{"id":437502,"date":"2025-10-04T01:17:10","date_gmt":"2025-10-04T01:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/437502\/"},"modified":"2025-10-04T01:17:10","modified_gmt":"2025-10-04T01:17:10","slug":"motogp-dithyrambique-sur-sa-honda-zarco-est-un-peu-le-serpent-qui-se-mord-la-queue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/437502\/","title":{"rendered":"MotoGP Dithyrambique sur sa Honda, Zarco est (un peu) le serpent qui se mord la queue !"},"content":{"rendered":"

Oui, avec tant de chutes, difficile de construire quelque chose de stable, pour Johann Zarco cette ann\u00e9e, en MotoGP. D\u2019autant que plus le Fran\u00e7ais chute, plus sa confiance diminue, risquant, \u00e0 nouveau, de le faire tomber ! Le serpent qui se mord la queue, en somme. Nous pensions pourtant, apr\u00e8s son week-end solide \u00e0 Motegi, qu\u2019il a trouv\u00e9 la voie de la compr\u00e9hension de sa Honda nouvelle version. Mais \u00e0 priori, non\u2026<\/p>\n

MotoGP : Johann doit-il faire le dos rond en attendant Philip Island ?<\/p>\n

D\u2019ailleurs, JZ5 ne lance que des compliments, \u00e0 l\u2019encontre de sa machine. En revanche, il est toujours en qu\u00eate du bon \u00e9quilibre et, \u00e0 ce titre, il balaie diff\u00e9rents r\u00e9glages pour tenter de trouver le meilleur compromis possible. Question de style de pilotage, bien \u00e9videmment. Les deux pilotes officiels \u00e9tant tr\u00e8s efficaces sur les freinages alors que le Fran\u00e7ais brille d\u2019avantage en entr\u00e9e et en sortie de courbes rapides. Si bien qu\u2019ils ne peuvent, logiquement affectionner des set-up identiques.<\/p>\n

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P14 @JohannZarco1<\/a> \u2013 Practice #IndonesianGP<\/a>
\ud83c\udfa4\u201cThe second crash happened very fast, but I\u2019m fine. Today I\u2019ve been struggling a bit with the front end of the bike, and we\u2019re working hard to fix that. It\u2019s a pity to miss out on Q2, but we\u2019ll give everything tomorrow.\u201d pic.twitter.com\/30avI8DLIN<\/a><\/p>\n

\u2014 LCR Team (@lcr_team) October 3, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

En esp\u00e9rant que cette Honda \u00e9volu\u00e9e ne soit pas, tout bonnement, incompatible avec le style de Johann. Chose qui ne serait pas surprenante, compte tenu du statut secondaire que lui impose le constructeur nippon. Mais pour l\u2019heure, nous n\u2019en sommes pas l\u00e0. En outre, le pilote LCR a toujours \u00e9t\u00e9 en mesure de s\u2019adapter \u00e0 une moto quelle qu\u2019elle soit, si nous exceptons le court et particulier \u00e9pisode KTM.<\/p>\n

Mais demain, en Q1, il va devoir se cracher dans les mains pour tenter ce qui serait comparable \u00e0 un exploit. Car il devra affronter quatre Ducati -dont deux officielles avec Pecco et Marc- ainsi que Bastianini ou encore, Miller. Dont la Yamaha est clairement performante. Aussi, pour atteindre cette phase, il lui faudra trouver le meilleur r\u00e9glage possible en essais libres 2, demain matin et surtout\u2026arr\u00eater de tomber !<\/p>\n

\u201cLa deuxi\u00e8me chute est arriv\u00e9e tr\u00e8s vite, mais je vais bien, j\u2019ai juste gliss\u00e9\u201c, t\u00e9moignait Johann Zarco ce vendredi, peu de temps apr\u00e8s la fin des Essais. Aujourd\u2019hui, j\u2019ai eu quelques difficult\u00e9s avec l\u2019avant de la moto, et nous travaillons dur pour y rem\u00e9dier. Je voulais rester comp\u00e9titif et attaquer fort, mais il arrive que des chutes surviennent. C\u2019est dommage de manquer la Q2, mais nous donnerons tout demain pour passer la Q1. Nous essayons diff\u00e9rents r\u00e9glages pour retrouver ce bon feeling. L\u2019adh\u00e9rence de la nouvelle moto est meilleure, et les performances du moteur aussi ; il nous faut juste trouver le bon \u00e9quilibre\u201d, analysait le Fran\u00e7ais, class\u00e9 14\u00e8me, \u00e0 deux dixi\u00e8mes du top dix, en d\u00e9pit de sa chute en fin de s\u00e9ance.<\/p>\n

Et en cas d\u2019\u00e9chec, le num\u00e9ro 5 devra simplement poursuivre son apprentissage, sans se mettre la pression en visant des r\u00e9sultats trop ambitieux. Car les chutes, \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition, sont \u00e9videmment contre-productives, lorsque l\u2019on essaye d\u2019apprendre \u00e0 piloter une nouvelle machine. M\u00eame si, parfois, ces crashs peuvent aussi apporter une compr\u00e9hension de certains \u00e9l\u00e9ments. Le fait qu\u2019en ce moment, cela ne parait pas forc\u00e9ment \u00eatre le cas, pour le pilote LCR.<\/p>\n

Bien entendu, voir les pilotes officiels se battre \u00e0 l\u2019avant, apr\u00e8s les avoir domin\u00e9 et m\u00eame, avoir port\u00e9 \u00e0 bout de bras, quasi-seul, Honda pendant un an et demi, n\u2019est pas chose \u00e9vidente. Psychologiquement, on imagine que la chose passe mal. D\u2019autant que la reconnaissance de la firme japonaise parait minime. Comme l\u2019arriv\u00e9e tr\u00e8s tardive des nouvelles pi\u00e8ces sur sa machine, cette ann\u00e9e, l\u2019a d\u2019ailleurs d\u00e9montr\u00e9. En d\u00e9pit d\u2019un statut suppos\u00e9 lui offrir le m\u00eame \u00e9quipement qu\u2019aux pilotes HRC.<\/p>\n

Alors, oui, Johann est dans une situation tr\u00e8s difficile, propice aux chutes. Et si nous pouvons, avec certitude, avancer qu\u2019il s\u2019en rel\u00e8vera plus fort, reste \u00e0 d\u00e9terminer quand cela se produira. Alors, les podiums et les victoires tomberont \u00e0 nouveau.<\/p>\n<\/p>\n

Article publi\u00e9 le 03\/10\/2025 \u00e0 14h43<\/p>\n