{"id":454107,"date":"2025-10-11T03:46:21","date_gmt":"2025-10-11T03:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/454107\/"},"modified":"2025-10-11T03:46:21","modified_gmt":"2025-10-11T03:46:21","slug":"voici-ce-quil-faut-retenir-du-rapport-de-la-convention-citoyenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/454107\/","title":{"rendered":"voici ce qu’il faut retenir du rapport de la convention citoyenne"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Ivan CAPECCHI<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

10 oct. 2025 \u00e0 16h14 <\/p>\n

R\u00e9unis durant plusieurs mois, cent habitants tir\u00e9s au sort ont rendu, jeudi, leur verdict sur le futur trac\u00e9 du tram nord<\/strong>, un projet qui a \u00e9t\u00e9 brutalement stopp\u00e9 en d\u00e9cembre\u00a02024 apr\u00e8s que la commission d\u2019enqu\u00eate publique a rendu un avis d\u00e9favorable<\/a>. Leur rapport, remis \u00e0 l\u2019Eurom\u00e9tropole de Strasbourg<\/a>, dessine une ligne qui relierait directement le quartier des \u00c9crivains<\/strong> \u00e0 la place de Haguenau, tout en traversant le c\u0153ur de Schiltigheim<\/a>.<\/p>\n

L\u2019option privil\u00e9gi\u00e9e passe par la route de Bischwiller,<\/strong> avec une desserte des lieux cl\u00e9s de Schiltigheim (mairie, m\u00e9diath\u00e8que, commerces)<\/strong>.<\/p>\n

Ce trac\u00e9 permettrait \u00e9galement d\u2019accompagner la transformation du site Heineken<\/strong>, le brasseur ayant programm\u00e9 son d\u00e9part<\/a> d\u2019ici la fin de cette ann\u00e9e.<\/p>\n

\"Le
\n Le trac\u00e9 retenu par la convention citoyenne pour la partie nord. (\u00a9DR)Un prolongement vers Hoenheim \u00e0 terme\u2009?<\/p>\n

Au nord, la ligne s\u2019arr\u00eaterait \u00e0 Bischheim<\/strong> dans un premier temps, avec la possibilit\u00e9 d\u2019un prolongement ult\u00e9rieur vers H\u0153nheim<\/strong> et la cr\u00e9ation d\u2019un parking relais<\/strong>.<\/p>\n

Les citoyens ont jug\u00e9 l\u2019extension imm\u00e9diate trop co\u00fbteuse et peu adapt\u00e9e \u00e0 la densit\u00e9 de population actuelle<\/strong>.<\/p>\n

La partie centre du trac\u00e9 \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9e<\/p>\n

Comme demand\u00e9 par la Ville et l\u2019Eurom\u00e9tropole de Strasbourg, la convention citoyenne s\u2019est focalis\u00e9e sur la partie nord du trac\u00e9<\/strong>. Elle s\u2019est cependant exprim\u00e9e sur la partie centre, sans trancher d\u00e9finitivement \u00e0 ce stade.<\/p>\n

Elle\u00a0privil\u00e9gie, \u00e0 86\u2009% des voix, une entr\u00e9e par la rue du Faubourg-de-Pierre<\/strong>, qui offrirait une liaison directe et efficace.<\/p>\n

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Deux autres options \u2013 par la gare ou via la Neustadt (avenue des Vosges, secteur Clemenceau\/Kabl\u00e9) \u2013 restent \u00e0 l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n

La convention citoyenne, un g\u00e2chis de temps et d\u2019argent pour l\u2019opposition<\/p>\n

Ce vendredi en conf\u00e9rence de presse, Pierre Jakubowicz<\/strong>, conseiller municipal d\u2019opposition candidat aux \u00e9lections municipales de 2026<\/a>, et Thibaud Philipps<\/strong>, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand Est en charge des Transports<\/strong>, ont continu\u00e9 de questionner l\u2019utilit\u00e9 de la convention citoyenne.<\/p>\n

