{"id":448220,"date":"2025-10-08T19:37:15","date_gmt":"2025-10-08T19:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/448220\/"},"modified":"2025-10-08T19:37:15","modified_gmt":"2025-10-08T19:37:15","slug":"un-chantier-pharaonique-dans-le-futur-epicentre-du-reseau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/448220\/","title":{"rendered":"un chantier pharaonique dans le futur \u00e9picentre du r\u00e9seau"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Guillaume Laurens<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

8 oct. 2025 \u00e0 19h17 <\/p>\n

C\u2019est l\u2019un des chantiers les plus spectaculaires, mais aussi l\u2019un des plus attendus, parmi les 42 qui se d\u00e9roulent simultan\u00e9ment aux quatre coins de Toulouse<\/a><\/strong>, pour la cr\u00e9ation de la ligne C du m\u00e9tro\u2026<\/a> Dans la future station Matabiau-Gare, <\/strong>la seule du r\u00e9seau o\u00f9 se croiseront les lignes A et C, et qui permettra aussi de desservir la gare SNCF, la future LGV, ainsi que la nouvelle Halle des Mobilit\u00e9s<\/a>, les travaux\u00a0ont sacr\u00e9ment avanc\u00e9 avec l\u2019arriv\u00e9e spectaculaire d\u2019un tunnelier<\/strong> il y a quelques jours. Reportage en immersion et en images.<\/p>\n

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Un tunnelier en maintenance \u00e0 Matabiau-Gare<\/p>\n

Un an apr\u00e8s son grand d\u00e9part de la station Raisin,<\/a> puis son passage au printemps dernier \u00e0 Bonnefoy o\u00f9 il a trouv\u00e9 sur son chemin des poches de sable,<\/strong> ce qui a entra\u00een\u00e9 des d\u00e9g\u00e2ts sur plusieurs habitations<\/a>, le tunnelier <\/strong>baptis\u00e9 Marie-Th\u00e9r\u00e8se de Villeneuve-Arifat<\/strong> a perc\u00e9, vendredi 3 octobre, la station Matabiau.<\/p>\n

Stationn\u00e9 \u00e0 deux pas de la gare, il fait depuis quelques jours l\u2019objet de travaux, <\/strong>car \u00ab on fait toujours la maintenance des tunneliers quand ils sont en station \u00bb, avance Julien Isnard<\/strong>, adjoint au directeur de projet chez Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les \u00e9quipes profitent d\u2019avoir la lumi\u00e8re du jour<\/strong> \u00e0 la station Matabiau pour faire un gros contr\u00f4le technique\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Vincent Derachinois<\/strong>, responsable du g\u00e9nie civil sur les stations qui vont de Raisin \u00e0 Fran\u00e7ois Verdier. \u00ab\u00a0C\u2019est l\u2019occasion de l\u2019approvisionner en pi\u00e8ces de rechange, de faire un check \u00e9lectrique et m\u00e9canique de la machine\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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\n \u00ab\u00a0Les \u00e9quipes profitent d\u2019avoir la lumi\u00e8re du jour \u00e0 la station Matabiau pour faire un gros contr\u00f4le technique\u00a0\u00bb, dit-on sur le chantier (\u00a9G.L. \/ Actu Toulouse)Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuUne station de 52 m\u00e8tres par 30<\/p>\n

Ce tunnelier impressionnant est donc momentan\u00e9ment \u00e0 l\u2019arr\u00eat dans la future station de m\u00e9tro, une gigantesque bo\u00eete<\/strong> de 52 m\u00e8tres<\/strong> de long par 30 de large<\/strong>, o\u00f9 les travaux de gros \u0153uvre seront bient\u00f4t termin\u00e9s, comme pour la plupart des stations de la ligne C, et o\u00f9 l\u2019on devine d\u00e9j\u00e0 le passage des futurs escaliers m\u00e9caniques<\/strong>.<\/p>\n

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Comme les quatre autres tunneliers de la ligne C, Marie-Th\u00e9r\u00e8se de Villeneuve-Arifat creuse 24 heures sur 24,<\/strong> sans jamais remonter \u00e0 la surface. \u00ab\u00a0Entre 10 et 15 personnes se trouvent en permanence \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur\u00a0\u00bb o\u00f9 \u00ab\u00a0les \u00e9quipes se relaient\u00a0\u00bb, d\u00e9veloppe Vincent Derachinois.\u00a0<\/p>\n

Rappelons que ces engins ne font pas que creuser : apr\u00e8s leur passage, \u00ab\u2009le tunnel<\/strong> est enti\u00e8rement termin\u00e9, avec son rev\u00eatement d\u00e9finitif\u2009\u00bb<\/strong>, ajoute Julien Isnard.<\/p>\n

