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\n <\/a><\/p>\nLe secteur a perdu plus de 50.000 emplois en un an sur un total d’environ 800.000, selon EY. Outre la concurrence chinoise, l’automobile allemande souffre du co\u00fbt de l’\u00e9nergie en hausse depuis l’invasion russe de l’Ukraine, d’une demande mondiale en baisse et plus r\u00e9cemment des droits de douane am\u00e9ricains de 15% impos\u00e9s sur les voitures europ\u00e9ennes. Parmi les sujets centraux du \u00absommet\u00bb convoqu\u00e9 par Friedrich Merz, l’interdiction pr\u00e9vue par l’UE de la commercialisation de nouveaux moteurs thermiques \u00e0 partir de 2035, une mesure destin\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et \u00e0 favoriser l’essor de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n
Les constructeurs europ\u00e9ens vent debout contre cette mesure<\/p>\n
Nombre de constructeurs europ\u00e9ens voudraient obtenir la lev\u00e9e de cette date butoir, pour pouvoir s’adapter \u00e0 une transition \u00e9lectrique jug\u00e9e plus lente que pr\u00e9vu. Friedrich Merz a plaid\u00e9 lundi pour son abandon, jugeant la mesure \u00aberron\u00e9e\u00bb. De quoi raviver les tensions au sein de sa coalition avec les sociaux-d\u00e9mocrates du SPD, qui veulent la conserver. L’UE s’est engag\u00e9e \u00e0 se prononcer sur le dossier prochainement. Selon plusieurs m\u00e9dias allemands, un compromis pourrait \u00eatre propos\u00e9 \u00e0 Bruxelles, visant \u00e0 assouplir l’interdiction sans la supprimer compl\u00e8tement.<\/p>\n
Prolonger certains v\u00e9hicules thermiques \u00e9quip\u00e9s de prolongateurs d’autonomie ou les hybrides rechargeables au-del\u00e0 de 2035 permettrait \u00abd’assurer la comp\u00e9titivit\u00e9 de note industrie et des milliers d’emplois en Europe\u00bb, a plaid\u00e9 mercredi Stefan Hartung, PDG de Bosch, le premier fournisseur automobile mondial. Des solutions \u00abfactices\u00bb pour l’ONG Transport & Environment (T&E), qui a exhort\u00e9 mercredi le gouvernement \u00e0 \u00abrespecter les objectifs europ\u00e9ens\u00bb en mati\u00e8re de CO?.<\/p>\n
Un \u00e9cart de prix de plus en plus faible<\/p>\n
Le ministre des Finances Lars Klingbeil, un social-d\u00e9mocrate, veut lui inciter les Allemands \u00e0 passer \u00e0 l’\u00e9lectrique en prolongeant de cinq ans des avantages fiscaux qui expirent d\u00e9but 2026. Quant aux Verts allemands, ils n’ont de cesse de souligner que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique est la technologie d’avenir et qu’une prolongation des moteurs thermiques ne fera que creuser le retard de l’Allemagne sur la Chine. Mais in fine les participants au sommet convoqu\u00e9 par M. Merz \u00abdiscuteront beaucoup et d\u00e9cideront de peu, surtout parce que les d\u00e9cisions sont prises au niveau europ\u00e9en\u00bb, observe Frank Schwope, sp\u00e9cialiste du secteur \u00e0 l’universit\u00e9 FHM de Cologne.<\/p>\n
\u00abCe dont nous avons besoin en Allemagne, ce n’est pas d’un \u00e9ni\u00e8me sommet industriel, mais d’un programme qui agit sur les co\u00fbts et la comp\u00e9titivit\u00e9 du pays\u00bb, commente pour sa part Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, expert du Centre de recherche automobile (CAR) de Bochum. D’apr\u00e8s une \u00e9tude de ce centre parue mercredi, l’\u00e9cart entre le prix des voitures \u00e9lectriques et thermiques n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi faible, rendant selon lui injustifi\u00e9e toute remise en cause de l’interdiction des moteurs \u00e0 combustion \u00e0 partir de 2035.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La crise affecte les grands constructeurs qui, outre le manque d\u2019infrastructures, affichent un retard sur des mod\u00e8les \u00e9lectriques…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":449369,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,4710,1801,6025,12,1802,321],"class_list":{"0":"post-449368","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-friedrich-merz","16":"tag-germany","17":"tag-industrie-automobile","18":"tag-news","19":"tag-republique-federale-dallemagne","20":"tag-voiture-electrique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115342800720522697","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=449368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/449369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=449368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=449368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=449368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}