Le covoiturage ce n\u2019est pas que pour partir en vacances. C\u2019est aussi pour aller tout simplement au travail. 10.000 conducteurs le pratiquent chaque jour en \u00cele-de-France. Entre voies r\u00e9serv\u00e9es et d\u00e9sormais lignes d\u00e9di\u00e9es, Parigo vous explique tout.<\/p>\n
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France T\u00e9l\u00e9visions utilise votre adresse e-mail afin de vous envoyer la newsletter \u00ab\u00a0L\u2019actu des r\u00e9gions\u00a0\u00bb. Vous pouvez vous d\u00e9sinscrire \u00e0 tout moment via le lien en bas de cette newsletter. Notre politique de confidentialit\u00e9<\/a><\/p>\n \u00c0 premi\u00e8re vue, Laurent s\u2019appr\u00eate \u00e0 faire un simple covoiturage. En r\u00e9alit\u00e9, cet employ\u00e9 de l\u2019industrie automobile participe \u00e0 une nouvelle forme de mobilit\u00e9 partag\u00e9e, pens\u00e9e pour faciliter les trajets domicile-travail en zone p\u00e9riurbaine.<\/p>\n Il est 7 heures du matin lorsque Laurent prend la route pour r\u00e9cup\u00e9rer une passag\u00e8re \u00e0 Chevreuse (Yvelines), \u00e0 cinq minutes de chez lui. Le rendez-vous a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 la veille, mais tout se passe via une application d\u00e9di\u00e9e.<\/p>\n Le principe est simple : les automobilistes circulent sur une route identifi\u00e9e comme \u201cligne de covoiturage\u201d, avec plusieurs arr\u00eats d\u00e9finis. \u00c0 tout moment de la journ\u00e9e, les d\u00e9tenteurs d\u2019un pass Navigo peuvent se rendre \u00e0 l\u2019un de ces points d\u2019arr\u00eat et lancer une demande de covoiturage.<\/p>\n Une alerte est alors envoy\u00e9e aux conducteurs enregistr\u00e9s sur la ligne. Si aucun d\u2019entre eux n\u2019est disponible dans les dix minutes aux heures de pointe, un taxi est automatiquement d\u00e9p\u00each\u00e9.<\/p>\n Ce matin-l\u00e0, pas besoin de taxi. Leslie, qui travaille dans la m\u00eame entreprise que Laurent, a \u00e9t\u00e9 rapidement prise en charge. Elle fait partie des usagers s\u00e9duits par ce mode de transport :<\/p>\n \u201cAvant, je mettais deux heures pour aller au Technocentre et deux heures pour rentrer. J\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9m\u00e9nager pour habiter dans une zone couverte par la ligne de covoiturage […] . C’est plus agr\u00e9able de discuter avec Laurent le matin que de prendre les transports en commun o\u00f9 chacun est dans son coin.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour le conducteur, l\u2019int\u00e9r\u00eat est double : une r\u00e9mun\u00e9ration de 2 euros par passager, et la satisfaction de rendre service.<\/p>\n Ce dispositif, encore en phase de d\u00e9ploiement, vise \u00e0 am\u00e9liorer les transports dans les zones p\u00e9riurbaines et rurales. L\u00e0 o\u00f9 il est difficile d\u2019implanter des bus ou des trams \u00e0 forte capacit\u00e9, la solution du covoiturage \u00e0 la demande offre une alternative plus souple et plus \u00e9conomique.<\/p>\n \u201cL\u2019id\u00e9e, c\u2019est que les passagers utilisent le covoiturage comme ils prendraient un bus ou un tram qui passe r\u00e9guli\u00e8rement\u201d, explique Thomas Matagne, pr\u00e9sident fondateur de la soci\u00e9t\u00e9 ECOV<\/a>. \u201cUn bus toutes les dix minutes, c\u2019est bien, mais il faut le remplir. Et il y a plein d’endoit o\u00f9 \u00e7a ne marche pas\u00a0\u00bb.<\/p>\n Aujourd\u2019hui, une trentaine de trajets sont r\u00e9alis\u00e9s chaque jour sur cette ligne de covoiturage.<\/p>\n \u25ba Pour en savoir plus, retrouvez Bertrand Lambert et ses invit\u00e9s : Victor Andraud, directeur impact chez Karos<\/a> et Lucile Schmid, pr\u00e9sidente de La Fabrique Ecologique<\/a>.<\/p>\n