{"id":453190,"date":"2025-10-10T19:01:16","date_gmt":"2025-10-10T19:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/453190\/"},"modified":"2025-10-10T19:01:16","modified_gmt":"2025-10-10T19:01:16","slug":"alpine-vit-la-pire-serie-de-resultats-de-toute-son-histoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/453190\/","title":{"rendered":"Alpine vit la pire s\u00e9rie de r\u00e9sultats de toute son histoire"},"content":{"rendered":"

Alors que la saison 2025 nous a prouv\u00e9 que toutes les \u00e9curies \u00e9taient capables d’inscrire des points, voire de viser un podium, une seule \u00e9quipe semble incapable de jouir des \u00e9carts faibles offert par cette fin de cycle r\u00e9glementaire.\u00a0Alpine<\/a> est en train de vivre la pire s\u00e9rie de r\u00e9sultats de son histoire, et m\u00eame de l’histoire de Renault en F1.<\/p>\n

Avec le r\u00e9sultat de Singapour, les deux voitures de l’\u00e9curie franco-anglaise terminent et se qualifient hors du top 15 pour le troisi\u00e8me Grand Prix cons\u00e9cutif. La derni\u00e8re fois qu’Alpine avait connu une telle s\u00e9rie de mauvais r\u00e9sultats remontait aux doubles abandons cons\u00e9cutifs de Silverstone et de la Hongrie en 2023. En excluant les abandons, c’est la premi\u00e8re fois de toute l’histoire de l’\u00e9quipe \u2013 en comptant les ann\u00e9es Renault \u2013 qu’elle termine trois courses cons\u00e9cutives avec ses deux voitures en dehors du top 15. En tenant compte des abandons, il faut remonter \u00e0 1984 pour retrouver un tel r\u00e9sultat.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je le sais depuis des mois, donc ce n’est pas comme si j’\u00e9tais surpris\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Gasly apr\u00e8s les qualifications du Grand Prix d’Italie, au sujet des difficult\u00e9s d’Alpine cette saison. \u00ab\u00a0C’est quelque chose que j’accepte. Bakou va \u00eatre difficile. Singapour va \u00eatre difficile. Je sais que \u00e7a va \u00eatre compliqu\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce sera tr\u00e8s probablement le m\u00eame discours et les m\u00eames r\u00e9ponses pour le reste de la saison. Au moins, il faut qu’on se concentre sur ce qui est sous notre contr\u00f4le et qu’on le fasse du mieux possible\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9 le lendemain apr\u00e8s l’\u00e9preuve.<\/p>\n

Mais alors, qu’est-ce qui ne va pas avec l’A525 ?
\n \"Franco <\/p>\n

Franco Colapinto, Alpine<\/p>\n

Photo de: Andy Hone\/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

La r\u00e9ponse la plus \u00e9vidente est un manque de puissance moteur. L’Alpine est la voiture la plus lente du plateau. \u00c0 Monza, elle \u00e9tait la moins rapide en ligne droite, et de loin. Elle a atteint 345,7 km\/h en qualifications, contre 355,9 km\/h pour la Stake Sauber<\/a> et 345,8 km\/h pour la deuxi\u00e8me plus lente, la McLaren<\/a>. En course, les Alpine n’ont pas d\u00e9pass\u00e9 les 340,3 km\/h, tandis que Williams<\/a> a \u00e9t\u00e9 la plus rapide \u00e0 364,1 km\/h et que Mercedes<\/a>\u00a0affichait 350,9 km\/h.<\/p>\n

Franco Colapinto<\/a> a d’ailleurs \u00e9voqu\u00e9 un ph\u00e9nom\u00e8ne de \u00ab\u00a0clipping\u00a0\u00bb dans les lignes droites de Monza \u2013 lorsqu’une voiture \u00e9puise sa r\u00e9serve d’\u00e9nergie avant le point de freinage. \u00ab\u00a0On ne peut rien y faire\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 l’Argentin apr\u00e8s les qualifications \u00e0 Monza. \u00ab\u00a0Si on met trop d’appui, on commence \u00e0 trop glisser dans les virages. On n’y gagne rien. C’est une situation d\u00e9licate, et on sait que sur certains circuits, on va un peu plus souffrir que sur d’autres.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quoi qu’il en soit, la puissance n’est clairement pas le seul probl\u00e8me de l’A525 : \u00ab\u00a0Sur un circuit comme Monza, o\u00f9 il n’y a que six virages, ce n’est pas simple. On sait o\u00f9 on est en retrait. Pour \u00eatre honn\u00eate, c’est global : c’est le ch\u00e2ssis et le moteur, il n’y en a pas un \u00e0 bl\u00e2mer plus que l’autre\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Gasly. \u00ab\u00a0M\u00eame au niveau du ch\u00e2ssis, il y a des choses \u00e0 am\u00e9liorer. C’est dans tous les domaines. On sait qu’actuellement, on n’est pas en position de se battre pour le top 10\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9 \u00e0 Bakou.<\/p>\n

