{"id":453920,"date":"2025-10-11T01:52:12","date_gmt":"2025-10-11T01:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/453920\/"},"modified":"2025-10-11T01:52:12","modified_gmt":"2025-10-11T01:52:12","slug":"rha-alerte-nouveau-systeme-ees-menace-les-transporteurs-britanniques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/453920\/","title":{"rendered":"RHA alerte: nouveau syst\u00e8me EES menace les transporteurs britanniques"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9gime frontalier num\u00e9rique remplace le tamponnage des passeports par des contr\u00f4les biom\u00e9triques pour tous les voyageurs hors UE entrant dans l\u2019espace Schengen, y compris les citoyens britanniques. Il permettra \u00e9galement une application plus stricte de la r\u00e8gle de 90 jours sur 180<\/strong>, limitant le temps que les d\u00e9tenteurs de passeport britannique peuvent passer dans l\u2019UE sans visa.<\/p>\n

La RHA affirme que le nouveau syst\u00e8me risque de provoquer \u00ab un effondrement commercial \u00bb \u00e0 moins que les conducteurs professionnels ne b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une exemption sp\u00e9cifique<\/strong> pour leur permettre de continuer \u00e0 travailler au-del\u00e0 des fronti\u00e8res. Sans un tel arrangement, les op\u00e9rateurs britanniques pourraient \u00eatre contraints d\u2019annuler des services une fois que leurs conducteurs atteignent la limite des 90 jours.<\/p>\n

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\u00ab Il est probable que les transporteurs britanniques feront faillite sans assouplissements pour les conducteurs travaillant \u00e0 l\u2019international \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la RHA. \u00ab Cela signifie que les op\u00e9rateurs bas\u00e9s dans l\u2019UE combleront le vide \u2013 puis prendront en charge davantage de travaux nationaux britanniques. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

L\u2019Association a \u00e9galement mis en garde contre des cons\u00e9quences fiscales plus larges, affirmant qu\u2019un secteur international de transport routier de plus en plus r\u00e9duit entra\u00eenerait une perte de droits sur les carburants, de la taxe sur les v\u00e9hicules et des revenus du pr\u00e9l\u00e8vement des HGV<\/strong> \u00e0 mesure que davantage de v\u00e9hicules immatricul\u00e9s dans l\u2019UE traitent le fret \u00e0 destination du Royaume-Uni.<\/p>\n

La restriction 90\/180 jours cr\u00e9e d\u00e9j\u00e0 des d\u00e9fis op\u00e9rationnels pour les entreprises de transport de marchandises et de passagers. Jason Edwards<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Jason Edwards Travel bas\u00e9 \u00e0 Pontypridd et membre du conseil d\u2019administration de la RHA, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 The Guardian que son \u00e9quipe de 70 conducteurs avait du mal \u00e0 planifier des tourn\u00e9es continentales dans le d\u00e9lai impos\u00e9.<\/p>\n

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\u00ab Lorsque nos conducteurs atteignent la limite des jours qu\u2019ils peuvent passer dans l\u2019UE, ils devront refuser ou annuler des emplois si nous ne pouvons en trouver d\u2019autres pour combler les absences \u00bb, a-t-il dit. \u00ab Nous avons besoin que l\u2019UE nous accorde un permis sp\u00e9cial pour travailleurs. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

La RHA soutient que, sans une exemption pour les conducteurs professionnels ou un nouvel arrangement de visa, les transporteurs britanniques seront d\u00e9savantag\u00e9s par rapport aux concurrents de l\u2019UE qui peuvent op\u00e9rer librement de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la Manche.<\/p>\n

Les organismes de l\u2019industrie, y compris la British International Freight Association (BIFA)<\/strong>, ont d\u00e9j\u00e0 averti que le d\u00e9ploiement de l\u2019EES pourrait entra\u00eener des retards frontaliers durant les premiers mois de la mise en \u0153uvre. \u00c0 partir du 12 octobre<\/strong>, des contr\u00f4les biom\u00e9triques s\u2019appliqueront au trafic de fret et d\u2019autocars \u00e0 Douvres et Eurotunnel, avec un d\u00e9ploiement complet \u00e0 d\u2019autres voyageurs attendu d\u2019ici le printemps 2026.<\/p>\n

Le gouvernement britannique a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il surveille la situation et s\u2019engage avec ses partenaires de l\u2019Union europ\u00e9enne, mais n\u2019a pas encore annonc\u00e9 de progr\u00e8s vers l\u2019obtention d\u2019une exemption pour les conducteurs commerciaux.<\/p>\n

Ce que les conducteurs doivent savoir<\/strong><\/p>\n

\u00c0 partir du 12 octobre<\/strong>, tous les d\u00e9tenteurs de passeports britanniques entrant dans l\u2019espace Schengen devront s\u2019inscrire biom\u00e9triquement sous l\u2019EES.<\/p>\n

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  • Les voyageurs pour la premi\u00e8re fois<\/strong> devront scanner leur passeport, fournir leurs empreintes digitales et se faire photographier pour cr\u00e9er un dossier num\u00e9rique.<\/li>\n
  • Une fois enregistr\u00e9, le dossier reste valide pour trois ans<\/strong> ou jusqu\u2019\u00e0 l\u2019expiration du passeport.<\/li>\n
  • Le syst\u00e8me sera introduit d\u2019abord pour le trafic de fret et d\u2019autocars<\/strong> \u00e0 Douvres et Eurotunnel, puis \u00e9tendu \u00e0 tous les voyageurs d\u2019ici le printemps 2026.<\/li>\n
  • Les enfants de moins de 12 ans<\/strong> n\u2019auront pas \u00e0 fournir d\u2019empreintes digitales.<\/li>\n
  • L\u2019Irlande et Chypre<\/strong> sont exempt\u00e9s du nouveau syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n

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