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![\"Max](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760089334_146_max-verstappen-red-bull-racing.jpg\")
<\/p>\nPirelli a introduit cette saison en F1 le compos\u00e9 C6, le plus tendre de sa gamme. Con\u00e7u avant tout pour les circuits urbains, ce pneu n’a toutefois pas convaincu tous les pilotes. Lors des derni\u00e8res courses en ville, Max Verstappen et plusieurs de ses coll\u00e8gues se sont montr\u00e9s peu impressionn\u00e9s. Au Grand Prix d’Azerba\u00efdjan, o\u00f9 beaucoup ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e9conomiser les mediums pour les qualifications plut\u00f4t que d’utiliser les tendres, le N\u00e9erlandais a m\u00eame estim\u00e9 que le fournisseur italien pouvait simplement \u00ab\u00a0laisser ce pneu \u00e0 la maison\u00a0\u00bb \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je pense que je devrais avoir une conversation avec Pirelli \u00e0 un moment donn\u00e9 et leur dire de simplement laisser ce pneu \u00e0 la maison, parce que \u00e7a rend tout le week-end tr\u00e8s compliqu\u00e9\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le quadruple champion du monde. \u00ab\u00a0On n’a aucune vraie r\u00e9f\u00e9rence avec les mediums avant les qualifications. \u00c7a n’a aucun sens. \u00c9coutez, si le pneu ne fonctionne pas ici\u2026 Il n’a pas march\u00e9 \u00e0 Monaco, il n’a pas march\u00e9 \u00e0 Imola, et \u00e0 Montr\u00e9al non plus. Alors autant le laisser \u00e0 la maison.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le C6 abandonn\u00e9 pour Singapour et Las Vegas
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Max Verstappen dans les rues de Las Vegas en 2024.<\/p>\n
Photo de: Simon Galloway \/ Motorsport Images<\/p>\n
Ces remarques ont, sans surprise, \u00e9t\u00e9 entendues par Pirelli et son responsable du sport automobile, Mario Isola. Dans une interview exclusive accord\u00e9e \u00e0 Motorsport.com<\/strong>, l’Italien a r\u00e9pondu aux critiques de Verstappen : \u00ab\u00a0J’ai vu les commentaires. Je n’ai pas encore eu l’occasion de parler \u00e0 Max, mais je le ferai [plus tard]. En tout cas, ce n’est pas urgent car il n’est pas pr\u00e9vu d’amener le C6 \u00e0 une autre course cette ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le compos\u00e9 le plus tendre \u00e9tait initialement pr\u00e9vu pour Singapour et Las Vegas, avant que Pirelli ne change d’avis et se ravise. Cette d\u00e9cision, explique Isola, avait \u00e9t\u00e9 prise bien avant les remarques de Verstappen.<\/p>\n \u00ab\u00a0L’id\u00e9e initiale de l’emmener \u00e0 Singapour et \u00e0 Las Vegas a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e parce que l’\u00e9nergie est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 Singapour, et \u00e0 Las Vegas, la temp\u00e9rature est aussi un facteur \u00e0 prendre en compte\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 l’Italien.\u00a0\u00ab\u00a0On peut g\u00e9n\u00e9rer du graining avec le C6, donc ce n’\u00e9tait pas vraiment une option.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour Singapour, ce choix para\u00eet logique : le trac\u00e9 urbain, \u00e0 la fois chaud et sinueux, mettrait \u00e0 trop rude \u00e9preuve le compos\u00e9 le plus tendre de Pirelli. En revanche, la d\u00e9cision d’\u00e9carter le C6 \u00e0 Las Vegas peut surprendre. Dans des conditions plus fra\u00eeches, on s’attendrait plut\u00f4t \u00e0 privil\u00e9gier un pneu plus tendre, cens\u00e9 atteindre plus rapidement sa temp\u00e9rature optimale.