Selon eux, elle repr\u00e9sente un g\u00e2chis de temps et d\u2019argent public<\/a>, un \u00ab\u2009OCNI, Objet de communication non identifi\u00e9\u2009\u00bb, ironise m\u00eame Pierre Jakubowicz. Bref, un dispositif ill\u00e9gitime<\/strong>, l\u00e0 o\u00f9 il aurait fallu s\u2019appuyer sur les plus de 7\u2009000 contributions faites dans le cadre de l\u2019enqu\u00eate publique<\/strong>, un processus \u00e9prouv\u00e9 et reconnu, plaide-t-il.<\/p>\n

Concernant le trac\u00e9 au nord propos\u00e9 par la convention citoyenne, Pierre Jakubowicz le trouve \u00ab\u2009pertinent, intelligent en termes de desserte d\u2019\u00e9quipements publics et de futurs foyers de population\u2009\u00bb, tout en rappelant que Catherine Trautmann<\/strong>, qui vient de se d\u00e9clarer candidate aux prochaines municipales<\/a>, ou l\u2019association Col\u2019Schick ont d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9 des trac\u00e9s similaires, ce qui constitue, l\u00e0 encore, une perte de temps \u00e0 ses yeux.<\/p>\n

\"Thibaud
\n Thibaud Philipps, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand Est en charge des Transports et Pierre Jakubowicz, conseiller municipal d\u2019opposition (Horizons), ont donn\u00e9 une conf\u00e9rence de presse ce vendredi pour redire leur opposition \u00e0 la convention citoyenne en tant que m\u00e9thode de travail. (\u00a9Ivan Capecchi \/ Actu Strasbourg)R\u00e9\u00e9voquer l\u2019avenue des Vosges\u2009? \u00ab\u2009C\u2019est absolument inacceptable\u2009\u00bb<\/p>\n

Entre autres choses, Pierre Jakubowicz n\u2019en revient pas que, pour la partie centre du trac\u00e9, celui par l\u2019avenue des Vosges<\/strong> ait \u00e9t\u00e9 de nouveau \u00e9voqu\u00e9 par la convention citoyenne, bien que ce ne soit pas le sc\u00e9nario privil\u00e9gi\u00e9 par cette derni\u00e8re. \u00ab\u2009C\u2019est absolument inacceptable<\/strong> [\u2026]. S\u2019il y a bien un point sur lequel le rapport d\u2019enqu\u00eate publique<\/a> n\u2019ouvrait pas de d\u00e9bat, c\u2019\u00e9tait le fait que le tram nord passe par l\u2019avenue des Vosges\u2009\u00bb, s\u2019agace-t-il.<\/p>\n

Effectivement, la commission d\u2019enqu\u00eate s\u2019\u00e9tait montr\u00e9e tr\u00e8s r\u00e9serv\u00e9e concernant le passage par l\u2019avenue des Vosges, s\u2019inqui\u00e9tant d\u2019un d\u00e9classement Unesco potentiel<\/strong>, d\u2019une circulation d\u00e9grad\u00e9e<\/strong> et \u00e9voquant les craintes des habitants li\u00e9es \u00e0 la suppression du stationnement<\/strong>.<\/p>\n

Nouvelle base de travail pour l\u2019Eurom\u00e9tropole<\/p>\n

Dans ses recommandations, la convention citoyenne insiste sur l\u2019\u00e9quit\u00e9 territoriale, la performance du tram et la n\u00e9cessit\u00e9 de concilier les usages<\/strong>\u2009: pi\u00e9tons, cyclistes, mais aussi automobilistes, l\u00e0 o\u00f9 les commissaires enqu\u00eateurs les trouvaient parfois l\u00e9s\u00e9s dans la premi\u00e8re mouture du projet.<\/p>\n

Elle appelle aussi \u00e0 penser l\u2019intermodalit\u00e9<\/strong>, avec des parkings relais<\/strong>, et \u00e0 int\u00e9grer le projet dans une strat\u00e9gie plus large d\u2019adaptation climatique<\/strong>.<\/p>\n

Ce trac\u00e9 citoyen constituera d\u00e9sormais la base du projet retravaill\u00e9 que l\u2019Eurom\u00e9tropole<\/strong> devra soumettre de nouveau \u00e0 la concertation et \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique\u2026 \u00e0 moins que les \u00e9lections municipales ne viennent tout remettre \u00e0 plat, comme le craignent MM. Philipps et Jakubowicz.<\/p>\n

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