![\"Lessivage,](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/XUSFD33QZRB2DFHTTA72SELCQY.jpg\")
Lessivage, rin\u00e7age, lustrage… Il a suffit de trois passages du drone-nettoyeur pour traiter l’int\u00e9gralit\u00e9 de la bulle.<\/p>\n
L\u2019\u00e9difice ovo\u00efde qui surplombe un puit de lumi\u00e8re plongeant \u00e0 25 m sous terre culmine en effet \u00e0 4 m\u00e8tres. Impossible d\u2019atteindre les panneaux de verre les plus hauts depuis le sol\u2026 et pas question de marcher dessus sous peine de les endommager.<\/p>\n
\u00ab Pour le nettoyage de la Lentille, que l\u2019on doit effectuer une \u00e0 deux fois par an, on fait donc appel \u00e0 des prestataires qui mettent en place des \u00e9chafaudages ou utilisent une nacelle d\u2019o\u00f9 interviennent des cordistes \u00bb, r\u00e9sume Gil Riemerschneider, responsable de la coordination des projets dans les espaces ferroviaires de la RATP.<\/p>\n
Probl\u00e8me : ces op\u00e9rations, qui n\u00e9cessitent la fermeture de la principale sortie d\u2019une station o\u00f9 se croisent 4 lignes de m\u00e9tro dont la 13<\/a> et la 14 (les plus charg\u00e9es), ne peuvent \u00eatre effectu\u00e9es que la nuit, durant les quelques heures de fermeture du r\u00e9seau aux voyageurs<\/a>.<\/p>\n \u00ab Compte tenu du temps de mise en oeuvre et de d\u00e9montage du chantier, \u00e7a laisse peu de temps pour le nettoyage en lui-m\u00eame qui doit \u00eatre \u00e9tal\u00e9 sur plusieurs nuits \u00bb, rappelle le responsable des projets RATP, en soulignant qu\u2019il a cherch\u00e9 des solutions technologiques moins chronophages, moins on\u00e9reuses et plus simples que le recours \u00e0 des nacelles et des cordistes pour nettoyer la Lentille de Saint-Lazare. \u00ab Celle de Cleanalta nous para\u00eet la plus aboutie \u00bb, estime-t-il.<\/p>\n \u00ab En 1 ou 2 heures, c\u2019est r\u00e9gl\u00e9 \u00bb<\/p>\n \u00ab A Paris, dont le survol est interdit, il y a une petite difficult\u00e9 suppl\u00e9mentaire. On doit demander une autorisation \u00e0 la pr\u00e9fecture de police et leur fournir notre protocole d\u2019intervention \u00bb, reprend Vincent Goleau. \u00ab Mais \u00e0 part \u00e7a, notre technologie, sans contact avec les b\u00e2timents, est effectivement simple \u00e0 mettre en \u0153uvre. On a un camion qui comprend un compresseur, une chaudi\u00e8re pour l\u2019eau de rin\u00e7age, des cuves\u2026 On sort le drone, on nettoie, on range notre mat\u00e9riel et on repart. En 1 ou 2 heures, c\u2019est r\u00e9gl\u00e9 \u00bb, explique le pilote de drone entre deux de ses trois \u00ab vols \u00bb de la nuit. Le premier pour asperger la mousse nettoyante, le deuxi\u00e8me pour rincer la bulle \u00e0 l\u2019eau claire, le troisi\u00e8me pour la \u00ab lustrer \u00bb \u00e0 l\u2019eau d\u00e9ionnis\u00e9e.<\/p>\n A bonne distance de la bulle sur laquelle le drone projette une eau \u00e0 250 bars de pression, Gil Riemerschneider, l\u2019\u0153il de la RATP, observe l\u2019op\u00e9ration dans ses moindres d\u00e9tails. \u00ab Pour l\u2019instant, ce n\u2019est qu\u2019une exp\u00e9rimentation \u00bb, s\u2019empresse-t-il de pr\u00e9ciser. \u00ab Comme pour toutes les innovations technologiques que l\u2019on teste<\/a>, on va d\u2019abord voir si c\u2019est efficace, si la qualit\u00e9 est au rendez-vous\u2026 avant de l\u2019adopter pour nettoyer d\u2019autres de nos infrastructures difficiles d\u2019acc\u00e8s \u00bb, conclut-il en \u00e9num\u00e9rant les sites qui pourraient \u00eatre nettoy\u00e9s par les airs. De la nouvelle station a\u00e9rienne de Coteaux-Beauclair, sur l\u2019extension de la ligne 11, <\/a>aux nouvelles gares de la ligne 14 sud et de leurs verri\u00e8res monumentales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les derniers trains viennent d\u2019arriver. Les derniers m\u00e9tros sont partis. Il est un peu plus de 1 heure…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":453164,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[11,1777,674,1011,27,1944,12,626,25,2382],"class_list":{"0":"post-453163","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-ma-ville","14":"tag-news","15":"tag-paris","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-transport-idf-oise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115351353727085358","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}