![](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1361-une.jpg\")
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Synopsis<\/strong><\/p>\n Sonny Hayes \u00e9tait le prodige de la F1 des ann\u00e9es 1990 jusqu’\u00e0 un terrible accident. Trente ans plus tard, devenu un pilote ind\u00e9pendant, il est contact\u00e9 par Ruben Cervantes, patron d’une \u00e9curie en faillite qui le convainc de revenir pour sauver l’\u00e9quipe et prouver qu’il est toujours le meilleur. Aux c\u00f4t\u00e9s de Joshua Pearce, diamant brut pr\u00eat \u00e0 devenir le num\u00e9ro 1, Sonny r\u00e9alise vite qu’en F1, son co\u00e9quipier est aussi son plus grand rival, que le danger est partout et qu’il risque de tout perdre.<\/p>\n Test effectu\u00e9 depuis l’\u00e9dition 4K Ultra HD Blu-ray (import USA) disponible chez Warner Home Vid\u00e9o, avec VO Dolby Atmos et VFQ Dolby Digital 5.1.\u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n NB : Les comparatifs image (compression .jpg, 8-bit) sont strictement \u00e0 usage illustratif et sont non repr\u00e9sentatifs de ce que l’Ultra HD Blu-ray diffusera sur votre \u00e9cran UHD HDR calibr\u00e9.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Afin de mettre en \u00e9vidence l’utilisation concr\u00e8te du Wide Color Gamut (WCG) sur cette \u00e9dition (voir tutoriel ici)<\/a>, les pixels qui se situent dans la gamme standard\/BT.709 (confin\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur du petit triangle REC.709) vous sont pr\u00e9sent\u00e9s ici enti\u00e8rement d\u00e9satur\u00e9s. A l’inverse, ceux faisant partie de la gamme \u00e9largie BT.2020, exclusive au disque 4K Ultra HD Blu-ray (qui s’\u00e9tendent \u00e0 l’ext\u00e9rieur du petit triangle REC.709) vous sont pr\u00e9sent\u00e9s en couleur :<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Quelques mots sur le tournage<\/strong><\/p>\n Filmer la F1 de mani\u00e8re cr\u00e9dible repr\u00e9sente un v\u00e9ritable tour de force. Il ne s\u2019agit pas simplement de capter une monoplace qui d\u00e9vale la ligne droite \u00e0 pleine charge, mais d\u2019immerger le spectateur dans le cockpit, de lui faire ressentir chaque vibration du ch\u00e2ssis, chaque transfert de masse dans les virages, chaque coup de volant instinctif pris \u00e0 la limite de l\u2019adh\u00e9rence. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce d\u00e9fi qu\u2019ont relev\u00e9 Joseph Kosinski et Claudio Miranda, d\u00e9j\u00e0 ma\u00eetres du r\u00e9alisme a\u00e9rien de Top Gun: Maverick, en abordant la piste avec F1, le film (2025).<\/p>\n Les cam\u00e9ras num\u00e9riques\u00a0principales utilis\u00e9es \u00e9taient des Sony VENICE 2, mais le c\u0153ur du dispositif r\u00e9sidait ailleurs : dans les s\u00e9quences embarqu\u00e9es, capt\u00e9es \u00e0 bord de v\u00e9ritables bolides. Pour ces plans au ras de l\u2019asphalte, Sony a d\u00e9velopp\u00e9 une cam\u00e9ra in\u00e9dite, con\u00e7ue pour r\u00e9sister aux vibrations, \u00e0 la chaleur et aux forces G extr\u00eames d\u2019un Grand Prix. Ce prototype, baptis\u00e9 \u201cCarmen\u201d, d\u00e9riv\u00e9 de la Sony FX6, est une cam\u00e9ra plein format 6K ultra-compacte.