<\/p>\n \u00ab\u00a0C’est vrai\u00a0\u00bb, a r\u00e9pondu Isola, \u00ab\u00a0mais plus le compos\u00e9 est tendre, plus la r\u00e9sistance m\u00e9canique est faible aussi. Et cela veut dire qu’il est plus facile de g\u00e9n\u00e9rer du graining, surtout dans des conditions froides. Quand on parle de graining, on endommage le pneu surtout dans la premi\u00e8re phase d’utilisation, quand le pneu est r\u00e9chauff\u00e9 par les couvertures, mais pas encore totalement \u00e0 temp\u00e9rature.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Ensuite, le compos\u00e9 est un peu fragile en termes de r\u00e9sistance m\u00e9canique. Cela signifie qu’on peut initier le graining. Et si on initie le graining, cela peut clairement affecter les performances. Si le C5 fonctionne bien sans graining ou avec une faible abrasion, alors il vaut mieux rester sur C3, C4 et C5.\u00a0\u00bb<\/p>\n Isola est d’accord avec Verstappen Mario Isola, directeur du sport automobile chez Pirelli.<\/p>\n Photo de: Sam Bloxham \/ Motorsport Images<\/p>\n Alors, le C6 a-t-il \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur des attentes de Pirelli ? Apr\u00e8s tout, le pneu n’est plus utilis\u00e9 sur les circuits pour lesquels il \u00e9tait initialement pr\u00e9vu, et les critiques des pilotes se sont accumul\u00e9es apr\u00e8s les week-ends o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 employ\u00e9.<\/p>\n \u00ab\u00a0Si on veut trouver quelque chose de positif dans l’allocation de pneus pour Bakou et certaines autres courses, c’est qu’elle a cr\u00e9\u00e9 une certaine incertitude pendant les qualifications\u00a0\u00bb, a r\u00e9pondu Isola. \u00ab\u00a0Certains pilotes voulaient utiliser le C6, d’autres le C5. Ce qu’on a constat\u00e9, c’est que les performances du C6 restaient sup\u00e9rieures \u00e0 celles du C5, mais pas de beaucoup, probablement deux dixi\u00e8mes.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cela contredit l’affirmation de Verstappen selon laquelle le compos\u00e9 le plus tendre \u00e9tait en r\u00e9alit\u00e9 plus lent : \u00ab\u00a0Non, il restait le plus rapide, mais parfois plus difficile \u00e0 utiliser pour les pilotes. Il est un peu plus pointu ou impr\u00e9visible, donc extraire la performance pure du C6 n’est pas super facile.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n Isola admet n\u00e9anmoins que Verstappen a soulev\u00e9 des points valides, et Pirelli pr\u00e9voit des ajustements pour 2026.\u00a0\u00ab\u00a0Nous sommes pleinement conscients du fait que les C5 et C6 sont actuellement tr\u00e8s proches\u00a0\u00bb, a-t-il avou\u00e9. \u00ab\u00a0L’objectif pour l’an prochain est d’avoir ces deux compos\u00e9s un peu plus espac\u00e9s, avec un plus grand delta afin de donner une vraie place au C6. C’\u00e9tait la premi\u00e8re fois que nous utilisions le C6 cette ann\u00e9e, que nous d\u00e9cidions d’introduire un compos\u00e9 plus tendre que le C5. Nous en avons tir\u00e9 des le\u00e7ons, et nous savons que lorsque nous homologuerons les compos\u00e9s pour l’ann\u00e9e prochaine, ils devront \u00eatre diff\u00e9rents.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Le fait est que l’an prochain, tous les compos\u00e9s seront de toute fa\u00e7on diff\u00e9rents, car les pneus changeront. Mais je comprends les commentaires de Max. Ils ne sont pas tr\u00e8s diff\u00e9rents de ce que nous avons analys\u00e9, donc je ne suis pas en d\u00e9saccord avec lui.\u00a0\u00bb<\/p>\n Lire aussi :<\/p>\n Votre avis nous int\u00e9resse !<\/p>\n Qu’aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?<\/p>\n
\n ![\"Mario](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/mario-isola-director-of-pirell.jpg\")
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