![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/dsc02558-21258684.jpg\")
<\/a>Xpeng \u00ab\u00a0Next P7\u00a0\u00bb \/\/ Source : Xpeng<\/p>\nLe 27 ao\u00fbt 2025, XPeng Motors<\/a> a officiellement lanc\u00e9 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de sa berline phare P7<\/a> depuis son centre de production de Canton. Positionn\u00e9e comme une \u00ab\u00a0berline sportive de luxe et intelligente\u00a0\u00bb, cette P7 nouvelle g\u00e9n\u00e9ration marque une \u00e9volution significative sur le design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur. Et autant vous dire que l\u2019on est fan de ses lignes sportives et rac\u00e9es.<\/p>\n Attention \u00e0 en pas confondre avec la Xpeng P7+<\/a>, qui arrive bient\u00f4t en France.<\/p>\n XPeng Motors : De la Start-up \u00e0 l\u2019Acteur Majeur de l\u2019\u00c9lectrique<\/p>\n Fond\u00e9 en 2014 par He Xiaopeng, ancien dirigeant d\u2019Alibaba, XPeng Motors s\u2019est rapidement impos\u00e9 comme l\u2019un des acteurs les plus innovants du secteur automobile \u00e9lectrique chinois. L\u2019entreprise a b\u00e2ti sa r\u00e9putation sur le d\u00e9veloppement de technologies d\u2019intelligence artificielle appliqu\u00e9es \u00e0 l\u2019automobile, positionnant ses v\u00e9hicules comme des \u00ab\u00a0smartphones sur roues\u00a0\u00bb.<\/p>\n La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la P7, lanc\u00e9e en 2020, avait marqu\u00e9 l\u2019industrie par son design futuriste et ses capacit\u00e9s de conduite autonome avanc\u00e9es. Avec plus de 120 000 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es depuis son lancement, elle s\u2019est \u00e9tablie comme un succ\u00e8s commercial (en Chine) face \u00e0 la Tesla Model S.<\/p>\n La nouvelle \u00e9dition 2025 vient d\u2019\u00eatre d\u00e9voil\u00e9e au nouveau si\u00e8ge du groupe, et le XPeng mise sur cette P7 renouvel\u00e9e pour consolider sa position sur le segment premium des berlines \u00e9lectriques. Nous vous avions d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 des prix et des motorisations dans cet article<\/a>, nous vous pr\u00e9sentons ici le design du v\u00e9hicule et les technologies confirm\u00e9es au lancement.<\/p>\n Esth\u00e9tique Futuriste et Proportions de Supercar<\/p>\n Avec ses 5,017 mm de longueur, 1,968 mm de largeur et une hauteur minimale de 1,407 mm gr\u00e2ce \u00e0 la suspension pneumatique, elle affiche des proportions de berline sportive avec un rapport largeur\/hauteur de 1,40 et longueur\/hauteur de 3,57. La nouvelle P7 se classe donc juste au-dessus de la Model S, elle est aussi un peu plus longue et 8cm plus large qu\u2019une Audi A6.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t La face avant inaugure le nouveau langage stylistique \u00ab\u00a0X-Mart Face\u00a0\u00bb avec un logo lumineux int\u00e9gr\u00e9 in\u00e9dit et des phares \u00ab\u00a0light-wing\u00a0\u00bb de 1,4 m\u00e8tre traversant toute la largeur. L\u2019arri\u00e8re se distingue par 220 LED formant les feux arri\u00e8re et un aileron actif \u00e9lectrique capable de g\u00e9n\u00e9rer 900 N d\u2019appui \u00e0 230 km\/h. Sept coloris sont propos\u00e9s, dont un gris mat exclusif \u00ab\u00a0New Moon Silver\u00a0\u00bb utilisant la peinture BASF Parrot \u00e9galement employ\u00e9e par Rolls-Royce et Bentley.<\/strong><\/p>\n Architecture et Ch\u00e2ssis de Niveau Premium<\/p>\n La P7 2025 repose sur une architecture \u00e0 motorisation \u00e9lectrique centrale permettant une r\u00e9partition des masses proche de 50\/50 et un centre de gravit\u00e9 abaiss\u00e9 \u00e0 440mm.<\/p>\n Le ch\u00e2ssis int\u00e8gre une suspension pneumatique double chambre de s\u00e9rie, des amortisseurs DCC adaptatifs et une g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 doubles triangles \u00e0 l\u2019avant et multi-bras \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. L\u2019ensemble est compl\u00e9t\u00e9 par des pneumatiques asym\u00e9triques 245 mm \u00e0 l\u2019avant et 275 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, mont\u00e9s sur des jantes forg\u00e9es en alliage d\u2019aluminium.