<\/p>\n Plut\u00f4t que de modifier des monoplaces existantes, la production a con\u00e7u des voitures sp\u00e9cialement calibr\u00e9es pour le tournage \u2014 de v\u00e9ritables laboratoires roulants, m\u00ealant ing\u00e9nierie cin\u00e9matographique et ADN de course. Jusqu\u2019\u00e0 sept cam\u00e9ras 6K pouvaient \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 bord et autour de chaque ch\u00e2ssis : sur le museau, les pontons, le halo, ou juste derri\u00e8re le casque du pilote. Chaque module, mont\u00e9 sur une t\u00eate panoramique sur mesure, \u00e9tait t\u00e9l\u00e9guid\u00e9 depuis le garage technique, \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019une \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs surveillant la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie en temps r\u00e9el.<\/p>\n R\u00e9sultat : une symphonie de vitesse et d\u2019adr\u00e9naline, o\u00f9 la cam\u00e9ra devient un v\u00e9ritable pilote, n\u00e9gociant les virages \u00e0 fond de quatri\u00e8me, coll\u00e9e \u00e0 la trajectoire id\u00e9ale.<\/p>\n Qualit\u00e9 Vid\u00e9o<\/strong><\/p>\n L’attente \u00e9tait \u00e0 son comble pour d\u00e9couvrir le travail de Joseph Kosinski sur ce projet ambitieux. Issu d’un master interm\u00e9diaire supervis\u00e9 en 4K, le film nous est pr\u00e9sent\u00e9 sur un disque BD-100 au format 2160p, respectant scrupuleusement le ratio cin\u00e9mascope 2.39:1. F1, le film (2025) est propos\u00e9 avec les options HDR10 et\u00a0 Dolby Vision (profil DV-MEL sous 10-bit).<\/p>\n D\u00e8s les premi\u00e8res secondes, l’origine num\u00e9rique du tournage ne fait aucun doute, avec une image d’une propret\u00e9 clinique, captur\u00e9e par des cam\u00e9ras \u00e0 la pointe de la technologie. Toutefois, l’\u0153il exerc\u00e9 d\u00e9c\u00e8lera une tr\u00e8s fine texture simulant un aspect argentique et vraisemblablement ajout\u00e9e en post-production. V\u00e9ritable plong\u00e9e au c\u0153ur de la vitesse, F1, le film (2025) reste une d\u00e9monstration technique o\u00f9 chaque plan est pens\u00e9 pour une immersion totale. Les angles de cam\u00e9ra audacieux, notamment les vues subjectives depuis le cockpit ou les gros plans sur les visages tendus des pilotes, prennent ici une dimension spectaculaire.<\/p>\n Le gain en d\u00e9finition par rapport \u00e0 l’\u00e9dition Blu-ray standard est ind\u00e9niable. Le piqu\u00e9 se montre d’une pr\u00e9cision d’orf\u00e8vre sur les plans larges des circuits, r\u00e9v\u00e9lant une myriade de d\u00e9tails sur les stands, les tribunes ou les abords des circuits comme ceux de Silverstone. Les carrosseries en fibre de carbone, les sponsors et les asp\u00e9rit\u00e9s de l’asphalte b\u00e9n\u00e9ficient d’une restitution ac\u00e9r\u00e9e. La d\u00e9finition est telle que les micro-d\u00e9tails, qu’il s’agisse des inscriptions sur les moniteurs de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie ou de la texture des mat\u00e9riaux composites et des tissus des combinaisons, sont d’une clart\u00e9 irr\u00e9prochable.\u00a0Avec une dur\u00e9e avoisinant les 2h35, la gestion de la compression vid\u00e9o \u00e9tait un enjeu majeur. Sur le disque 4K, le codec HEVC, avec un bitrate moyen plus confortable de 55 Mbps, assure une bien meilleure tenue que le disque Blu-ray (1080p). Le flux vid\u00e9o encaisse sans broncher le montage fr\u00e9n\u00e9tique et les sc\u00e8nes\u00a0ultrarapides.<\/p>\n Concernant l’\u00e9talonnage HDR, les rumeurs faisant \u00e9tat de l’utilisation par Joseph Kosinski du moniteur de r\u00e9f\u00e9rence Sony BVM-HX3110, capable d’atteindre les 4000 nits. Dans les faits, le r\u00e9sultat sur ce disque est bien plus mesur\u00e9 et conservateur. L\u2019approche est confirm\u00e9e par nos mesures chiffr\u00e9es avec un pic maximal\u00a0de seulement 368 nits et une moyenne de pics lumineux relev\u00e9e \u00e0 176 nits. N’attendez donc pas de ce disque une d\u00e9monstration qui poussera vos diffuseurs HDR dans leurs derniers retranchements.