{"id":436491,"date":"2025-10-03T15:44:11","date_gmt":"2025-10-03T15:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/436491\/"},"modified":"2025-10-03T15:44:11","modified_gmt":"2025-10-03T15:44:11","slug":"a-paris-les-conducteurs-de-la-ligne-10-du-metro-se-forment-au-pilotage-du-mf19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/436491\/","title":{"rendered":"\u00e0 Paris, les conducteurs de la ligne 10 du m\u00e9tro se forment au pilotage du MF19"},"content":{"rendered":"<p>            Par<br \/>\n        <strong><br \/>\n            <a href=\"https:\/\/actu.fr\/auteur\/ines-cussac-actu-fr\" title=\"Consulter tous les articles de In\u00e8s Cussac\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">In\u00e8s Cussac<\/a><br \/>\n        <\/strong><\/p>\n<p>        Publi\u00e9 le<\/p>\n<p>            3 oct. 2025 \u00e0 17h14        <\/p>\n<p>\u00ab\u2009En 2014, quand j\u2019ai eu le prospectus pour m\u2019expliquer ce nouveau train je n\u2019y croyais pas. J\u2019\u00e9tais en mode\u2009: mais wow, c\u2019est quoi ce truc du futur\u2009?\u2009\u00bb, se souvient encore Marie Segui. Ce vendredi 3 octobre 2025, la conductrice de la ligne 10 du m\u00e9tro de Paris depuis 13 ans accompagne ses coll\u00e8gues de la <a href=\"https:\/\/actu.fr\/tag\/ratp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RATP<\/a> dans <strong>leur formation au pilotage <a href=\"https:\/\/actu.fr\/ile-de-france\/bobigny_93008\/ratp-a-quoi-ressemblent-les-metros-du-futur-bientot-deployes-par-ile-de-france-mobilites_62253886.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">du MF19<\/a><\/strong>. La premi\u00e8re rame de ce nouveau train doit \u00eatre mise en circulation sur les rails de la ligne jaune le 16 octobre 2025. D\u2019ici l\u00e0, une cinquantaine de conducteurs s\u2019entra\u00eene pour appr\u00e9hender l\u2019appareil.<\/p>\n<p>Du m\u00e9canique \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique<\/p>\n<p class=\" wall-content\">\u00ab\u2009Tu as vu comment \u00e7a t\u2019\u00e9claire le tunnel\u2009? C\u2019est incroyable\u2009\u00bb, montre-t-elle \u00e0 Anouar Chahed, qui a pris place pour la premi\u00e8re fois dans le poste de pilotage du MF19. Avant et apr\u00e8s sa s\u00e9ance de commandement, un \u00e9l\u00e9ment le marque \u00e0 chaque fois\u2009: le silence. \u00ab\u2009C\u2019est hyper confortable. Normalement on est dans le bruit tout le temps\u2009\u00bb, souffle-t-il. Et au niveau ergonomique aussi, il appr\u00e9cie la fluidit\u00e9 du tableau de bord. Marie Segui approuve. Elle qui a eu le tendon de l\u2019\u00e9paule d\u00e9chir\u00e9 et une hanche d\u00e9plac\u00e9e \u00e0 force de manipuler le difficile manche de freinage. \u00ab\u2009L\u00e0, <strong>c\u2019est un joystick<\/strong>. C\u2019est un truc de simulateur d\u2019avion\u2009\u00bb, illustre-t-elle. \u00ab\u2009On passe d\u2019un commandement m\u00e9canique \u00e0 un \u00e9lectrique avec un \u00e9cran qui nous dit tout ce qui se passe dans le train.\u2009\u00bb<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Selon David Sauvin, formateur \u00e0 la conduite du nouveau wagon qui chapeaute la pr\u00e9paration des 140 conducteurs au total, le passage du MF67 au MF19 pour les conducteurs est un d\u00e9fi. \u00ab\u2009<strong>Il y a 50\u00a0ans de diff\u00e9rence entre les deux trains<\/strong>. Un train reste un train mais l\u00e0, le mode de fonctionnement est radicalement diff\u00e9rent\u2009\u00bb, explique-t-il. Sa formation se focalise d\u2019une part sur l\u2019agencement du train avec toutes les sous-pi\u00e8ces de l\u2019engin. D\u2019autre part, la pratique permet de mettre en situation les conducteurs face \u00e0 de potentielles avaries.<\/p>\n<p>    <img   decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/20251003-110306-960x640.jpg\" alt=\"Le mat\u00e9riel arrivera au rythme d\u2019une rame tous des un-deux mois.\" width=\"960\" height=\"640\"\/><br \/>\n    Le mat\u00e9riel arrivera au rythme d\u2019une rame tous des un-deux mois. (\u00a9IC \/ actu Paris)Un train d\u2019abord<\/p>\n<p class=\" wall-content\">\u00ab\u2009C\u2019est un saut technologique\u2009\u00bb, appuie aussi Boris Huard, directeur de la ligne 10. \u00ab\u2009Il est plus spacieux, plus lumineux, plus moderne avec des \u00e9crans pour les voyageurs et plus confortable\u2009\u00bb, liste-t-il, fier de voir le MF19 s\u2019\u00e9lancer sur les rails reliant Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) \u00e0 la gare d\u2019Austerlitz (13e). \u00ab\u2009La ligne 10 \u00e9tait la bonne ligne pour les tests\u2009\u00bb, indique Boris Huard. <strong>Sa taille, sa fr\u00e9quentation et sa conduite manuelle exclusive<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 les crit\u00e8res de s\u00e9lection pour faire rouler \u00e0 ce wagon boa.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">La mise en circulation du MF19 sur la ligne 10 commencera le 16\u00a0octobre avec un train uniquement. \u00ab\u2009\u00c0 partir de 2026 on pourra vraiment en profiter. On attend avec impatience la mi-2027 quand tout sera bon\u2009\u00bb. Pour rappel, la premi\u00e8re rame d\u2019essai avait \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en janvier\u00a02025, marquant le d\u00e9but des essais de validation et d\u2019homologation du mat\u00e9riel roulant et des syst\u00e8mes.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Personnalisez votre actualit\u00e9 en ajoutant vos villes et m\u00e9dias en favori avec <a href=\"https:\/\/moncompte.actu.fr\" title=\"D\u00e9couvez Mon Actu\" rel=\"nofollow noopener\" data-trk=\"{&quot;cta&quot;:{&quot;action&quot;:&quot;https:\\\/\\\/moncompte.actu.fr&quot;,&quot;category&quot;:&quot;mon compte&quot;,&quot;from&quot;:&quot;article footer&quot;,&quot;name&quot;:&quot;Mon actu&quot;,&quot;type&quot;:&quot;cta&quot;}}\" target=\"_blank\">Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par In\u00e8s Cussac Publi\u00e9 le 3 oct. 2025 \u00e0 17h14 \u00ab\u2009En 2014, quand j\u2019ai eu le prospectus pour&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":436492,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[11,1777,674,1011,27,4047,12,626,625,25,104,2803],"class_list":{"0":"post-436491","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-metro","14":"tag-news","15":"tag-paris","16":"tag-ratp","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-societe","19":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=436491"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436491\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/436492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=436491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=436491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=436491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}