![\"Le](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/e3e35fbaaa177a7322db1bd2f3ee5d43c536093e.jpg\"\/)
Le PDG de Bosch, Stefan Hartung (g) et le chancelier allemand lors de l’ouverture du Salon international de l’automobile IAA \u00e0 Munich, le 9 septembre 2025 dans le sud de l’Allemagne PHOTO AFP \/ Tobias SCHWARZ<\/p>\n\u00ab\u00a0Il ne doit pas y avoir de coupure brutale en 2035\u00a0\u00bb, a martel\u00e9 le dirigeant conservateur \u00e0 l’issue d’une r\u00e9union \u00e0 Berlin avec les industriels et syndicats du secteur ainsi que des responsables politiques et gouvernementaux. <\/p>\n
Cette date butoir d\u00e9cid\u00e9e par l’Union europ\u00e9enne, que les constructeurs allemands ont fustig\u00e9 \u00e0 tour de r\u00f4le le mois dernier, \u00e9tait l’un des points clefs de la r\u00e9union.<\/p>\n
M. Merz a toutefois insist\u00e9 sur le fait que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique demeure \u00ab\u00a0la voie principale\u00a0\u00bb \u00e0 suivre. <\/p>\n
Il ne s’agit pas selon lui de \u00ab\u00a0revenir aux anciennes technologies\u00a0\u00bb, mais d'\u00a0\u00bbavancer avec l’\u00e9lectromobilit\u00e9 et d’autres formes de motorisations neutres pour le climat\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Ces questions seront abord\u00e9es lors du Conseil europ\u00e9en \u00e0 Bruxelles dans deux semaines. <\/p>\n
Le chancelier entend y pr\u00e9coniser \u00ab\u00a0une avanc\u00e9e technologique durable vers la neutralit\u00e9 climatique, mais sans fixer de date butoir que nous ne pouvons pas respecter, ce qui serait irr\u00e9aliste\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le ton montait ces derni\u00e8res semaines dans le pays de Volkswagen, Mercedes et BMW, pour que les membres de la coalition d\u00e9finissent une position commune \u00e0 plaider \u00e0 Bruxelles, alors que les sociaux-d\u00e9mocrates du SPD tenaient \u00e0 l’interdiction de 2035.<\/p>\n
Le ministre des Finances, Lars Klingbeil, a finalement d\u00e9fendu \u00e0 son tour l’usage de technologies telles que les prolongateurs d’autonomie et les voitures hybrides rechargeables, \u00ab\u00a0signes de flexibilit\u00e9\u00a0\u00bb. <\/p>\n
– Pr\u00e9visions \u00ab\u00a0trop optimistes\u00a0\u00bb –<\/p>\n
Pr\u00e9sent \u00e0 la chancellerie jeudi, Oliver Blume, pr\u00e9sident du directoire de Volkswagen, premier constructeur europ\u00e9en, a reconnu que la mont\u00e9e en puissance de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 prendra \u00ab\u00a0plus de temps\u00a0\u00bb que pr\u00e9vu\u00a0\u00bb, selon un communiqu\u00e9. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Toutes les pr\u00e9visions politiques (sur le sujet) \u00e9taient trop optimistes\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. <\/p>\n
Mercredi, l’association europ\u00e9enne du secteur, l’ACEA, a appel\u00e9 l’UE \u00e0 assouplir l’interdiction, en demandant notamment une exception pour les carburants alternatifs, comme les agrocarburants ou les carburants de synth\u00e8se.<\/p>\n
Le PDG de Bosch, Stefan Hartung (g) et le chancelier allemand lors de l’ouverture du Salon international de l’automobile IAA \u00e0 Munich, le 9 septembre 2025 dans le sud de l’Allemagne PHOTO AFP \/ Tobias SCHWARZ<\/p>\n
Prolonger certains v\u00e9hicules thermiques \u00e9quip\u00e9s de prolongateurs d’autonomie ou les hybrides rechargeables au del\u00e0 de 2035 devrait permettre \u00ab\u00a0d’assurer la comp\u00e9titivit\u00e9 de notre industrie et des milliers d’emplois en Europe\u00a0\u00bb, a abond\u00e9 Stefan Hartung, PDG de Bosch, le premier fournisseur automobile mondial. <\/p>\n
En toile de fond, la crise profonde travers\u00e9e par l’automobile allemande, avec des b\u00e9n\u00e9fices en chute libre, des suppressions de postes et fermetures de sites. <\/p>\n
Cela met r\u00e9guli\u00e8rement en lumi\u00e8re la fragilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique allemand exportateur, longtemps port\u00e9 par la demande mondiale et une \u00e9nergie bon march\u00e9 import\u00e9e de Russie.<\/p>\n
Entre le retard sur les mod\u00e8les \u00e9lectriques chinois de qualit\u00e9 et meilleur march\u00e9 et des infrastructures de recharge insuffisantes, la crise affecte les grands constructeurs, mais \u00e9galement des fournisseurs majeurs comme Bosch ou ZF, ainsi que tout le tissu de PME sous-traitantes qui forment l’ossature du secteur.<\/p>\n
