{"id":450252,"date":"2025-10-09T14:54:18","date_gmt":"2025-10-09T14:54:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/450252\/"},"modified":"2025-10-09T14:54:18","modified_gmt":"2025-10-09T14:54:18","slug":"pourquoi-johann-zarco-regresse-sur-une-honda-qui-progresse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/450252\/","title":{"rendered":"Pourquoi Johann Zarco r\u00e9gresse sur une Honda qui progresse"},"content":{"rendered":"

Jusqu’\u00e0 l’\u00e9t\u00e9, Johann Zarco<\/a> a \u00e9t\u00e9 l’homme fort de Honda. Le pilote LCR \u00e9tait r\u00e9guli\u00e8rement un candidat au top 10 avec une machine en progr\u00e8s, au point de s’offrir deux podiums, dont une magnifique victoire sous la pluie au Mans, quand les pilotes de l’\u00e9quipe officielle, Joan Mir<\/a> et Luca Marini<\/a>, peinaient \u00e0 afficher la m\u00eame r\u00e9gularit\u00e9. La situation s’est invers\u00e9e ces derni\u00e8res semaines.<\/p>\n

Plusieurs \u00e9l\u00e9ments sont entr\u00e9s dans l’\u00e9quation. D\u00e8s le d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9, Zarco a commenc\u00e9 \u00e0 cumuler les chutes et \u00e0 perdre en confiance sur sa moto , qui n’avait pourtant pas \u00e9volu\u00e9. Apr\u00e8s la pause estivale, Honda a modifi\u00e9 son ch\u00e2ssis et son bras oscillant mais seuls les pilotes du team officiel en ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 dans un premier temps.<\/p>\n

Mir et Marini ont commenc\u00e9 \u00e0 devenir des candidats r\u00e9guliers au top 10, voire mieux puisque le premier est montr\u00e9 sur le podium \u00e0 Motegi, et que le second a jou\u00e9 les premi\u00e8res places \u00e0 Mandalika. Zarco a de son c\u00f4t\u00e9 obtenu les derni\u00e8res \u00e9volutions lors du test de Misano, le mois dernier, et s’est ensuite lanc\u00e9 dans la tourn\u00e9e asiatique avec une moto dans cette configuration et une autre dot\u00e9e des anciennes pi\u00e8ces.<\/p>\n

En Indon\u00e9sie, le Fran\u00e7ais a pr\u00e9cis\u00e9 qu’il utilisait la \u00ab\u00a0nouvelle\u00a0\u00bb Honda dans les moments cl\u00e9s, ses performances \u00e9tant clairement sup\u00e9rieures. \u00ab\u00a0La moto a un meilleur potentiel\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0La Honda n’a jamais \u00e9t\u00e9 si bonne. Ce que font Marini et Mir, c’est beau. Ils sont super constants, clairement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Chute <\/p>\n

Chute de Johann Zarco cumule les chutes depuis l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Photo de: Robertus Pudyanto \/ Getty Images<\/p>\n

Zarco a n\u00e9anmoins eu du mal \u00e0 trouver cette constance et il est apparu distanc\u00e9 par Mir et Marini dans les deux derni\u00e8res courses. Un simple temps d’adaptation\u00a0?\u00a0Le mal para\u00eet plus profond. Sa confiance n’a gu\u00e8re progress\u00e9, avec encore trois chutes \u00e0 d\u00e9plorer au cours du week-end en Indon\u00e9sie, et surtout, la Honda dot\u00e9e des \u00e9volutions convient moins aux sp\u00e9cificit\u00e9s de son pilotage.<\/p>\n