<\/p>\n Les freins Brembo \u00e0 quatre pistons permettent un arr\u00eat de 100 \u00e0 0 km\/h en 33,16 m\u00e8tres, tandis que le syst\u00e8me de propulsion 800 volts XPower d\u00e9veloppe jusqu\u2019\u00e0 594 chevaux et 695 Nm de couple, autorisant un 0 \u00e0 100 km\/h en 3,7 secondes pour les versions quatre roues motrices.<\/p>\n Gamme et Positionnement Tarifaire<\/p>\n La nouvelle P7 2025 se d\u00e9cline en quatre variantes, toutes \u00e9quip\u00e9es de la plateforme \u00ab\u00a0Ultra\u00a0\u00bb avec trois puces Turing AI int\u00e9gr\u00e9es. La 702 Long-Range Ultra d\u2019entr\u00e9e de gamme, factur\u00e9e 219 800 yuans (environ 30 500 euros), offre une propulsion arri\u00e8re et une autonomie de 702 kilom\u00e8tres CLTC (environ 630 km WLTP). C\u2019est moins cher qu\u2019une Tesla Model 3, qui d\u00e9marre \u00e0 235 500 yuan (environ 28 200 euros).<\/p>\n La 820 Extra-Long Range Ultra, \u00e0 239 800 yuans (33 200 euros), \u00e9tend l\u2019autonomie \u00e0 820 kilom\u00e8tres CLTC (environ 750 km WLTP) gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de plus grande capacit\u00e9.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t Les versions quatre roues motrices d\u00e9butent avec la 750 4WD High-Performance Ultra \u00e0 259 800 yuans (36 000 euros), capable d\u2019un 0-100 km\/h en 3,7 secondes. Au sommet de la gamme, la 750 4WD Swing-Wing Ultra \u00e0 301 800 yuans (41 800 euros) reprend les iconiques portes papillon de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, avec une livr\u00e9e exclusive gris mat et un habitacle orange-gris. Et vous avouerez que cette version avec la livr\u00e9e grise et les portes papillon laisseront vos voisins envieux\u2026\u00a0<\/p>\n Le plus fou est s\u00fbrement la recharge, avec un 10 \u00e0 80 % r\u00e9alis\u00e9 en 12 minutes seulement. Comme sur les nouvelles Xpeng G6 et G9 restyl\u00e9es disponibles en Europe.<\/p>\n L\u2019Intelligence Artificielle au C\u0153ur du V\u00e9hicule<\/p>\n La P7 2025 inaugure une plateforme similaire \u00e0 la G7 que nous vous avions pr\u00e9sent\u00e9 il y\u2019a quelques mois<\/a> mais en rajoutant une puce Qualcomm 829P aux puces Turing d\u00e9veloppant d\u00e9j\u00e0 2,250 TOPS de puissance de calcul. Cette puissance de calcul servira \u00e0 alimenter le mod\u00e8le d\u2019IA VLA (Vision-Language-Action) embarqu\u00e9.<\/p>\n Il restera en revanche \u00e0 savoir comment Xpeng int\u00e9grera ce syst\u00e8me d\u00e9velopp\u00e9 principalement aux routes Chinoises \u00e0 l\u2019utilisation en Europe.<\/strong> On aimerait aussi pouvoir tester cette puissance de calcul sur un itin\u00e9raire Fran\u00e7ais.<\/p>\n Performances et Capacit\u00e9s Techniques<\/p>\n Nous vous avions parl\u00e9 des caract\u00e9ristiques de charge dans notre premier article<\/a>, Xpeng a aussi profit\u00e9 de son \u00e9v\u00e8nement pour rappeler les performances \u00e9nerg\u00e9tiques valid\u00e9es lors d\u2019un test d\u2019endurance de 24 heures, durant lequel une P7 2025 a parcouru 3 961 kilom\u00e8tres \u00e0 une vitesse moyenne de 220 km\/h<\/strong>.<\/p>\n Le circuit de Zhejiang a \u00e9galement servi de th\u00e9\u00e2tre \u00e0 l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un record, la P7 2025 bouclant le trac\u00e9 en 1 minute 38,767 secondes, revendiquant ainsi le titre de \u00ab\u00a0berline \u00e9lectrique la plus rapide sous 500 000 yuans (60 000 euros)\u00a0\u00bb. Des records qui devraient venir titiller nos amis de Xiaomi qui ne devraient pas tarder \u00e0 r\u00e9pondre.<\/p>\n S\u00e9curit\u00e9 Active et Passive<\/p>\n XPeng met l\u2019accent sur la s\u00e9curit\u00e9 avec une structure de caisse utilisant un processus de moulage int\u00e9gr\u00e9 de 16 000 tonnes et 88,18 % d\u2019acier haute r\u00e9sistance et d\u2019aluminium. Cette architecture supporte neuf airbags de s\u00e9rie, incluant un airbag frontal passager de 137 litres et des rideaux lat\u00e9raux de 56 litres s\u2019\u00e9tendant sur les trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. Le syst\u00e8me \u00ab\u00a0AI Battery Doctor\u00a0\u00bb assure un monitoring permanent de la batterie avec 18 couches de protection.