Celui-ci a perdu plus de 50.000 emplois en un an sur un total d’environ 800.000, selon EY.<\/p>\n
L’automobile allemande souffre \u00e9galement du co\u00fbt de l’\u00e9nergie en hausse depuis l’invasion russe de l’Ukraine, d’une demande mondiale en baisse et plus r\u00e9cemment des droits de douane am\u00e9ricains de 15% impos\u00e9s sur les voitures europ\u00e9ennes.<\/p>\n
Les exportations allemandes ont de nouveau recul\u00e9 en ao\u00fbt, a indiqu\u00e9 jeudi l’office Destatis. Cette baisse a \u00e9t\u00e9 aliment\u00e9e par la chute des ventes vers les \u00c9tats-Unis, premier partenaire commercial du pays.<\/p>\n
– Pas en arri\u00e8re \u00ab\u00a0fatal\u00a0\u00bb –<\/p>\n
Les partis alli\u00e9s au gouvernement sont par ailleurs convenus d’une enveloppe de 3 milliards d’euros pour financer \u00ab\u00a0la transition vers la mobilit\u00e9 neutre\u00a0\u00bb, ce dont devraient profiter les m\u00e9nages \u00e0 faibles et moyens revenus pour acqu\u00e9rir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, a d\u00e9clar\u00e9 M. Merz dans la matin\u00e9e.<\/p>\n
Berlin veut \u00e9galement prolonger l’exon\u00e9ration de la taxe fiscale des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de cinq an, au-del\u00e0 de 2026.<\/p>\n
![\"Une](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ca7429539d48dbc02ef83da90110664b74371df7.jpg\"\/)
Une vue a\u00e9rienne prise le 4 ao\u00fbt 2025 \u00e0 Essen, dans l’ouest de l’Allemagne, montre des voitures de diff\u00e9rentes marques gar\u00e9es, pr\u00eates \u00e0 \u00eatre vendues et export\u00e9es, dans un terminal logistique automobile PHOTO AFP \/ Ina FASSBENDER<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 de l’opposition, les Verts allemands n’ont de cesse de souligner que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique est la technologie d’avenir et qu’une prolongation des moteurs thermiques ne fera que creuser le retard de l’Allemagne sur la Chine. <\/p>\n
Le pas en arri\u00e8re de Berlin sur la date butoir de 2035 serait \u00ab\u00a0fatal\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0nuirait au climat, \u00e0 l’industrie et \u00e0 l’emploi\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 jeudi Christoph Bautz, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’ONG de gauche Campact, invitant la SPD \u00e0 \u00ab\u00a0ne pas c\u00e9der\u00a0\u00bb. <\/p>\n
D’apr\u00e8s une \u00e9tude du Centre de recherche automobile de Bochum (CAR) parue mercredi, l’\u00e9cart entre le prix des voitures \u00e9lectriques et thermiques n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi faible, rendant injustifi\u00e9e toute remise en cause de l’interdiction des moteurs \u00e0 combustion \u00e0 partir de 2035, selon son directeur, Ferdinand Dudenh\u00f6ffer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0Il ne doit pas y avoir de coupure brutale en 2035\u00a0\u00bb, a martel\u00e9 le dirigeant conservateur \u00e0 l’issue…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":451230,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[17,11,672,2360,1804,1805,40391,154,1803,1777,674,329,1801,38850,18613,12,1802,3356,3888],"class_list":{"0":"post-451229","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-17","9":"tag-actualites","10":"tag-allemagne","11":"tag-bruxelles","12":"tag-bundesrepublik-deutschland","13":"tag-de","14":"tag-defie","15":"tag-des","16":"tag-deutschland","17":"tag-eu","18":"tag-europe","19":"tag-france-monde","20":"tag-germany","21":"tag-linterdiction","22":"tag-merz","23":"tag-news","24":"tag-republique-federale-dallemagne","25":"tag-sur","26":"tag-voitures"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115346953323004400","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/451229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=451229"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/451229\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/451230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=451229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=451229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=451229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}