A force de ralentir, le march\u00e9 du deux-roues motoris\u00e9s francilien risque-t-il la chute ? La question se pose apr\u00e8s la diffusion, ce jeudi, du nouveau bilan trimestriel de l\u2019observatoire du deux-roues mis en place par le courtier en assurances moto Solly-Azar, en partenariat avec le cabinet sp\u00e9cialis\u00e9 AAAData.<\/p>\n
Les analystes ont recens\u00e9 toutes les immatriculations de v\u00e9hicules neufs ou d\u2019occasion (toutes motorisations confondues) durant les 3 premiers trimestres de 2025, qu\u2019ils ont compar\u00e9es avec celles de la m\u00eame p\u00e9riode, l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
Et les r\u00e9sultats de ce nouveau barom\u00e8tre, qui intervient apr\u00e8s des ann\u00e9es de baisse des immatriculations<\/a>, sont une nouvelle fois (quasiment) tous n\u00e9gatifs. A l\u2019\u00e9chelon r\u00e9gional comme au niveau national. En Ile-de-France, les immatriculations de motos ont ainsi baiss\u00e9 de 2 % (-4 % au niveau national) sur les 9 premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, tandis que les immatriculations de \u00ab cyclos \u00bb \u2014 moins de 50cm3- ont plong\u00e9 de 14 % (contre -19 % au niveau national).<\/p>\n La plus forte baisse dans les Hauts-de-Seine<\/p>\n Ces moyennes franciliennes cachent de grandes disparit\u00e9s d\u2019un d\u00e9partement \u00e0 l\u2019autre de la r\u00e9gion, avec une baisse du march\u00e9 plus marqu\u00e9e dans la zone centre que dans les d\u00e9partements de grande couronne. Les immatriculations n\u2019ont baiss\u00e9 \u00ab que \u00bb de 2,4 % dans les Yvelines (le d\u00e9partement d\u2019Ile-de-France o\u00f9 le march\u00e9 du deux-roues motoris\u00e9 \u00ab r\u00e9siste \u00bb le mieux), de 2,6 % dans le Val-d\u2019Oise ou de 4,3 % en Seine-et-Marne. \u00ab Plus on s\u2019\u00e9loigne des centres urbains, moins les modes de transport alternatifs sont nombreux<\/a> \u00bb, d\u00e9crypte Ma\u00eblle Faure, cheffe de produits auto-moto chez Solly Azar.<\/p>\n A l\u2019autre extr\u00e9mit\u00e9 du tableau, on retrouve les Hauts-de-Seine avec -7,2 % d\u2019immatriculations (le record r\u00e9gional de baisse), le Val-de-Marne \u00e0 -5,9 % et dans une moindre mesure la Seine-saint-Denis \u00e0 -4,8 %.<\/p>\n Dans ce barom\u00e8tre, Paris occupe une place \u00e0 part. M\u00eame si la capitale apparait de moins en moins \u00ab moto-compatible \u00bb \u00e0 de nombreux pilotes de deux-roues, la baisse des immatriculations qui y a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e plafonne \u00e0 -3,9 % seulement\u2026 contre -9,5 % en 2024. Cette baisse mod\u00e9r\u00e9e est cependant \u00e0 relativiser. Elle n\u2019est due qu\u2019\u00e0 la bonne sant\u00e9 du march\u00e9 de l\u2019occasion (+ 19 % pour les scooters de grosses cylindr\u00e9es) qui compense \u00ab l\u2019effondrement \u00bb des ventes des engins neufs dans Paris intra-muros, chiffr\u00e9 \u00e0 -22 % pour les motos\u2026 et -51 % pour les cyclos.<\/p>\n \u00ab C\u2019est la cons\u00e9quence des mesures anti deux-roues dans Paris \u00bb, rappellent r\u00e9guli\u00e8rement les motards. Ils d\u00e9noncent p\u00eale-m\u00eale l\u2019instauration du stationnement payant pour les motos thermiques<\/a> en 2022, le passage du p\u00e9riph\u00e9rique \u00e0 50 km\/h en 2024, la mise en service des files de covoiturage <\/a>de l\u2019anneau routier (en principe interdites aussi aux motards sans passagers) en 2025 ou encore l\u2019interdiction temporaire de la circulation inter-files<\/a>\u2026<\/p>\n L\u2019Ile-de-France, premi\u00e8re r\u00e9gion \u00ab motarde \u00bb de France<\/p>\n Les professionnels du secteur pourront tout de m\u00eame se consoler en constatant dans le nouveau barom\u00e8tre de l\u2019observatoire du deux-roues que l\u2019Ile-de-France reste, en volume, la premi\u00e8re r\u00e9gion \u00ab motarde \u00bb de France (devant Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur et Rh\u00f4nes-Alpes). Et que le ralentissement du march\u00e9 y est d\u00e9sormais moins marqu\u00e9 que dans d\u2019autres r\u00e9gions.<\/p>\n \u00ab C\u2019est peut-\u00eatre, avant tout, li\u00e9 \u00e0 des questions de pouvoir d\u2019achat qui est plus \u00e9lev\u00e9 en Ile-de-France \u00bb, nuancent les analystes de Solly-Azar, en notant toutefois que le march\u00e9 des motos neuves est reparti \u00e0 la hausse (toutes r\u00e9gions confondues) au troisi\u00e8me trimestre 2025. \u00ab Un d\u00e9but de bonne nouvelle \u00bb, r\u00e9sume Ma\u00eblle Faure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A force de ralentir, le march\u00e9 du deux-roues motoris\u00e9s francilien risque-t-il la chute ? 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