{"id":449774,"date":"2025-10-09T10:26:13","date_gmt":"2025-10-09T10:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/449774\/"},"modified":"2025-10-09T10:26:13","modified_gmt":"2025-10-09T10:26:13","slug":"ferrari-devoile-son-premier-bolide-100-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/449774\/","title":{"rendered":"Ferrari d\u00e9voile son premier bolide 100 % \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

La premi\u00e8re Ferrari<\/a> \u00e9lectrique, pr\u00e9vue pour\u00a02026, sera un coup\u00e9 quatre places de plus de 1.000 chevaux, promettant une autonomie de 530 kilom\u00e8tres, a annonc\u00e9 la marque jeudi.<\/p>\n

Simplement appel\u00e9e \u00ab\u00a0Elettrica\u00a0\u00bb, cette sportive s\u2019adressera notamment aux clients \u00ab\u00a0qui ne veulent conduire que des voitures \u00e9lectriques<\/a> mais veulent vivre l\u2019exp\u00e9rience Ferrari\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le PDG de Ferrari Benedetto Vigna lors d\u2019une pr\u00e9sentation dans son usine de Maranello.<\/p>\n

Pas encore de virage 100\u00a0% \u00e9lectrique<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est un ajout (\u00e0 la gamme), pas une transition\u00a0\u00bb vers l\u2019\u00e9lectrique, a pr\u00e9cis\u00e9 le patron de la marque italienne. Ferrari vend d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de ses voitures en version hybride mais doit encore prendre le virage \u00e9lectrique, plusieurs ann\u00e9es apr\u00e8s Porsche<\/a>, Lamborghini, Lotus ou les tr\u00e8s rapides Rimac.<\/p>\n

La direction de Ferrari<\/a> a d\u00e9voil\u00e9 mercredi soir l\u2019architecture de la voiture, avec une position de conduite tr\u00e8s basse dans un ch\u00e2ssis en aluminium avec un gros moteur sur chaque roue. Le prix de la voiture devrait se situer aux alentours de 500.000 euros selon le constructeur. L\u2019Elettrica promet d\u2019\u00eatre rapide (0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes, 310 km\/h de vitesse de pointe) mais le choix d\u2019un mod\u00e8le quatre places la place derri\u00e8re certaines de ses concurrentes.<\/p>\n

La classique manette Ferrari sur le volant servira sur ce mod\u00e8le \u00e0 choisir entre une conduite coul\u00e9e ou sportive, en modulant la puissance des moteurs et le pilotage des suspensions. En souvenir des gros moteurs \u00e0 essence, l\u2019Elettrica propose de simuler le r\u00e9trogradage des vitesses, mais aussi de remplacer leur feulement par le son amplifi\u00e9 du moteur \u00e9lectrique, pour \u00ab\u00a0donner des informations\u00a0\u00bb au conducteur sur le toucher de route, a expliqu\u00e9 Gianmaria Fulgenzi, directeur produit chez Ferrari.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Rester comp\u00e9titive\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est comme choisir entre un voilier et un bateau \u00e0 moteur\u00a0: les deux sont excitants mais de mani\u00e8re diff\u00e9rente\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 M. Fulgenzi. La marque a assum\u00e9 en interne le co\u00fbteux d\u00e9veloppement de la majorit\u00e9 des innovations techniques, notamment celui des batteries, pour \u00ab\u00a0garder son savoir-faire et rester comp\u00e9titive\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Gianmaria Fulgenzi.<\/p>\n<\/p>\n

Le mod\u00e8le d\u00e9finitif doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 d\u00e9but\u00a02026. Ferrari doit donner jeudi matin \u00e0 des centaines d\u2019investisseurs et analystes financiers invit\u00e9s \u00e0 Maranello des pr\u00e9cisions sur sa strat\u00e9gie pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Il s\u2019agit de prot\u00e9ger ses marges importantes (23,4\u00a0% de marge nette au premier semestre, soit 837\u00a0millions d\u2019euros) dans des secteurs de l\u2019automobile<\/a> et du luxe en pleine transformation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La premi\u00e8re Ferrari \u00e9lectrique, pr\u00e9vue pour\u00a02026, sera un coup\u00e9 quatre places de plus de 1.000 chevaux, promettant une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":449775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[47,646,35,33,34,2251,1011,27,4752,321],"class_list":{"0":"post-449774","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-actualite","9":"tag-automobile","10":"tag-business","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-ferrari","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-voiture","17":"tag-voiture-electrique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115343732591372372","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=449774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/449775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=449774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=449774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=449774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}