{"id":45411,"date":"2025-04-23T01:51:09","date_gmt":"2025-04-23T01:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/45411\/"},"modified":"2025-04-23T01:51:09","modified_gmt":"2025-04-23T01:51:09","slug":"des-voitures-de-plus-en-plus-vieilles-en-france-comme-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/45411\/","title":{"rendered":"Des voitures de plus en plus vieilles en France comme en Europe"},"content":{"rendered":"

Les automobilistes sont de plus en plus r\u00e9ticents \u00e0 acheter des v\u00e9hicules neufs. Une tendance qui se confirme et s\u2019acc\u00e9l\u00e8re. Ils sont pi\u00e9g\u00e9s par l\u2019envol\u00e9e des prix et la transition \u00e0 marches forc\u00e9es vers la motorisation \u00e9lectrique. Le parc europ\u00e9en de pr\u00e8s de 250 millions de voitures en circulation a maintenant 12,5 ans de moyenne d\u2019\u00e2ge. C\u2019est ce que montre le dernier rapport de l\u2019Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d\u2019Automobiles (ACEA).<\/p>\n

C\u2019est aussi une des raisons, pas la seule, de la crise profonde que traverse l\u2019industrie automobile<\/a> europ\u00e9enne. Les automobilistes sont de plus en plus r\u00e9ticents \u00e0 acheter des v\u00e9hicules neufs. Il faut dire que rien ne les y incite, ni l\u2019envol\u00e9e des prix des voitures neuves, ni le co\u00fbt de plus en plus \u00e9lev\u00e9 de l\u2019entretien et des r\u00e9parations, ni les r\u00e9ticences profondes et persistantes<\/a> sur le changement \u00e0 marches forc\u00e9es vers la motorisation \u00e9lectrique. Une dynamique qui s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. C\u2019est ce que montre le dernier rapport de l\u2019Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d\u2019Automobiles (ACEA)<\/a> qui dresse le tableau du paysage automobile europ\u00e9en en 2024. Le parc automobile en circulation vieillit de fa\u00e7on acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e depuis 2020.<\/p>\n

A la fin de l\u2019ann\u00e9e 2023, pas moins de 285 millions de v\u00e9hicules \u00e9taient en circulation en Europe (Union Europ\u00e9enne, Norv\u00e8ge, Islande et Suisse) dont 249 millions de voitures, en l\u00e9g\u00e8re hausse pour ses derni\u00e8res par rapport \u00e0 2002 (+1,4%). La distance annuelle moyenne parcourue par voiture dans les pays \u00e9tudi\u00e9s \u00e9tait de 12.346 kilom\u00e8tres. Par ailleurs, la r\u00e9volution \u00e9lectrique est encore un mirage. Les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques ont bien repr\u00e9sent\u00e9 13,6% des immatriculations neuves mais ne constituent que 1,8% du parc tandis que ceux fonctionnant uniquement \u00e0 l\u2019essence et au Diesel restent ultra majoritaires sur les routes (89,5%). Seuls quatre pays en Europe ont une flotte de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques qui repr\u00e9sente plus de 4% de leur parc (2,2% en France). Le rapport confirme surtout une tendance de fond : le renouvellement du parc ne cesse de ralentir avec pour corollaire l\u2019augmentation de l\u2019\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules en circulation, avec toutefois de fortes disparit\u00e9s selon les pays et les niveaux de vie.<\/p>\n

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Nombre de voitures en circulation sur les routes en Europe. Source ACEA.<\/strong><\/p>\n

\u00ab Le rapport d\u00e9montre que si les objectifs l\u00e9gislatifs peuvent contribuer \u00e0 orienter le changement, ils ne constituent qu\u2019une petite partie du puzzle que repr\u00e9sente la d\u00e9carbonation du transport routier. L\u2019Europe a besoin d\u2019une voie r\u00e9aliste pour d\u00e9carboner l\u2019industrie automobile \u00bb, \u00e9crit Sigrid de Vries, la Directrice g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019ACEA.<\/p>\n