\"Apr\u00e8s
\n Ils ne font pas que creuser : apr\u00e8s le passage des tunneliers, \u00ab\u00a0le tunnel est enti\u00e8rement termin\u00e9\u00a0\u00bb (\u00a9G.L. \/ Actu Toulouse)Bient\u00f4t \u00e0 Fran\u00e7ois-Verdier, station la plus profonde du r\u00e9seau<\/p>\n

Marie-Th\u00e9r\u00e8se de Villeneuve-Arifat repartira \u00ab\u00a0d\u2019ici la semaine prochaine\u00a0\u00bb pour de nouveaux horizons, poursuit Vincent Derachinois.\u00a0Apr\u00e8s \u00eatre pass\u00e9 sous les voies ferr\u00e9es<\/strong> et sous la rue Riquet<\/strong>, le tunnelier prendra la direction de sa prochaine halte, qu\u2019il devrait atteindre \u00ab fin 2025 ou d\u00e9but 2026 \u00bb :\u00a0la station Fran\u00e7ois Verdier,<\/strong> situ\u00e9e \u00e0 1 200 m\u00e8tres de l\u00e0 et qui sera la plus profonde<\/strong> de tout le r\u00e9seau Tiss\u00e9o.<\/p>\n

Car si \u00e0 Matabiau, le m\u00e9tro passera d\u00e9j\u00e0 entre 30 et 32\u00a0m\u00e8tres<\/strong> de profondeur, \u00e0 Fran\u00e7ois Verdier, il sera entre 35 et 38 m\u00e8tres<\/strong> du sol, puisqu\u2019il passera \u00ab sous la ligne B et le parking Carnot \u00bb. Ce qui en fera la station la plus profonde de la ligne, mais aussi de tout le r\u00e9seau Tiss\u00e9o. Le tunnelier se rendra ensuite vers le puits de secours Saint-Sauveur<\/strong>, o\u00f9 il sera d\u00e9mont\u00e9.<\/p>\n

\"La
\n La station Matabiau Gare sera l\u2019une des plus profondes du r\u00e9seau\u2026 derri\u00e8re Fran\u00e7ois Verdier, future destination du tunnelier (\u00a9G.L. \/ Actu Toulouse)Le futur \u00e9picentre de la ligne C du m\u00e9tro<\/p>\n

La station Matabiau-Gare \u2014 qui s\u2019appellera ainsi sur la ligne C, mais aussi sur la ligne A, dont l\u2019actuelle station Marengo-SNCF sera renomm\u00e9e \u2014, <\/a>aura un r\u00f4le tr\u00e8s particulier<\/strong> dans le futur r\u00e9seau de transports en commun de Toulouse. Parce qu\u2019elle sera l\u2019unique station permettant de passer directement de la ligne C \u00e0 la ligne A<\/strong> du m\u00e9tro, et parce qu\u2019elle a vocation \u00e0 \u00eatre l\u2019\u00e9picentre de la troisi\u00e8me ligne\u2026<\/strong> et des mobilit\u00e9s en g\u00e9n\u00e9ral dans la Ville rose.<\/p>\n

\"La
\n La gigantesque station Matabiau-Gare permettra de relier les principaux transports en commun lourds de la Ville rose (\u00a9G.L. \/ Actu Toulouse)Des tunnels vers la ligne A et la Halle des mobilit\u00e9s<\/p>\n

Outre les deux lignes de m\u00e9tro, le quartier Matabiau<\/strong> va \u00eatre transfigur\u00e9<\/strong> avec l\u2019arriv\u00e9e de la LGV Bordeaux-Toulouse<\/strong><\/a>, qui doit mettre la future 3e ville de France \u00e0 3h10 de Paris \u00e0 horizon 2032. Depuis cette station en cours de cr\u00e9ation, un premier<\/strong> tunnel<\/strong> passera sous les voies ferr\u00e9es et desservira la station de la ligne A, un autre<\/strong> rejoindra la nouvelle Halle des mobilit\u00e9s. Au final, les usagers transiteront entre m\u00e9tro, train du quotidien et autres TGV \u00ab\u00a0sans remonter \u00e0 la surface\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Selon les projections de Tiss\u00e9o, avec\u00a036 000 voyageurs\u00a0par jour<\/strong> au maximum, Matabiau Gare sera de (tr\u00e8s) loin la station plus fr\u00e9quent\u00e9e<\/strong> de la ligne, devant Fran\u00e7ois Verdier (22 400) et La Vache (16 300), qui croiseront, elles, la ligne B. La mise en service de la ligne C reste annonc\u00e9e pour fin 2028.<\/strong><\/p>\n

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