{"id":440898,"date":"2025-10-05T14:17:12","date_gmt":"2025-10-05T14:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/440898\/"},"modified":"2025-10-05T14:17:12","modified_gmt":"2025-10-05T14:17:12","slug":"marseille-au-centre-de-la-concurrence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/440898\/","title":{"rendered":"Marseille au centre de la concurrence"},"content":{"rendered":"


\n\tLe monopole de la SNCF<\/a> n\u2019est que l\u00e9g\u00e8rement \u00e9corn\u00e9 sur les lignes \u00e0 grande vitesse et le transport r\u00e9gional. Depuis le 29 juin 2025, la ligne Marseille-Toulon-Nice est pass\u00e9e au priv\u00e9 avec le franco-allemand Transdev. Le 15 juin, Trenitalia reliait pour la premi\u00e8re fois Paris \u00e0 Marseille. L\u2019italien propose quatre liaisons par jour.<\/p>\n


\n\t\u00abNous assistons \u00e0 une r\u00e9volution ferroviaire, s\u2019est r\u00e9joui le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Paca, Renaud Muselier, lors de son discours inaugural le 30 juin 2025. Nous avions le plus mauvais r\u00e9seau de France, avec une ponctualit\u00e9 de 80% et un taux d\u2019annulation de 11 \u00e0 12%.\u00bb Les engagements de Transdev sur ce contrat d\u2019environ 870 millions d\u2019euros sur dix ans \u2013 dont 300 millions d\u2019euros pour l\u2019achat des rames et le centre de maintenance \u2013 ne seront pas faciles \u00e0 tenir.<\/p>\n


\n\tL\u2019objectif est d\u2019atteindre 97,5% de taux de r\u00e9gularit\u00e9, sans quoi les p\u00e9nalit\u00e9s impos\u00e9es par la r\u00e9gion seront cons\u00e9quentes. Surtout, l\u2019op\u00e9rateur a adopt\u00e9 le cadencement avec un train toutes les heures, ce qui permet un doublement du trafic (14 allers-retours par jour, 16 le week-end). La SNCF a toutefois remport\u00e9 sept lots sur les dix qui ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s sur le r\u00e9gional. Transdev exploitera \u00e0 partir de 2027 la ligne Nancy-Contrex\u00e9ville et la RATP<\/a> les trams-trains T12 et T13. Dans la grande vitesse, la SNCF devrait trembler un peu plus avec les arriv\u00e9es de Velvet (l\u2019entreprise de l\u2019ex-dirigeante de Voyages SNCF, Rachel Picard) et de la Renfe dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n


\n\t\"Couv<\/a>Vous lisez un article de L’Usine Nouvelle 3746 – Septembre 2025

\n\tLire le sommaire<\/a><\/strong><\/p>\n

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