En fait, tout concourt \u00e0 l\u2019attentisme des automobilistes lorsqu\u2019il s\u2019agit de remplacer un v\u00e9hicule ancien, et nombreux sont ceux qui attendent d\u2019\u00eatre au pied du mur pour s\u2019y r\u00e9signer\u2026 et alors ils optent en tr\u00e8s grande majorit\u00e9 pour de l\u2019occasion. La pand\u00e9mie de 2020 a ainsi marqu\u00e9 une v\u00e9ritable rupture. D\u2019abord, parce qu\u2019elle a cr\u00e9\u00e9 un temps des goulets d\u2019\u00e9tranglement sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement industrielles, notamment de semi-conducteurs, qui ont provoqu\u00e9 une p\u00e9nurie de v\u00e9hicules neufs. Les constructeurs se sont alors recentr\u00e9s sur les gammes et les versions les plus on\u00e9reuses et les plus rentables qui ont d\u00e9courag\u00e9 les acheteurs. D\u2019autant plus, que les lendemains de la crise sanitaire ont \u00e9t\u00e9 aussi marqu\u00e9s par une envol\u00e9e des prix de l\u2019\u00e9nergie et de l\u2019inflation et par un contexte g\u00e9opolitique devenu inqui\u00e9tant. L\u2019\u00e9lectrification croissante des gammes propos\u00e9es \u00e0 la vente et les nouveaux \u00e9quipements impos\u00e9s (norme GSR2) ont encore r\u00e9duit l\u2019offre de voitures abordables. Il faut enfin ajouter \u00e0 ce constat, la diminution progressive et m\u00eame parfois brutale (en Allemagne l\u2019an dernier par exemple) des aides \u00e0 l\u2019achat et dans le m\u00eame temps l\u2019augmentation des p\u00e9nalit\u00e9s (malus CO2) sur les voitures thermiques et hybrides.<\/p>\n

R\u00e9sultat, le vieillissement du parc, notable depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es, s\u2019est poursuivi et m\u00eame acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. Il est sans surprise \u00e9troitement corr\u00e9l\u00e9 \u00e0 la situation \u00e9conomique de chaque pays. Entre les deux extr\u00eames, le prosp\u00e8re Luxembourg et la Gr\u00e8ce, l\u2019\u00e9cart est consid\u00e9rable avec respectivement un \u00e2ge moyen de 8 ans et 17,5 ans d\u2019es voitures en circulation. Les 39 millions de voitures circulant en France (84% des m\u00e9nages fran\u00e7ais ont au moins un v\u00e9hicule et 31% en ont deux) sont pour leur part \u00e2g\u00e9s de 11,2 ans en moyenne, l\u00e9g\u00e8rement en-de\u00e7\u00e0 de la moyenne europ\u00e9enne de 12,5 ans. Pr\u00e8s de 21 millions de voitures circulant en France ont plus de 10 ans. Enfin, pour la premi\u00e8re fois, l\u2019Allemagne a d\u00e9pass\u00e9 le seuil de 10 ans en moyenne (10,3 ans).<\/p>\n

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Age moyen des voitures en circulation dans l\u2019Union Europ\u00e9enne. Source ACEA.<\/strong><\/p>\n

On se rassure comme on peut. La crise de l\u2019automobile est mondiale et le vieillissement des parcs touche \u00e9galement les autres pays d\u00e9velopp\u00e9s comme les Etats-Unis o\u00f9 l\u2019\u00e2ge moyen des voitures atteint d\u00e9sormais 13,6 ans. M\u00eame au Japon, pourtant habitu\u00e9 \u00e0 un renouvellement fr\u00e9quent et rapide des v\u00e9hicules, on conserve d\u00e9sormais sa voiture plus longtemps (9,2 ans).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les automobilistes sont de plus en plus r\u00e9ticents \u00e0 acheter des v\u00e9hicules neufs. Une tendance qui se confirme…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[10516,11,4691,6409,13419,1777,674,1011,27,12,25,13420,13421],"class_list":{"0":"post-45411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-abonne","9":"tag-actualites","10":"tag-automobilistes","11":"tag-consommateurs","12":"tag-constructeurs-automobile","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-news","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-vehicules-electriques-a-batteries","20":"tag-voitures-thermiques"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114384777038166912","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}