{"id":445467,"date":"2025-10-07T16:42:10","date_gmt":"2025-10-07T16:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/445467\/"},"modified":"2025-10-07T16:42:10","modified_gmt":"2025-10-07T16:42:10","slug":"2035-lallemagne-torpille-officiellement-le-100-electrique-impose-par-lue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/445467\/","title":{"rendered":"2035 : l&rsquo;Allemagne torpille officiellement le 100 % \u00e9lectrique impos\u00e9 par l\u2019UE"},"content":{"rendered":"<p>Le d\u00e9bat sur l\u2019avenir de l\u2019automobile europ\u00e9enne prend une nouvelle tournure. Le chancelier allemand Friedrich Merz a officiellement demand\u00e9 \u00e0 l\u2019Union europ\u00e9enne de lever l\u2019interdiction de la vente des v\u00e9hicules thermiques pr\u00e9vue pour 2035. Cette position marque un tournant majeur pour la premi\u00e8re \u00e9conomie du continent, dont l\u2019industrie automobile reste un pilier strat\u00e9gique. Rappelons qu\u2019en termes de ventes, l\u2019Allemagne repr\u00e9sente le premier march\u00e9 automobile europ\u00e9en.<\/p>\n<p>L\u2019argument central avanc\u00e9 par <strong>Berlin<\/strong> repose sur deux constats : d\u2019une part, la <strong>concurrence chinoise<\/strong> dans le domaine du <strong>v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> s\u2019intensifie, avec des marques comme <strong>BYD<\/strong> ou <strong>Nio<\/strong> qui grignotent rapidement des parts de march\u00e9 en Europe ; d\u2019autre part, la <strong>transition \u00e9lectrique<\/strong> des <strong>constructeurs automobiles allemands<\/strong> comme <strong>BMW, Mercedes-Benz, <a title=\"Volkswagen\" href=\" https:\/\/lesvoitures.fr\/volkswagen\/\">Volkswagen<\/a>, <a title=\"Audi\" href=\" https:\/\/lesvoitures.fr\/audi\/\">Audi<\/a>, Porsche <\/strong>s\u2019av\u00e8re <strong>plus lente et plus co\u00fbteuse<\/strong> que pr\u00e9vu. Plusieurs mod\u00e8les \u00e9lectriques, tels que la <strong>Porsche Macan EV<\/strong>, ont d\u00e9j\u00e0 vu leur calendrier de lancement repouss\u00e9 en raison d\u2019une <strong>demande insuffisante<\/strong> et de <strong>co\u00fbts de production \u00e9lev\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-448177 size-medium\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/BYD-Sealion-7-Mondial-de-l-Auto-2024F7851_GF-785x523.jpg\" alt=\"SUV 100% \u00e9lectrique BYD Sealion 7 Tesla Stellantis 2035 interdiction voitures thermiques Allemagne\" width=\"785\" height=\"523\"  \/><\/p>\n<p>La <strong>Commission europ\u00e9enne<\/strong> avait initialement pr\u00e9vu d\u2019\u00e9tudier une <a href=\"https:\/\/lesvoitures.fr\/ue-voitures-electriques-2035-bruxelles-avance-la-clause-de-revoyure-pour-revoir-le-100-electrique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>clause de revoyure<\/strong><\/a> <strong>en 2026<\/strong> concernant cette interdiction, vot\u00e9e en <strong>2022<\/strong> et cens\u00e9e marquer la <strong>fin des ventes de voitures neuves \u00e0 moteur essence, diesel et m\u00eame hybride<\/strong>. Mais face \u00e0 la pression croissante des industriels, <strong>Bruxelles<\/strong> a annonc\u00e9 le mois dernier son intention de proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9vision \u00ab <strong>dans les meilleurs d\u00e9lais<\/strong> \u00bb. Les <strong>constructeurs automobiles europ\u00e9ens<\/strong> esp\u00e8rent obtenir un assouplissement du calendrier, voire une <strong>lev\u00e9e pure et simple de la mesure<\/strong>, afin de pr\u00e9server leur comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n<p>Le <strong>chancelier allemand<\/strong> a reconnu que cette question fait actuellement l\u2019objet de \u00ab <strong>discussions en cours<\/strong> \u00bb avec les <strong>sociaux-d\u00e9mocrates<\/strong> (<strong>SPD<\/strong>), partenaires de coalition. Il a pr\u00e9cis\u00e9 que le le <strong>ministre allemand de l\u2019Environnement<\/strong>, <strong>Carsten Schneider<\/strong> <strong>(SPD)<\/strong>, n\u2019\u00e9tait \u00ab <strong>pas encore convaincu<\/strong> \u00bb de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019abandonner cet objectif, tout en esp\u00e9rant parvenir \u00e0 une position gouvernementale unifi\u00e9e avant la rencontre pr\u00e9vue, jeudi, avec les repr\u00e9sentants du secteur automobile.<\/p>\n<p>Cette prise de position s\u2019inscrit dans un contexte o\u00f9 l\u2019<strong>industrie automobile allemande<\/strong>, qui repr\u00e9sente pr\u00e8s de <strong>5 % du PIB national<\/strong> et plus de <strong>800 000 emplois directs<\/strong>, traverse une zone de turbulences. Les <strong>immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques progressent moins vite que pr\u00e9vu<\/strong>, tandis que les <strong>ventes de mod\u00e8les thermiques et hybrides restent dominantes<\/strong>. En parall\u00e8le, les <strong>investissements massifs<\/strong> n\u00e9cessaires pour d\u00e9velopper les batteries, les <strong>infrastructures de recharge<\/strong> et les <strong>nouvelles plateformes \u00e9lectriques<\/strong> <strong>p\u00e8sent lourdement sur les finances des constructeurs automobiles<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Friedrich Merz<\/strong> a, par ailleurs, d\u00e9j\u00e0 qualifi\u00e9 de \u00ab <strong>grave erreur<\/strong> \u00bb l\u2019abandon des recherches sur le <strong>diesel<\/strong>, estimant que cette technologie reste indispensable pour les <strong>camions<\/strong> et le transport lourd. Il d\u00e9fend \u00e9galement le d\u00e9veloppement des <strong>carburants synth\u00e9tiques (e-fuels)<\/strong>, pr\u00e9sent\u00e9s comme une alternative permettant de prolonger la vie des moteurs \u00e0 combustion \u00ab <strong>de mani\u00e8re respectueuse de l\u2019environnement<\/strong> \u00bb.<\/p>\n<p>Enfin, en r\u00e9clamant un <strong>assouplissement de la r\u00e9glementation qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2035<\/strong>, <strong>Berlin<\/strong> cherche \u00e0 m\u00e9nager \u00e0 la fois ses engagements climatiques et la survie de son industrie phare. Mais cette <strong>offensive <a title=\"politique\" href=\" https:\/\/lesvoitures.fr\/politique\/\">politique<\/a><\/strong> risque de rouvrir une fracture au sein de l\u2019<strong>Union europ\u00e9enne<\/strong>, entre les pays favorables \u00e0 une transition rapide vers le <strong>100 % \u00e9lectrique<\/strong> et ceux qui, comme l\u2019<strong>Allemagne<\/strong>, plaident d\u00e9sormais pour une approche plus flexible et technologique.<\/p>\n<p>La r\u00e9daction<\/p>\n<p>Photos : LesVoitures.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le d\u00e9bat sur l\u2019avenir de l\u2019automobile europ\u00e9enne prend une nouvelle tournure. 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