{"id":438374,"date":"2025-10-04T10:08:15","date_gmt":"2025-10-04T10:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/438374\/"},"modified":"2025-10-04T10:08:15","modified_gmt":"2025-10-04T10:08:15","slug":"lovelo-lorganisation-derriere-le-succes-du-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/438374\/","title":{"rendered":"Lov\u00e9lo, l’organisation derri\u00e8re le succ\u00e8s du service"},"content":{"rendered":"

Leur couleur framboise les rend bien identifiables dans l’agglom\u00e9ration de Rouen. Les Lov\u00e9lo sont partout\u00a0: dans leur version \u00e9lectrique, pour la location longue dur\u00e9e, et dans leur version purement m\u00e9canique pour les Lov\u00e9lo libre-service. Ils ont pris la suite en juillet\u00a02023<\/a>\u00a0de l’ancien syst\u00e8me Cy’clic, qui n’a jamais rencontr\u00e9 son public. Plus simple d’utilisation avec l’application et un simple QR code \u00e0 scanner pour d\u00e9verrouiller un v\u00e9lo, et surtout mieux dimensionn\u00e9, Lov\u00e9lo libre-service s\u00e9duit. D\u00e9j\u00e0 625\u00a0000 trajets en 2025 \u00e0 la mi-septembre, soit quasi 50% de plus que sur toute l’ann\u00e9e 2024<\/a>. Le service monte en puissance et les \u00e9quipes de Citybike, qui g\u00e8re le service pour le compte de la M\u00e9tropole Rouen Normandie, ont d\u00fb s’adapter.\u00a0<\/p>\n

Une r\u00e9gulation complexe \u00e0 pr\u00e9voir<\/p>\n

Trois personnes travaillaient pour Citybike en mai\u00a02023. Elles sont d\u00e9sormais 17, dont une dizaine pour la r\u00e9gulation\u00a0: c’est ce qui permet de faire en sorte que les 128 stations du r\u00e9seau disposent toujours de v\u00e9los ou de places pour en d\u00e9poser un. \u00ab\u00a0On utilise un outil pr\u00e9dictif qui se base sur l’historique des trajets, \u00e7a permet d’anticiper les besoins\u00a0\u00bb, explique Frank Porta, directeur de service pour Citybike Normandie. Mais avec l’explosion du nombre d’utilisateurs, +36% en septembre par rapport \u00e0 ao\u00fbt, la mod\u00e9lisation a montr\u00e9 ses limites et les pr\u00e9visions deviennent compliqu\u00e9es, ce qui explique quelques stations vides ou pleines ces derni\u00e8res semaines. \u00ab\u00a0On agit aussi manuellement, on regarde la carte tout le temps pour \u00e9quilibrer l’offre.\u00a0\u00bb Les \u00e9quipes arpentent donc le terrain pour d\u00e9placer des v\u00e9los entre les stations de 6h \u00e0 21h. Exemple avec la station de la gare qui se vide le matin mais ne se remplit jamais. \u00ab\u00a0On am\u00e8ne entre 80 et 120 v\u00e9los par jour sur cette station\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Frank Porta. \u00ab\u00a0Corneille, Rougemare, Boulingrin sont des stations en haut de c\u00f4tes qui vont aussi se vider rapidement\u00a0\u00bb, appuie Allan Magnier, r\u00e9gulateur.<\/p>\n

Une logistique consid\u00e9rable<\/p>\n

Une logistique consid\u00e9rable donc. Les \u00e9quipes interviennent chaque jour sur pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des 850 v\u00e9los de la flotte, soit pour les d\u00e9placer, soit pour des op\u00e9rations de maintenance. C’est l’autre grande activit\u00e9 de Citybike.\u00a0Des r\u00e9parations ponctuelles sont men\u00e9es avec deux m\u00e9caniciens mobiles qui interviennent directement sur le terrain. Et si les usagers constatent parfois quelques dysfonctionnements mineurs, chaque v\u00e9lo fait pourtant l’objet d’une maintenance compl\u00e8te tous les deux mois. Deux m\u00e9caniciens sont en charge de cette mission \u00e0 l’atelier du Petit-Quevilly. \u00ab\u00a0On fait l’entretien complet et l’entretien \u00e9lectronique sur les menottes [la partie connect\u00e9e du v\u00e9lo, N.D.L.R.]\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Fabrice Benneton, m\u00e9canicien cycle. Avec l’usure, \u00ab\u00a0on peut avoir les manettes de d\u00e9railleurs qui sautent, il faut changer les c\u00e2bles de frein, v\u00e9rifier les tensions de cha\u00eenes\u00a0\u00bb, indique le sp\u00e9cialiste qui, parfois, doit m\u00eame refaire des v\u00e9los \u00e0 neuf. Car certaines bicyclettes sont\u00a0la cible d’actes de vandalisme<\/a>. \u00ab\u00a0\u00c7a arrive dans toutes les villes o\u00f9 on intervient\u00a0: des pneus crev\u00e9s, des selles trou\u00e9es\u2026 On le sait, on l’anticipe et on r\u00e9pare\u00a0\u00bb, rassure Frank Porta.<\/p>\n

Des machines remplac\u00e9es<\/p>\n

Les machines irr\u00e9cup\u00e9rables ou vol\u00e9es sont remplac\u00e9es. Seul hic, ces actes interviennent par vagues irr\u00e9guli\u00e8res parfois importantes. \u00ab\u00a0On a eu d\u00e9j\u00e0 jusqu’\u00e0 60 v\u00e9los en deux semaines, ce qui congestionne le service car beaucoup de ressources sont mobilis\u00e9es pour retrouver et r\u00e9parer les v\u00e9los.\u00a0\u00bb\u00a0Certaines stations particuli\u00e8rement cibl\u00e9es ont m\u00eame ferm\u00e9 d\u00e9finitivement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leur couleur framboise les rend bien identifiables dans l’agglom\u00e9ration de Rouen. Les Lov\u00e9lo sont partout\u00a0: dans leur version…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":438375,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590],"class_list":{"0":"post-438374","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-normandie","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-rouen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115315350215208475","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=438374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/438375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=438374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=438374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=438374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}