\u00e8res lignes confi\u00e9es \u00e0 ces nouveaux acteurs basculeront officiellement dans leur giron. Un moment historique pour l\u2019organisation des transports par bus en \u00cele-de-France, mais qui confirme que, m\u00eame concurrenc\u00e9e, la RATP demeure incontournable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a9 Shutterstock – La RATP conservera 70 % des lignes de bus et 75 % des agents \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":436364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,12,626,625,25],"class_list":{"0":"post-436363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-news","16":"tag-paris","17":"tag-ratp","18":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115310726575701537","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=436363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/436364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=436363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=436363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=436363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}