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<\/p>\nAttendu avec impatience par la M\u00e9tropole Toulon Provence M\u00e9diterran\u00e9e, le feu vert est tomb\u00e9 ce vendredi 10 octobre. Le pr\u00e9fet du Var, Simon Babre, a ainsi \u00ab d\u00e9clar\u00e9 d\u2019utilit\u00e9 publique \u00bb le projet de Bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS) port\u00e9 par l\u2019intercommunalit\u00e9. En d\u2019autres termes, plus rien ne s\u2019oppose d\u00e9sormais \u00e0 ce que TPM ne lance le chantier visant \u00e0 mettre en place ce nouveau moyen de transport public dans l\u2019aire toulonnaise, lequel b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019une voie d\u00e9di\u00e9e, le fameux \u00ab site propre \u00bb. Rappelons que ce superbus doit relier, \u00e0 horizon 2028, le technop\u00f4le de la mer (Ollioules) \u00e0 Bir-Hakeim (Toulon) sur sept kilom\u00e8tres. Puis, en 2038 cette fois, sur vingt-huit kilom\u00e8tres et au travers de 65 stations, l\u2019Espace Marine (La Seyne) \u00e0 la gare de La Pauline-Hy\u00e8res (La Garde).<\/p>\n
En soi, cette d\u00e9cision du repr\u00e9sentant de l\u2019\u00c9tat n\u2019est pas vraiment une surprise. La commission d\u2019enqu\u00eate ind\u00e9pendante, charg\u00e9e au printemps d\u2019\u00e9tudier le dossier et de compiler les observations de la population, avait certes fait part de nombreuses \u00ab r\u00e9serves \u00bb et \u00ab recommandations \u00bb dans le rapport qu\u2019elle avait rendu cet \u00e9t\u00e9. Mais elle avait aussi reconnu \u00ab l\u2019utilit\u00e9 publique du projet \u00bb. Le pr\u00e9fet n\u2019avait plus qu\u2019\u00e0 saisir la balle au bond.<\/p>\n
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Une op\u00e9ration \u00e0 395 millions<\/p>\n
Cons\u00e9quence directe : \u00ab Une premi\u00e8re phase de travaux d\u00e9butera d\u00e8s la fin de cette ann\u00e9e \u00bb, annonce Simon Babre. Il faut dire que ce coup de pioche en 2025 \u00e9tait une condition sine qua non pour que la M\u00e9tropole, laur\u00e9ate d\u2019un appel national \u00e0 projets en 2021, puisse b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une subvention de 40 millions d\u2019euros de l\u2019\u00c9tat. Une aide substantielle pour mener \u00e0 bien une op\u00e9ration dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 395 millions d\u2019euros, pour un total de trois lignes qui seraient propos\u00e9es aux usagers.<\/p>\n
Reste \u00e0 savoir d\u00e9sormais quelle va \u00eatre la r\u00e9action des opposants au BHNS, et notamment ceux qui militent depuis des ann\u00e9es pour la mise en place d\u2019un tramway dans l\u2019agglom\u00e9ration. Ceux-ci avaient \u00e9voqu\u00e9 de possibles \u00ab recours en l\u00e9galit\u00e9 \u00bb. Le scrutin municipal qui se profile devrait \u00e9galement remettre le sujet sur la table, alors que certains candidats ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9venu qu\u2019ils n\u2019h\u00e9siteraient pas, s\u2019ils \u00e9taient \u00e9lus, \u00e0 questionner le choix d\u2019un \u00ab superbus \u00bb, dont ils jugent les caract\u00e9ristiques techniques insuffisantes par rapport aux besoins du territoire.<\/p>\n
\u00ab Lev\u00e9e des freins \u00e0 l\u2019emploi \u00bb<\/p>\n
Une chose est s\u00fbre : ce nouvel arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral vient sceller la d\u00e9cision prise par Hubert Falco d\u00e8s 2008, valid\u00e9e ensuite par les maires de TPM en 2011, de privil\u00e9gier le pneu au rail. Certains rappelleront toutefois qu\u2019une d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique (DUP) ne signifie pas toujours que le projet arrive \u00e0 terme. Il y a vingt-cinq ans, le pr\u00e9fet du Var avait ainsi sign\u00e9 la DUP du tramway, port\u00e9 alors par le Front national, avant qu\u2019un changement de majorit\u00e9 politique ne remette tout en cause. En 2005, une DUP modificative sur le sujet avait aussi \u00e9t\u00e9 paraph\u00e9e par le repr\u00e9sentant de l\u2019\u00c9tat, avant de devenir caduque cinq ans plus tard.<\/p>\n
Dans l\u2019imm\u00e9diat, Simon Babre pr\u00e9f\u00e8re souligner \u00ab l\u2019impact positif de cette infrastructure \u00bb. Et d\u2019imaginer \u00ab l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 pour tous \u00bb, \u00ab l\u2019augmentation de la part des transports en commun dans les d\u00e9placements quotidiens \u00bb, \u00ab la d\u00e9saturation des axes routiers \u00bb, \u00ab l\u2019am\u00e9lioration du cadre de vie \u00bb, jusqu\u2019\u00e0 \u00ab la lev\u00e9e des freins \u00e0 l\u2019emploi li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00bb. Un programme ambitieux.<\/p>\n
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