{"id":440973,"date":"2025-10-05T15:08:18","date_gmt":"2025-10-05T15:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/440973\/"},"modified":"2025-10-05T15:08:18","modified_gmt":"2025-10-05T15:08:18","slug":"hyundai-ioniq-5n-le-cross-over-surpuissant-et-completement-inattendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/440973\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 5N, le cross-over surpuissant et compl\u00e8tement inattendu"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Gil Martin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

5 oct. 2025 \u00e0 16h41 <\/p>\n

La marque cor\u00e9enne<\/strong> s\u2019est lanc\u00e9e un d\u00e9fi : d\u00e9velopper une compacte 100% \u00e9lectrique capable de reproduire les sensations procur\u00e9es\u2026 par une voiture de sport<\/strong> \u00e0 moteur thermique. R\u00e9sultat pour le moins bluffant : la Ioniq 5N parvient \u00e0 rivaliser<\/strong> avec une Porsche 911 Turbo S<\/strong> ! C\u2019est peut-\u00eatre la premi\u00e8re fois qu\u2019un \u00ab simple \u00bb crossover<\/strong> se r\u00e9v\u00e8le capable d\u2019une telle performance.<\/p>\n

Prouesses dignes d\u2019une supercar<\/p>\n

Pour y parvenir, les ing\u00e9nieurs de Hyundai ont mis au point un moteur \u00e9tonnant et surpuissant<\/strong> qui m\u00e9riterait de se retrouver dans un coup\u00e9. Jugez plut\u00f4t : le crossover embarque deux moteurs \u00e9lectriques qui produisent 609 ch \u00e0 740 Nm<\/strong> ! Avec une telle cavalerie, il ne faut que 3,4 secondes \u00e0 la Ioniq 5N pour bondir de 0 \u00e0 100 km\/h, alors que la vitesse de pointe est brid\u00e9e \u00e0\u2026 260 km\/h !<\/strong> Des performances, notamment sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, qui hissent la voiture familiale \u00e0 la hauteur de supercars<\/strong> portant le logo de Porsche, Maserati ou Aston Martin.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0L\u2019aspect cross-over du Ioniq N5 ne laisse pas imaginer la puissance ph\u00e9nom\u00e9nale qui se cache sous ses formes finalement assez classiques\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Pour parvenir \u00e0 reproduire les sensations d\u2019une sportive thermique, et obtenir ce r\u00e9sultat spectaculaire, les ing\u00e9nieurs ont associ\u00e9 \u00e0 l\u2019architecture \u00e9lectrique assez d\u00e9mentielle<\/strong> sur ce type de mod\u00e8le familial un syst\u00e8me particuli\u00e8rement innovant, baptis\u00e9 N e-Shift<\/strong>, qui simule parfaitement les sensations d\u2019une bo\u00eete \u00e0 vitesse \u00e0 huit rapports<\/strong>. C\u2019est \u00e0 s\u2019y m\u00e9prendre : ce dispositif reproduit aussi bien les \u00e0-coups au passage des vitesses que le bruit des acc\u00e9l\u00e9rations. Mais l\u2019innovation sur cette Hyundai, c\u2019est aussi du tr\u00e8s s\u00e9rieux car ce syst\u00e8me est aussi capable de g\u00e9rer la r\u00e9partition du couple<\/strong> sur les deux essieux et ce sur 11 niveaux.<\/p>\n

\"Le
\n Le cross-over embarque deux moteurs \u00e9lectriques qui produisent 609 ch \u00e0 740 Nm (\u00a9Hyundai)Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuDes \u00e9l\u00e9ments de sportives<\/p>\n

De m\u00eame, la Ioniq N5 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une suspension pilot\u00e9e \u00e9lectroniquement<\/strong>, permettant de mieux \u00ab ressentir \u00bb les caract\u00e9ristiques sur le bitume d\u2019une sportive thermique. Enfin, les sensations sont \u00e9galement renforc\u00e9es par quelques \u00e9l\u00e9ments de carrosserie associ\u00e9s habituellement aux coup\u00e9s : le crossover profite de voies tr\u00e8s \u00e9largies afin d\u2019y ins\u00e9rer des roues de 21 pouces<\/strong>, il est mont\u00e9 de jupes lat\u00e9rales<\/strong> et d\u2019un large diffuseur arri\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs ont bien sur travaill\u00e9 sur l\u2019a\u00e9rodynamique<\/strong> et on sent, avec \u00e9galement la grosse calandre encadr\u00e9e d\u2019\u00e9normes prises d\u2019air lat\u00e9rales et les jolies inserts N, que l\u2019engin revendique un caract\u00e8re franchement sportif. Mais si son aspect se veut \u00e0 la fois massif et robuste, pour ne pas dire costaud, l\u2019aspect de la Ioniq N5 ne laisse pas imaginer la puissance ph\u00e9nom\u00e9nale<\/strong> qui se cache sous ses formes finalement assez classiques.<\/p>\n

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Autonomie plut\u00f4t sous les 400 km<\/p>\n

Le principal reproche que l\u2019on peut faire \u00e0 ce pur-sang<\/strong>, c\u2019est finalement\u2026 sa puissance justement, car difficilement exploitable, \u00e0 moins de faire un trajet court et de bien calculer son coup car d\u00e8s que l\u2019on appuie un peu fort sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, bien cal\u00e9 dans les si\u00e8ges baquets<\/strong> et berc\u00e9 par le grognement (artificiel) du moteur, l\u2019autonomie donn\u00e9e \u00e0 440 km mais plus proche des 380 km<\/strong> en moyenne peut facilement tomber encore beaucoup plus bas\u2026<\/p>\n

\"On
\n On se demande \u00e0 qui est destin\u00e9 cette terreur de la route qui laissera pantois plus d\u2019un pilote de supercar au feu vert (\u00a9Hyundai)Recharge tr\u00e8s rapide pour le Ioniq N5<\/p>\n

Heureusement, Hyundai a dot\u00e9 son crossover de tous les records d\u2019une batterie de 84 kWh<\/strong> qui accepte bien les charges rapides<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 sa plate-forme 800 V, passant de 10 \u00e0 80 % de charge en seulement 18 minutes<\/strong>. Au final, impossible de nier la prouesse technologique de cette Ioniq 5N, mais on se demande \u00e0 qui peut bien \u00eatre destin\u00e9 cette terreur de la route \u00e0 l\u2019autonomie banale mais qui, au feu vert, laissera plus d\u2019un pilote de supercar pantois. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Hyundai Ioniq 5N : la fiche technique<\/p>\n

Dimensions : L. 4,72 et h. 1,59 m
Deux moteurs \u00e9lectriques
Avant 166 kW \/ 226 CH
Arri\u00e8re 282 kW \/ 383 CH
Puissance 609 ch \u00e0 740 Nm\u00a0
Puissance max\u00a0: 650 Ch avec N Grin Boost
Transmission : Int\u00e9grale, un rapport avec r\u00e9ducteur
Vitesse max\u00a0: 260 km\/h
De 0 \u00e0 100 km\/h en 3,4 s
Autonomie\u00a0constructeur : 448 km
Conso\u00a0: 21,2 kWh\/100 km
Batterie de 84 kWh
Recharge\u00a0: de 10 \u00e0 80 % en 18 mn
Tarif\u00a0: 78 000 \u20ac<\/p>\n

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