{"id":447188,"date":"2025-10-08T10:05:10","date_gmt":"2025-10-08T10:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/447188\/"},"modified":"2025-10-08T10:05:10","modified_gmt":"2025-10-08T10:05:10","slug":"uniques-au-monde-les-velos-cargos-de-galian-ecrivent-leur-futur-pres-de-rennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/447188\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Uniques au monde\u00a0\u00bb\u00a0: les v\u00e9los-cargos de Galian \u00e9crivent leur futur pr\u00e8s de Rennes"},"content":{"rendered":"

Un nouvel atelier d\u2019assemblage pr\u00e8s de Rennes, des ventes qui en hausse, une augmentation de capital\u2026 Les semaines sont charg\u00e9es chez Galian. La petite entreprise, qui a vu le jour en 2019 \u00e0 Rennes, a f\u00eat\u00e9, en juillet, un \u00e9v\u00e9nement tout symbolique : l\u2019assemblage et la livraison de son 100e v\u00e9lo-cargo. Un engin \u00e9lectrique haut de gamme<\/a> (plus de 9 000 \u20ac), fabriqu\u00e9 \u00e0 plus de 80 % en France. Ce n\u2019est d\u2019ailleurs pas vraiment un v\u00e9lo-cargo. Le Formidable – le petit nom de ce deux-roues – combine une partie cargo, avec un caisson \u00e0 l\u2019avant, et une partie \u00ab long tail \u00bb, avec un porte-bagage rallong\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Une configuration qui permet de transporter jusqu\u2019\u00e0 deux adultes et deux enfants en m\u00eame temps. \u00ab C\u2019est unique au monde \u00bb, assure Jean-Marc Lesimple, l\u2019un des trois cofondateurs de l\u2019entreprise, avec Vincent Renard et Franck Lamir\u00e9.<\/p>\n

Pour le dirigeant, l\u2019heure est venue de passer \u00e0 l\u2019\u00e9tape sup\u00e9rieure et d\u2019aller au-del\u00e0 des 600 000 \u20ac de chiffre d\u2019affaires g\u00e9n\u00e9r\u00e9 depuis le d\u00e9but de la commercialisation, en 2024. \u00ab Nous consid\u00e9rons que nous avons boucl\u00e9 la preuve de concept. On sait que notre v\u00e9lo pla\u00eet, que le march\u00e9 du v\u00e9lo se d\u00e9veloppe, donc nous pouvons avancer. \u00bb<\/p>\n

Un premier pas a \u00e9t\u00e9 franchi en septembre 2024, avec le d\u00e9m\u00e9nagement de l\u2019entreprise dans de nouveaux locaux \u00e0 Noyal-Ch\u00e2tillon-sur-Seiche (35). Soit \u00e0 une poign\u00e9e de kilom\u00e8tres du B\u00e2timent 78<\/a> de la Janais, l\u2019h\u00f4tel-p\u00e9pini\u00e8re d\u2019entreprises de Rennes M\u00e9tropole, o\u00f9 Galian n\u2019est rest\u00e9 que six mois<\/a>. Avec son nouvel atelier de 200 m\u00b2, la TPE de neuf salari\u00e9s affiche une capacit\u00e9 de production de 500 v\u00e9los par an. S\u2019il faut aller plus loin, un nouveau d\u00e9m\u00e9nagement sera n\u00e9cessaire.<\/p>\n

D\u00e9veloppement commercial et deuxi\u00e8me mod\u00e8le<\/p>\n

Or \u00ab aller plus loin \u00bb est justement l\u2019objectif de Galian. Pour soutenir son d\u00e9veloppement, une augmentation de capital a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e afin de r\u00e9cup\u00e9rer 1 M\u20ac d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e, en \u00e9change de 20 % des parts de l\u2019entreprise. Un peu moins de 50 000 \u20ac ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 lev\u00e9s sur une plateforme de crowdfunding ; le reste sera apport\u00e9 par des fonds d\u2019investissement et des business angels. Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re op\u00e9ration financi\u00e8re de Galian, qui a d\u00e9j\u00e0 lev\u00e9 600 000 \u20ac en 2024 aupr\u00e8s de trois investisseurs particuliers.<\/p>\n

Avec l\u2019argent frais, Galian veut acc\u00e9l\u00e9rer son d\u00e9veloppement commercial en France. Notamment en cr\u00e9ant un r\u00e9seau de revendeurs \u00ab ambassadeurs \u00bb de la marque, explique Jean-Marc Lesimple. Autres priorit\u00e9s : booster la production, pour atteindre 170 v\u00e9los livr\u00e9s en 2025 et d\u00e9passer les 2 000 par an en 2029, tout en continuant \u00e0 am\u00e9liorer le produit, \u00e0 faire baisser son prix de revient et \u00e0 travailler sur un nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n

L\u2019export en ligne de mire<\/p>\n

D\u2019ici 2027, Galian veut aussi se d\u00e9velopper \u00e0 l\u2019export. \u00ab Dans l\u2019Hexagone, le march\u00e9 du v\u00e9lo-cargo repr\u00e9sente environ 40 000 unit\u00e9s. En Allemagne, c\u2019est 200 000 \u00bb, rapporte Jean-Marc Lesimple. Il y a donc un vrai potentiel d\u2019\u00e9volution en France mais aussi la possibilit\u00e9 d\u2019aller chercher des clients en Allemagne ou en Suisse.<\/p>\n

Galian envisage par ailleurs de lancer une offre de location, pour permettre aux clients de tester le produit avant de d\u00e9bourser une somme cons\u00e9quente, et d\u2019\u00e9largir sa client\u00e8le, aujourd\u2019hui tr\u00e8s familiale, aux professionnels. Autant de projets qui doivent permettre \u00e0 l\u2019entreprise rennaise de \u00ab garder son avance \u00bb, selon son dirigeant. Elle vise un chiffre d\u2019affaires de 5,5 M\u20ac dans trois ans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un nouvel atelier d\u2019assemblage pr\u00e8s de Rennes, des ventes qui en hausse, une augmentation de capital\u2026 Les semaines…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":447189,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,1777,674,1011,27,848,4555,12,584,25],"class_list":{"0":"post-447188","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-ille-et-vilaine","16":"tag-local","17":"tag-news","18":"tag-rennes","19":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=447188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/447189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=447188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=447188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=447188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}