{"id":453173,"date":"2025-10-10T18:49:12","date_gmt":"2025-10-10T18:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/453173\/"},"modified":"2025-10-10T18:49:12","modified_gmt":"2025-10-10T18:49:12","slug":"loffensive-du-gouvernement-allemand-contre-la-fin-du-moteur-thermique-en-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/453173\/","title":{"rendered":"L\u2019offensive du gouvernement allemand contre la fin du moteur thermique en\u00a02035"},"content":{"rendered":"<p>                         <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/5ad7167_ftp-import-images-1-3nygsu9pdrqu-2025-10-09t144648z-1545130721-rc2e8hao9lww-rtrmadp-3-german.jpeg\" alt=\"Le chancelier allemand, Friedrich Merz, et son vice-chancelier, \u00e0 la t\u00eate du minist\u00e8re des finances, Lars Klingbeil, \u00e0 l\u2019issue d\u2019une r\u00e9union des principaux constructeurs automobiles, \u00e0 la chancellerie de Berlin, le 9\u00a0octobre\u00a02025. \"   width=\"664\" height=\"443\"\/>    Le chancelier allemand, Friedrich Merz, et son vice-chancelier, \u00e0 la t\u00eate du minist\u00e8re des finances, Lars Klingbeil, \u00e0 l\u2019issue d\u2019une r\u00e9union des principaux constructeurs automobiles, \u00e0 la chancellerie de Berlin, le 9\u00a0octobre\u00a02025.  LISI NIESNER\/REUTERS                 <\/p>\n<p class=\"article__paragraph  \">Berlin peut-il encore sauver l\u2019automobile allemande\u00a0? C\u2019est la question qui se posait, jeudi 9\u00a0octobre, alors que le chancelier, Friedrich Merz, r\u00e9unissait, lors d\u2019un sommet de l\u2019automobile, les constructeurs, les sous-traitants ainsi que les repr\u00e9sentants syndicaux pour discuter de l\u2019avenir de l\u2019industrie centrale du \u00ab\u00a0made in Germany\u00a0\u00bb, en plein effondrement. Les parties ont convenu d\u2019un plan de soutien \u00e0 la fili\u00e8re \u00e9lectrique, incluant le retour d\u2019aides \u00e0 l\u2019achat ainsi que des investissements sur le r\u00e9seau de recharge, qui doivent encore \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9s. Il a surtout \u00e9t\u00e9 convenu que Berlin soutiendrait une r\u00e9forme de la l\u00e9gislation europ\u00e9enne, qui pr\u00e9voit qu\u2019\u00e0 partir de 2035, <a href=\"https:\/\/www.lemonde.fr\/les-decodeurs\/article\/2024\/06\/06\/europeennes-2024-comprendre-le-debat-sur-l-arret-de-la-voiture-a-moteur-thermique-en-2035_6237732_4355770.html#:~:text=Le%20r%C3%A8glement%20europ%C3%A9en%20du%2019,neufs%20%C3%A0%20partir%20de%202035.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tous les v\u00e9hicules neufs doivent \u00eatre neutres en CO2.<\/a><\/p>\n<p class=\"article__paragraph  \">\u00ab\u00a02035 ne peut pas \u00eatre une date couperet. Cela n\u2019est techniquement pas possible\u00a0\u00bb, a tranch\u00e9 Friedrich Merz, lors de la conf\u00e9rence de presse, jeudi 9\u00a0octobre, clarifiant un point \u00e2prement d\u00e9battu jusque-l\u00e0 au sein de la coalition entre les conservateurs de l\u2019Union chr\u00e9tienne-d\u00e9mocrate\/Union chr\u00e9tienne-sociale en Bavi\u00e8re (CDU-CSU) et le Parti social-d\u00e9mocrate (SPD). \u00ab\u00a0J\u2019insisterai aupr\u00e8s de la Commission europ\u00e9enne pour que nous prenions des d\u00e9cisions permettant une grande offensive technologique vers la neutralit\u00e9 carbone, mais pas avec une date dans le calendrier qui est irr\u00e9aliste\u00a0\u00bb, a poursuivi M. Merz.<\/p>\n<p class=\"reading-mode-only \"><strong>Il vous reste 79.98% de cet article \u00e0 lire. 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