<\/p>\n L\u2019innovation majeure r\u00e9side dans le syst\u00e8me AES (Assistance au Volant d\u2019Urgence) pour surfaces glissantes, une premi\u00e8re mondiale selon XPeng. Test\u00e9 sur un rev\u00eatement \u00e0 faible adh\u00e9rence simulant des conditions hivernales (coefficient de friction de 0,3), ce syst\u00e8me permet d\u2019\u00e9viter un obstacle m\u00eame lorsque le freinage traditionnel s\u2019av\u00e8re insuffisant.<\/p>\n Confort et Habitabilit\u00e9<\/p>\n L\u2019habitacle de la P7 2025 privil\u00e9gie le raffinement avec des si\u00e8ges sport int\u00e9gr\u00e9s en cuir Nappa et microfibre Dinamica, offrant 16 r\u00e9glages \u00e9lectriques pour les places avant. Chauffage, ventilation et massage sont disponibles aux premi\u00e8res places, avec un repose-jambes segment\u00e9 pour le conducteur et des boudins lat\u00e9raux actifs s\u2019adaptant au style de conduite. L\u2019espace arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une largeur de 1 400 mm et de coussins de 513 mm de profondeur avec un dossier inclin\u00e9 \u00e0 30\u00b0.<\/p>\n Les espaces de rangement totalisent 631 litres r\u00e9partis entre un coffre de 575 litres et un frunk de 56 litres.<\/p>\n Concurrence et Positionnement March\u00e9<\/p>\n L\u2019expansion internationale de XPeng reste un d\u00e9fi majeur, la marque \u00e9tant encore peu connue hors de Chine malgr\u00e9 sa pr\u00e9sence en Europe et dans quelques autres march\u00e9s.<\/p>\n La \u00ab\u00a0P7 Next\u00a0\u00bb viendra en Chine chasser sur les terres de la BMW i5<\/a>, la Mercedes EQE<\/a>, la Nio ET5<\/a> et la Stelato S9<\/a>. La P7 2025 devrait servir de vitrine technologique pour d\u00e9montrer le savoir-faire du constructeur. <\/p>\n Pour le moment, m\u00eame si la Xpeng P7 \u00e9tait expos\u00e9e \u00e0 Munich lors de l\u2019IAA, on ne sait pas encore si elle sera vendue en Europe. Pour la France, il y a de tr\u00e8s faibles chances. Mais dans d\u2019autres pays, comme en Allemagne ou en Norv\u00e8ge, cela serait possible, puisque l\u2019ancienne P7 y \u00e9tait commercialis\u00e9e.<\/p>\n Conclusion : XPeng Rel\u00e8ve le D\u00e9fi Technologique<\/p>\n Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de P7 illustre la maturit\u00e9 atteinte par XPeng apr\u00e8s une d\u00e9cennie d\u2019existence. L\u2019int\u00e9gration de trois puces IA propri\u00e9taires, la suspension pneumatique de s\u00e9rie et les performances d\u2019autonomie\/recharge placent ce mod\u00e8le au niveau des r\u00e9f\u00e9rences internationales, tout en conservant un positionnement tarifaire attractif. La strat\u00e9gie de diff\u00e9renciation par la technologie semble porter ses fruits sur le march\u00e9 chinois.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t<\/a>Le tableau de bord de la \u00ab\u00a0Next P7\u00a0\u00bb tout en angles et en croix. \/\/ Source : Xpeng<\/p>\n<\/a>La nouvelle P7 2025 adopte un design \u00ab\u00a0five-surfaces\u00a0\u00bb int\u00e9grant plus naturellement les \u00e9l\u00e9ments fonctionnels tels que les groupes optiques, capteurs et trappes.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<\/a>Illustration de la r\u00e9partition des masses dont les moteurs et le pack de batterie.<\/p>\n<\/a>Comparatif de la distance de freinage de 100 \u00e0 0 km\/h entre la P7 et les Porsche Taycan et Panamera.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n<\/a>La P7 2025 en finition Swing-Wing Ultra \/\/ Source : Xpeng<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>L\u2019affichage t\u00eate haute AR de 87 pouces, le plus grand de sa cat\u00e9gorie, projette les informations de navigation et d\u2019aide \u00e0 la conduite directement dans le champ de vision du conducteur.<\/p>\n<\/a>Les 3,961 kilom\u00e8tres ont requis 32 sessions de recharge de 11 \u00e0 13 minutes chacune. \/\/ Source : Xpeng<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Le syst\u00e8me audio comprend 23 haut-parleurs Hi-Fi personnalis\u00e9s et un traitement Dolby Atmos 7.1.4,<\/p>\n<\/a>L\u2019espace du coffre est aussi compar\u00e9 aux Porsche Taycan et Panamera.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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