Pierre Gasly<\/a> a \u00e9galement expliqu\u00e9 que la monoplace avait du mal \u00e0 encaisser les bosses du circuit d’Azerba\u00efdjan, tandis que Colapinto a d\u00e9plor\u00e9 le manque de vitesse de la voiture dans les virages lents ainsi que son manque de stabilit\u00e9. \u00ab\u00a0C’est une voiture impr\u00e9visible et pas vraiment facile \u00e0 piloter\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le rookie apr\u00e8s l’\u00e9preuve de Bakou. \u00ab\u00a0Du coup, on doit aller davantage \u00e0 la limite, prendre plus de risques que les autres.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une impr\u00e9visibilit\u00e9 qui peut \u00eatre \u00e0 l’origine des nombreux accidents de Franco Colapinto depuis son arriv\u00e9e dans l’\u00e9quipe lors du Grand Prix d’\u00c9milie-Romagne en mai dernier.\u00a0Il s’est accident\u00e9 quatre fois depuis : deux fois en qualifications, une fois en course et une fois lors d’essais priv\u00e9s.<\/p>\n

2026 : la saison de tous les espoirs
\n \"Franco <\/p>\n

Franco Colapinto, Alpine<\/p>\n

Photo de: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Parfaitement consciente de la faiblesse de sa voiture, Alpine n’a pas fait grand-chose pour l’am\u00e9liorer. Depuis le Grand Prix d’Espagne il y a six mois, l’\u00e9quipe n’a apport\u00e9 d’am\u00e9liorations qu’\u00e0 trois reprises. Cependant \u00e0 Montr\u00e9al et en Belgique, les \u00e9l\u00e9ments d’ailerons apport\u00e9s \u00e9taient sp\u00e9cifiques aux circuits concern\u00e9s, et n’apportaient donc aucun gain de performance durable. La troisi\u00e8me \u00e9volution, \u00e0 Zandvoort, concernait les \u00e9copes de freins arri\u00e8re et visait \u00e0 \u00ab\u00a0am\u00e9liorer la gestion de l’\u00e9coulement de l’air au niveau des roues arri\u00e8re\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, Alpine n’a jamais promis ni esp\u00e9r\u00e9 progresser cette saison, puisqu’elle \u00e9tait, depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, d\u00e9j\u00e0 compl\u00e8tement concentr\u00e9e sur 2026. Avec les nouvelles r\u00e9glementations, l’\u00e9quipe d’Enstone passera \u00e0 un moteur Mercedes. Dans ce contexte, la prochaine saison constitue une vraie source d’espoir pour Alpine, puisque tous les compteurs seront pratiquement remis \u00e0 z\u00e9ro.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous mettons beaucoup d’efforts dans la voiture de 2026\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Flavio Briatore, conseiller d’Alpine, \u00e0 Monza. \u00ab\u00a0Mais il n’est pas facile d’interpr\u00e9ter le r\u00e8glement. Peut-\u00eatre avons-nous commis une erreur en n’apportant aucune \u00e9volution depuis le d\u00e9but de la saison, et nous le payons aujourd’hui. En ce moment, deux ou trois dixi\u00e8mes, \u00e7a repr\u00e9sente dix ou quinze voitures. Nous savons que nous avons un gros handicap en termes de puissance, avec le moteur. Nous esp\u00e9rons oublier cette ann\u00e9e et \u00eatre heureux en 2026.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’Italien n’a d’ailleurs pas cach\u00e9 ses grandes ambitions pour l’\u00e9curie franco-anglaise l’ann\u00e9e prochaine. Lorsqu’on lui a demand\u00e9 s’il visait des podiums en 2026, Briatore a r\u00e9pliqu\u00e9 : \u00ab\u00a0Oui. Parce que sinon, il faudrait changer de m\u00e9tier\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Avec Benjamin Vinel, Oleg Karpov et Cihangir Perperik<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que la saison 2025 nous a prouv\u00e9 que toutes les \u00e9curies \u00e9taient capables d’inscrire des points, voire…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":453191,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[2674,57869,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,18196,2248,60],"class_list":{"0":"post-453190","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-alpine","9":"tag-alpine-vit-la-pire-su00e9rie-de-ru00e9sultats-de-toute-son-histoire","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-formule-1","14":"tag-formule1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-franco-colapinto","18":"tag-pierre-gasly","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115351420589003739","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}