Zarco a expliqu\u00e9 que la Honda a \u00ab\u00a0clairement\u00a0\u00bb progress\u00e9 sur l’arri\u00e8re, dans les phases d’acc\u00e9l\u00e9ration, ce qui a peut-\u00eatre d\u00e9grad\u00e9 son comportement sur l’avant, n\u00e9cessaire pour \u00eatre performant en courbe… le domaine o\u00f9 il faisait la diff\u00e9rence jusque-l\u00e0. Il a donc constat\u00e9 certaines limites lors des derni\u00e8res courses.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On m’a toujours dit que j’\u00e9tais un peu plus faible au freinage mais que j’arrivais au moins \u00e0 jouer avec ma vitesse de passage. L\u00e0, je n’ai m\u00eame plus de vitesse de passage parce que je ne peux pas diriger la moto. Mais le freinage ne progresse pas pour autant et je ne freine pas moins fort que les autres\u00a0–\u00a0je freine m\u00eame plus fort qu’eux. Je suis \u00e0 la limite des pneus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Mir et Marini ne rencontrent pas les m\u00eames probl\u00e8mes, ce qui s’explique peut-\u00eatre par une fa\u00e7on diff\u00e9rente de r\u00e9partir les masses sur la moto, en raison de leur taille. Culminant respectivement \u00e0 1m81 et 1m84, ils sollicitent naturellement leur moto d’une mani\u00e8re diff\u00e9rente de Zarco avec son 1m71.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils ont de meilleures sensations. Ils peuvent beaucoup mieux emmener leur moto que moi. Oui, le gabarit est diff\u00e9rent, et c’est pour \u00e7a peut-\u00eatre que j’ai souvent eu une direction propre \u00e0 moi-m\u00eame mais l\u00e0, pour l’instant, elle ne m’aide pas. En tout cas, en ayant saut\u00e9 sur la nouvelle moto, on n’a pas trouv\u00e9 ma direction.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne peux pas prendre la direction des autres parce qu’avec le temps, on a vu que souvent, j’ai des choses assez diff\u00e9rentes. Je ne rentre pas trop dans la technique pour rester le plus libre possible dans mon pilotage et bosser sur le pilote.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une r\u00e9union prometteuse en Indon\u00e9sie<\/p>\n

Samedi soir \u00e0 Mandalika, Johann Zarco a multipli\u00e9 les r\u00e9unions, avec son \u00e9quipe mais aussi avec les grands responsables techniques de Honda, Romano Albesiano et\u00a0Mikihiko Kawase. Les effets n’ont pas pu se voir en course, lors de laquelle il a rencontr\u00e9 un souci d’embrayage<\/a>, n\u00e9anmoins les fondations ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es pour modifier ses r\u00e9glages et l’aider \u00e0 tirer parti de la version actuelle de la moto.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On va trouver une nouvelle base de travail avec cette nouvelle moto avec l’\u00e9quipe, parce qu’on a eu une tr\u00e8s bonne r\u00e9union avec mon \u00e9quipe et Honda [samedi]. Je suis tr\u00e8s heureux d’avoir des discussions ouvertes comme \u00e7a avec Honda et Lucio [Cecchinello, patron de LCR].\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: Robertus Pudyanto \/ Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a analys\u00e9 que je me sentais tr\u00e8s bien, que je progressais sur l’ancienne moto et que par rapport aux deux pilotes d’usine, mon pilotage est diff\u00e9rent. Je suis all\u00e9 vers des r\u00e9glages diff\u00e9rents, qui fonctionnaient, mais sur la moto, on dirait que je ne peux pas avoir l’avantage que j’avais avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On essaie de reconstruire une nouvelle base pour me donner confiance parce qu’on sait que quand la confiance sera de retour, je serai rapide. Je ne panique pas maintenant parce qu’on peut voir que certains pilotes peuvent gagner puis avoir du mal. C’\u00e9tait un week-end dur qu’il \u00e9tait important de finir [en voyant l’arriv\u00e9e].\u00a0\u00bb<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jusqu’\u00e0 l’\u00e9t\u00e9, Johann Zarco a \u00e9t\u00e9 l’homme fort de Honda. Le pilote LCR \u00e9tait r\u00e9guli\u00e8rement un candidat au…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":450253,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1741,1457,1456,1458,57623,60,3771],"class_list":{"0":"post-450252","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-johann-zarco","11":"tag-moto","12":"tag-motocycle","13":"tag-motogp","14":"tag-pourquoi-johann-zarco-ru00e9gresse-sur-une-honda-qui-progresse","15":"tag-sports","16":"tag-team-lcr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115344786850268557","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/450252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=450252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/450252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/450253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=450252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=450252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=450252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}