Le Grand Prix de Singapour s\u2019annonce sobre sur le plan technique. Seules deux \u00e9curies pr\u00e9sentent des \u00e9volutions pour cette 18\u00e8me manche du championnat. Red Bull et Mercedes d\u00e9barquent \u00e0 Marina Bay avec des modifications cibl\u00e9es, alors que les huit autres \u00e9quipes conservent leurs sp\u00e9cifications actuelles.<\/p>\n
Red Bull poursuit son effort<\/p>\n
Red Bull se pr\u00e9sente \u00e0 Singapour avec deux modifications distinctes apr\u00e8s ses r\u00e9centes victoires en Italie et en Azerba\u00efdjan. La premi\u00e8re touche l\u2019aileron avant, dont certaines sections affichent d\u00e9sormais des cambrures augment\u00e9es pour extraire davantage de charge. L\u2019\u00e9quipe explique que cette \u00e9volution r\u00e9sulte de recherches approfondies. En effet, il s\u2019agirait d\u2019augmenter la cambrure de zones pr\u00e9cises sans compromettre la stabilit\u00e9 des flux d\u2019air.<\/p>\n
Ce choix prend tout son sens sur le trac\u00e9 urbain de Marina Bay, un circuit exigeant o\u00f9 l\u2019appui a\u00e9rodynamique reste d\u00e9terminant. Les ing\u00e9nieurs de Milton Keynes ont manifestement voulu optimiser les performances locales de l\u2019aileron avant, histoire de mieux aborder les multiples \u00e9pingles du circuit nocturne.<\/p>\n
La seconde modification concerne le capot moteur, avec des sorties \u00e9largies sur sa partie sup\u00e9rieure. Ceci a pour but d\u2019am\u00e9liorer la capacit\u00e9 de refroidissement globale, absolument n\u00e9cessaire \u00e0 Singapour o\u00f9 chaleur et humidit\u00e9 poussent les syst\u00e8mes dans leurs retranchements. Selon Red Bull, cette solution s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e plus efficace que l\u2019ouverture de persiennes suppl\u00e9mentaires ou l\u2019agrandissement de celles existantes.<\/p>\n
Mercedes affine son \u00e9quilibre<\/p>\n
De son c\u00f4t\u00e9, Mercedes s\u2019en tient \u00e0 une seule modification : un volet d\u2019aileron avant reprofil\u00e9. Cette retouche vise \u00e0 r\u00e9duire la charge locale pour obtenir un \u00e9quilibre de voiture adapt\u00e9 aux particularit\u00e9s du circuit singapourien.
Cette approche minimaliste fait partie de la strat\u00e9gie de Mercedes qui privil\u00e9gie d\u00e9sormais les ajustements fins plut\u00f4t que les grandes \u00e9volutions en cette fin de saison.<\/p>\n
McLaren, qui m\u00e8ne les deux championnats, Ferrari, Williams et les formations du milieu de grille ont toutes choisi le statu quo. En effet, Hormis Red Bull et Mercedes, aucune autre \u00e9quipe ne pr\u00e9sente de nouveaut\u00e9s techniques, signe que la course au d\u00e9veloppement 2025 se dirige progressivement vers sa fin.<\/p>\n
Toutefois, ce calme technique n\u2019enl\u00e8ve rien aux enjeux sportifs du week-end singapourien. Red Bull, qui a encha\u00een\u00e9 deux succ\u00e8s depuis Monza, esp\u00e8re notamment maintenir la pression sur Oscar Piastri et Lando Norris dans la bataille pour pour le championnat des pilotes. Quant \u00e0 Max Verstappen, il cherche toujours sa premi\u00e8re victoire sur ce trac\u00e9 apr\u00e8s huit tentatives rest\u00e9es vaines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Grand Prix de Singapour s\u2019annonce sobre sur le plan technique. Seules deux \u00e9curies pr\u00e9sentent des \u00e9volutions pour…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":437734,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-437733","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115313820597075302","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=437733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/437734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=437733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=437733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=437733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}