{"id":451302,"date":"2025-10-10T00:54:21","date_gmt":"2025-10-10T00:54:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/451302\/"},"modified":"2025-10-10T00:54:21","modified_gmt":"2025-10-10T00:54:21","slug":"cette-video-souleve-un-probleme-qui-expliquerait-la-confusion-des-avions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/451302\/","title":{"rendered":"cette vid\u00e9o soul\u00e8ve un probl\u00e8me qui expliquerait la confusion des avions"},"content":{"rendered":"

C\u2019est un incident qui, \u00ab\u00a0\u00e0 trois m\u00e8tres pr\u00e8s\u00a0\u00bb, aurait pu se transformer en une catastrophe. Le 21 septembre dernier \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Nice, un appareil de la compagnie Nouvelair se pr\u00e9pare \u00e0 atterrir en piste 04L (left). En recevant une alerte, le contr\u00f4leur a\u00e9rien<\/a> en charge de l\u2019approche aurait interrog\u00e9 l\u2019\u00e9quipage en provenance de Tunis (Tunisie), pour confirmer 04L. Malgr\u00e9 ses croyances, le pilote \u00e0 bord de l\u2019a\u00e9ronef s\u2019appr\u00eate \u00e0 poser ses roues en 04R (right), la piste la plus \u00e0 droite, r\u00e9serv\u00e9e\u2026 aux d\u00e9collages.<\/strong><\/p>\n

En une fraction de seconde, ce n\u2019est plus l\u2019approche d\u2019un avion que le contr\u00f4leur dirige, mais l\u2019approche d\u2019un d\u00e9sastre. Car en piste 04R, un avion d\u2019EasyJet s\u2019est align\u00e9<\/strong>. Il est sur le point de s\u2019\u00e9lancer pour d\u00e9coller. Gr\u00e2ce aux instruments d\u2019urgence de l\u2019a\u00e9roport \u2013 avertisseurs visuels et sonores destin\u00e9s \u00e0 la tour en cas de piste occup\u00e9e \u2013 le contr\u00f4leur aurait ordonn\u00e9 au Nouvelair la remise des gaz et l\u2019interruption de la proc\u00e9dure d\u2019atterrissage.<\/p>\n

Accusations, traumatisme et interdiction de t\u00e9moignage <\/p>\n

La suite, nous la connaissons\u00a0: la catastrophe pour les membres d\u2019\u00e9quipage et les passagers a \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9e, mais en public, ce sont les aiguilleurs du ciel qui sont point\u00e9s du doigt<\/strong>. Quelques jours apr\u00e8s, le 1er octobre, le maire de Nice Christian Estrosi d\u00e9non\u00e7ait un comportement inadmissible et pr\u00e9venait que, lors de la \u00ab\u00a0prochaine session du conseil municipal, je proposerai \u00e0 l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais de bien vouloir nous remplacer les contr\u00f4leurs a\u00e9riens par des militaires\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Une prise de parole saugrenue et pr\u00e9cipit\u00e9e en l\u2019absence des conclusions de l\u2019enqu\u00eate, qui n\u2019a pas aid\u00e9 non plus dans le traumatisme occasionn\u00e9 par cet \u00e9v\u00e9nement<\/strong> au sein des contr\u00f4leurs. La DGAC l\u2019\u00e9voquait dans un communiqu\u00e9, en pr\u00e9cisant qu\u2019une partie du personnel \u00e9tait indisponible temporairement \u00ab\u00a0suite \u00e0 l\u2019incident\u00a0\u00bb<\/strong>. Par ailleurs, elle ajoutait que ses effectifs \u00e9taient \u00ab\u00a0tendus\u00a0\u00bb, certainement en l\u2019absence de leur droit de t\u00e9moigner sur l\u2019affaire en public.<\/p>\n

\"View,the,cote,d'azur,,var,river,,alps,mountains,and,nice\"Un aper\u00e7u des deux pistes de l\u2019a\u00e9roport de Nice vu depuis le ciel. \u00a9 Shutterstock \/ Luziana5588 Un contr\u00f4leur t\u00e9moigne, et soul\u00e8ve un d\u00e9tail cl\u00e9 concernant l\u2019\u00e9clairage des pistes <\/p>\n

L\u2019un des contr\u00f4leurs qui n\u2019\u00e9tait pas dans la tour \u00e0 Nice ce soir-l\u00e0, mais qui s\u2019appuie sur une exp\u00e9rience d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es, a d\u00e9cid\u00e9 de rompre le silence et parler au micro de France 3 C\u00f4te d\u2019Azur<\/a>. Pr\u00e9sent\u00e9 sous le pr\u00e9nom de Pascal, ce dernier souligne un d\u00e9tail qui pourrait expliquer beaucoup de choses sur la confusion ce soir-l\u00e0. En cause, une diff\u00e9rence d\u2019intensit\u00e9 lumineuse entre les deux pistes parall\u00e8les \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Nice.<\/strong><\/p>\n