<\/p>\n La palette de couleurs reste naturelle adoptant des tonalit\u00e9s sobres, voire l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9satur\u00e9es, pour coller \u00e0 une esth\u00e9tique r\u00e9aliste. Cependant, quelques \u00e9clats bien sentis viennent percer cette sobri\u00e9t\u00e9 et tirent pleinement parti de l’espace colorim\u00e9trique \u00e9tendu. Le rouge iconique de l’\u00e9curie Ferrari, les feux rouges s’\u00e9teignant au d\u00e9part de chaque course ou les couleurs vives des interfaces graphiques sur les moniteurs jaillissent de l’\u00e9cran avec une belle intensit\u00e9.<\/p>\n Malgr\u00e9 une approche lumineuse quelque peu conservatrice, le gain par rapport \u00e0 la version SDR reste massif et ind\u00e9niable. L’image pourra para\u00eetre globalement plus dense, plus sombre, mais elle gagne en profondeur. Les reflets sp\u00e9culaires sur les carrosseries, les visi\u00e8res et les casques sont restitu\u00e9s avec une finesse admirable, les \u00e9crans informatiques n’apparaissent jamais \u00ab\u00a0br\u00fbl\u00e9s\u00a0\u00bb et la texture des flammes lors de la fameuse\u00a0sc\u00e8ne\u00a0d\u2019accident gagne en nuances.\u00a0Mention sp\u00e9ciale aux d\u00e9cors de la course d’Abu Dhabi qui pr\u00e9sente les jeux d’\u00e9clairage\u00a0les plus impressionnants.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Qualit\u00e9 Audio<\/strong><\/p>\n La version originale Dolby Atmos affiche une ambition limpide : nous propulser sur la grille, casque viss\u00e9, moteur pr\u00eat \u00e0 rugir. Le mixage vise l\u2019immersion totale dans le paddock sonore de la F1 \u2014 pas seulement les voitures, mais tout ce qui compose la course : les arr\u00eats aux stands, les briefings sous tension, le vrombissement des m\u00e9canos, la clameur des tribunes. La spatialisation tient parfaitement la trajectoire. Les d\u00e9passements fusent d\u2019avant en arri\u00e8re comme des monoplaces en pleine ligne droite, exploitant les voies lat\u00e9rales avec une pr\u00e9cision d\u2019orf\u00e8vre. Lorsque la cam\u00e9ra plonge dans le cockpit, l\u2019auditeur se retrouve litt\u00e9ralement \u00e0 la place du pilote avec des effets ahurissants de r\u00e9alisme : le rugissement du moteur qui sature l\u2019espace, les crissements de pneus\u00a0qui se d\u00e9ploient sur les diff\u00e9rents canaux, et le registre grave qui offre du poids \u00e0 la brutalit\u00e9 des contacts entre monoplaces. Une exp\u00e9rience sensorielle taill\u00e9e pour la vitesse…<\/p>\n Les canaux a\u00e9riens, quant \u00e0 eux, sont surtout mobilis\u00e9s pour relayer les commentaires sportifs, qui flottent au-dessus de la m\u00eal\u00e9e comme une strate m\u00e9diatique omnipr\u00e9sente. Quelques sons d\u2019ambiance et touches musicales viennent compl\u00e9ter l\u2019ensemble mais cela reste relativement discret. On aurait pu s’attendre \u00e0 une activit\u00e9 verticale un peu plus originale, c’est certain.<\/p>\n Sur cette \u00e9dition import USA, la VO est restitu\u00e9e en Dolby Atmos (core TrueHD 7.1, 3534 kbps), avec une valeur de Loudness Range (LRA) mesur\u00e9e \u00e0 21.2\u00a0LU. Une VFQ Dolby Digital 5.1 (640 kbps) et des STFR accompagnent cet ensemble.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n
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