C\u2019est la fin d\u2019un long feuilleton. Les communes du Grand Paris ayant accueilli Autolib\u2019 ont d\u00e9cid\u00e9 de ne pas se lancer dans une nouvelle bataille judiciaire avec le groupe Bollor\u00e9, l\u2019exploitant de ce service d\u2019autopartage stopp\u00e9 en juillet 2018.<\/p>\n
Selon une information du m\u00e9dia L\u2019inform\u00e9, confirm\u00e9e au Parisien ce vendredi, la centaine de communes adh\u00e9rentes du Syndicat Autolib\u2019 V\u00e9lib\u2019 M\u00e9tropole (SAVM) a accept\u00e9 de se conformer \u00e0 la d\u00e9cision de justice prononc\u00e9e en f\u00e9vrier. Elles renoncent \u00e0 lancer un recours devant le Conseil d\u2019\u00c9tat.<\/p>\n
Dans son arr\u00eat rendu en f\u00e9vrier, la cour administrative d\u2019appel de Paris les condamne \u00e0 verser 66 millions d\u2019euros d\u2019indemnit\u00e9s <\/a>au milliardaire breton, pour une facture finale de 75 millions avec les int\u00e9r\u00eats. D\u00e9bout\u00e9 en premi\u00e8re instance<\/a>, celui-ci r\u00e9clamait initialement 235 millions d\u2019euros apr\u00e8s la rupture du contrat d\u2019Autolib\u2019, au bout de 7 ans au lieu de 12. \u00abVincent Bollor\u00e9 n\u2019a pas fait appel non plus, bien qu\u2019il ait obtenu quatre fois moins que demand\u00e9\u00bb, r\u00e9agit Sylvain Raifaud, le pr\u00e9sident du SAVM, rebaptis\u00e9 Agence m\u00e9tropolitaine des mobilit\u00e9s partag\u00e9es (Agemob).<\/p>\n Une lourde facture pour les communes<\/p>\n Apr\u00e8s sept ans de contrat, la Ville de Paris suivie par des dizaines d\u2019autres avaient d\u00e9nonc\u00e9 le co\u00fbt de la flotte de 3900 voitures \u00e9lectriques, r\u00e9partis dans un millier de stations. Le manque d\u2019entretien des v\u00e9hicules, les objectifs commerciaux non atteints, et des pertes colossales avaient conduit le SAVM \u00e0 arr\u00eater les frais.<\/p>\n Pendant les ann\u00e9es d\u2019instruction, pour faire face \u00e0 cette menace financi\u00e8re, le SAVM a provisionn\u00e9 quelque 32 millions d\u2019euros, sur un montant global de 75 millions. Restent donc 43 millions d\u2019euros \u00e0 r\u00e9gler<\/a> pour la collectivit\u00e9, au prorata du nombre d\u2019emplacements Autolib\u2019.<\/p>\n Paris, avec 611 stations, doit s\u2019acquitter d\u2019environ 25 millions. Dans les Hauts-de-Seine, la facture est sal\u00e9e pour Nanterre (1,2 million), Rueil-Malmaison (850 000 euros) ou Colombes (750 000 euros). Certaines villes ont d\u00e9cid\u00e9 de payer comptant leur part. D\u2019autres ont recours \u00e0 un emprunt bancaire aupr\u00e8s de l\u2019Agence France Locale (AFL).<\/p>\n Ce long contentieux est ainsi clos \u00e0 quelques mois des \u00e9lections municipales de mars 2026. Mais il laissera sans doute des traces et invitera les collectivit\u00e9s \u00e0 mieux encadrer les contrats de d\u00e9l\u00e9gation de service public (DSP). Dans un rapport publi\u00e9 en 2020, la Chambre r\u00e9gionale des comptes <\/a>avait \u00e9pingl\u00e9 les d\u00e9rives du contrat Autolib\u2019 et les difficult\u00e9s de V\u00e9lib\u2019, en pointant la faiblesse de la gouvernance du SAVM. Le syndicat mixte se concentre aujourd\u2019hui sur la gestion du service V\u00e9lib\u2019, op\u00e9r\u00e9 par Smovengo jusqu\u2019en 2032.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est la fin d\u2019un long feuilleton. Les communes du Grand Paris ayant accueilli Autolib\u2019 ont d\u00e9cid\u00e9 de ne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":453036,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[11,1777,674,1011,27,1944,12,626,25,2382],"class_list":{"0":"post-453035","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-ma-ville","14":"tag-news","15":"tag-paris","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-transport-idf-oise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115351074265353803","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453035"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453035\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}