Pour mieux appr\u00e9hender ce d\u00e9tail qui pourrait ne pas en \u00eatre un, un pilote de ligne a envoy\u00e9 une vid\u00e9o \u00e0 <\/strong>Presse-citron<\/strong>. En phase d\u2019approche quelques jours apr\u00e8s le drame \u00e9vit\u00e9, au moment de s\u2019aligner en piste 04L, la vue depuis le cockpit de nuit r\u00e9v\u00e8le bien le contraste entre la piste gauche et droite. Celle de droite, qui a troqu\u00e9 ses anciennes ampoules par des LED dernier cri, est bien mieux \u00e9clair\u00e9e. Au point d\u2019oublier la pr\u00e9sence de la piste 04L, ou du moins de la relayer au second plan.<\/strong><\/p>\n


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\u00c0 la tour de contr\u00f4le de l\u2019a\u00e9roport de Nice, distinguer l\u2019alignement d\u2019un avion en piste 04L ou 04R est presque impossible. Depuis leur position, p<\/strong>erpendiculaire aux pistes, les contr\u00f4leurs ne peuvent distinguer de nuit si un appareil vise l\u2019une ou l\u2019autre<\/strong>, s\u00e9par\u00e9 de 300 m (contre 700 m g\u00e9n\u00e9ralement), alors que la proc\u00e9dure emprunt\u00e9e par les avions<\/a> est la m\u00eame \u00e9galement, avec le survol de la baie de Cannes et le passage au-dessus du Cap d\u2019Antibes.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quipage aux commandes du Nouvelair aurait pu voir le EasyJet align\u00e9 sur la piste, \u00ab\u00a0m\u00eame si de nuit, ce n\u2019est pas simple \u00e0 sa d\u00e9charge\u00a0\u00bb, d\u00e9clarait Pascal \u00e0 France 3. La v\u00e9ritable difficult\u00e9 reste donc cette diff\u00e9rence de luminosit\u00e9 entre les deux pistes, qui peut fortement pr\u00eater \u00e0 confusion. Pascal n\u2019en venait pas \u00e0 expliquer l\u2019incident par ce d\u00e9tail, mais l\u2019ajoutait parmi les \u00ab\u00a0facteurs contributifs\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La luminosit\u00e9 des pistes \u00e0 Nice, un \u00abfacteur contributif\u00a0\u00bb remont\u00e9 par les pilotes <\/p>\n

Avec l\u2019ensemble des normes de s\u00e9curit\u00e9 et des diff\u00e9rentes menaces dans l\u2019a\u00e9ronautique, une catastrophe r\u00e9sulte g\u00e9n\u00e9ralement de plusieurs\u00a0\u00ab\u00a0facteurs contributifs\u00a0\u00bb. Mais il est certain que, pour Pascal, \u00ab\u00a0les pilotes se plaignent depuis plus de 6 mois d\u2019une diff\u00e9rence d\u2019intensit\u00e9 lumineuse dans le balisage des pistes de Nice\u00a0\u00bb<\/strong>, alors que les travaux de r\u00e9novation n\u2019ont pas fini et que l\u2019harmonisation des nouvelles technologies d\u2019\u00e9clairage dans l\u2019a\u00e9roport ne devrait pas \u00eatre act\u00e9e avant 2 ans.<\/p>\n

Le contr\u00f4leur t\u00e9moignait d\u2019ailleurs que \u00ab\u00a0ce type de confusion a d\u00e9j\u00e0 eu lieu\u00a0\u00bb, au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9, alors que l\u2019a\u00e9roport faisait d\u00e9coller et atterrir les avions dans l\u2019autre sens (depuis la baie de Nice pour les atterrissages), en 22L et 22R.<\/p>\n

\u00c0 la parution de l\u2019article de France 3, la direction de l\u2019a\u00e9roport se d\u00e9fendait de ne pas avoir eu d\u2019\u00e9cho quant \u00e0 cette pr\u00e9c\u00e9dente confusion il y a deux mois, et maintenait que l\u2019ensemble du balisage des pistes \u00e9tait avec des LED. La vid\u00e9o envoy\u00e9e \u00e0 Presse-citron ce jeudi montre pourtant bien la diff\u00e9rence de luminosit\u00e9 d\u2019une piste \u00e0 l\u2019autre, vue depuis un avion en phase d\u2019atterrissage en piste 04L.<\/p>\n

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\"Crash <\/p>\n

Crash Bandicoot 4\u00a0: It’s About Time <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est un incident qui, \u00ab\u00a0\u00e0 trois m\u00e8tres pr\u00e8s\u00a0\u00bb, aurait pu se transformer en une catastrophe. Le 21 septembre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":451303,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[328,1111,11,663,37,4098,1777,674,1011,27,12,2401,882,25,656,2803],"class_list":{"0":"post-451302","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-a-la-une","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-aeroport","12":"tag-avion","13":"tag-crash","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-news","19":"tag-nice","20":"tag-provence-alpes-cote-dazur","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-securite","23":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115347146409133977","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/451302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=451302"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/451302\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/451303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=451302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=451302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=451302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}