\n Tesla
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\n , sp\u00e9cialiste des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, a annonc\u00e9 mardi la commercialisation de versions moins ch\u00e8res de ses voitures populaires Model 3 et Model Y dans un contexte de concurrence croissante et apr\u00e8s la suppression aux Etats-Unis d’une subvention.\n<\/p>\n\n \u00ab\u00a0La Model Y Standard et la Model 3 Standard sont l\u00e0\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 le groupe dans une salve de messages sur son compte X, postant deux liens renvoyant vers les pages internet respectives de ses \u00ab\u00a0v\u00e9hicules les plus abordables\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n Ils co\u00fbtent moins de 40.000 dollars, mais un nouveau mod\u00e8le au prix de 25.000 \u00e0 30.000 dollars \u00e9tait plut\u00f4t escompt\u00e9 par les experts. Le dernier v\u00e9hicule grand public du constructeur est sorti en 2020.\n<\/p>\n
\n L’action Tesla, qui avait gagn\u00e9 jusqu’\u00e0 plus de 5% lundi \u00e0 la Bourse de New York apr\u00e8s des messages myst\u00e9rieux post\u00e9s la veille sur X, a plong\u00e9 lorsque le voile a finalement \u00e9t\u00e9 lev\u00e9, cl\u00f4turant mardi la s\u00e9ance \u00e0 -4,45%.\n<\/p>\n
\n Selon le site internet du groupe, la Model 3 est d\u00e9sormais disponible \u00e0 partir de 36.990 dollars, alors que la version la moins ch\u00e8re co\u00fbtait auparavant 42.490 dollars. Pour la Model Y, l’option la moins ch\u00e8re ressort \u00e0 39.990 dollars, contre 44.990 pour la suivante.\n<\/p>\n
\n Selon une simulation de l’AFP, leur livraison aux Etats-Unis devrait commencer en novembre. Aucune indication n’a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e concernant l’international.\n<\/p>\n
\n Les prix n’incluent pas un forfait de 8.000 dollars pour b\u00e9n\u00e9ficier de l’option conduite autonome (FSD), dont la premi\u00e8re mise \u00e0 jour importante depuis de longs mois a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e mardi matin.\n<\/p>\n
– Avec IA –<\/p>\n
\n \u00ab\u00a0Prix super bas pour \u00eatre propri\u00e9taire, con\u00e7u pour la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 des meilleurs \u00e9quipements de Tesla que vous appr\u00e9ciez\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le groupe d’Austin (Texas), listant certaines caract\u00e9ristiques: 500 km d’autonomie, assistant d’intelligence artificielle Grok int\u00e9gr\u00e9, si\u00e8ges avant chauff\u00e9s, etc.\n<\/p>\n
\n Mais la Model 3 Standard ne compte, par exemple, que cinq haut-parleurs contre quinze pour les autres versions, ses si\u00e8ges ne sont pas int\u00e9gralement en cuir, sa gamme de couleurs (ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur) est r\u00e9duite, les \u00e9crans tactiles pour les passagers ont disparu, ses r\u00e9troviseurs sont manuels et son autonomie est inf\u00e9rieure, d’apr\u00e8s les descriptifs du site.\n<\/p>\n
\n Diff\u00e9rences similaires pour la Model Y, mais la version Standard dispose d’un toit en verre r\u00e9duit tandis qu’il est panoramique pour les autres.\n<\/p>\n
\n \u00ab\u00a0Ce rafraichissement (de la gamme) est un pas dans la bonne direction pour Tesla, bien que ces cat\u00e9gories de prix soient sup\u00e9rieures \u00e0 ce que certains esp\u00e9raient\u00a0\u00bb, a r\u00e9agi Dan Ives, analyste de Wedbush.\n<\/p>\n
\n Selon lui, cela devrait n\u00e9anmoins \u00ab\u00a0servir de catalyseur pour une hausse de la demande en 2026\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n Pour Garrett Nelson, analyste de CFRA Research, \u00ab\u00a0une Model Y moins ch\u00e8re ne peut \u00eatre n\u00e9faste du point de vue des volumes de vente, mais nous consid\u00e9rons que cette annonce constitue une d\u00e9ception pour les investisseurs qui esp\u00e8rent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de nouveaux mod\u00e8les\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n Apr\u00e8s les messages dominicaux, certains avaient \u00e9mis l’hypoth\u00e8se que Tesla allait plut\u00f4t lancer la commercialisation de son roadster (mod\u00e8le sportif), pr\u00e9sent\u00e9 en d\u00e9cembre 2017 et qui devait entrer en circulation \u00e0 l’origine fin 2024.\n<\/p>\n
\n Le groupe souffre de la concurrence accrue des constructeurs traditionnels et de nouveaux entrants, en particulier des groupes chinois comme BYD qui lui dispute la premi\u00e8re place mondiale.\n<\/p>\n
\n Le groupe chinois a vendu 1,76 million de v\u00e9hicules tout \u00e9lectrique en 2024 (+12% sur un an), non loin du 1,79 million de Tesla (-1%).\n<\/p>\n
\n Sur les neuf premiers mois de 2025, d’apr\u00e8s leurs sites respectifs, BYD a vendu 1,58 million de v\u00e9hicules tout \u00e9lectrique et Tesla 1,22 million, dont 1,18 million de Model 3\/Y.\n<\/p>\n
\n Par ailleurs, la suppression fin septembre d’une aide am\u00e9ricaine de 7.500 dollars pour l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique a stimul\u00e9 les ventes de Tesla au troisi\u00e8me trimestre, mais devrait les freiner dans les prochains mois.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une Model Y, du sp\u00e9cialiste am\u00e9ricain des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Tesla, \u00e0 Bombay (Inde) le 15 juillet 2025 (…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":446315,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[400,398,408,35,405,33,34,1011,27,403,402,399,404,401,406,407],"class_list":{"0":"post-446314","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-bourse-de-paris","10":"tag-boursorama","11":"tag-business","12":"tag-cotations","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-indices-devises","18":"tag-investir","19":"tag-investissement","20":"tag-marche-boursier","21":"tag-sicav","22":"tag-trackers","23":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115335943056557341","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/446315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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