une r\u00e9forme de la d\u00e9fense contre les drones<\/strong><\/a>. <\/p>\nCelle-ci comprend un centre de d\u00e9fense commun entre le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et les L\u00e4nder, une unit\u00e9 de d\u00e9fense contre les drones de la police f\u00e9d\u00e9rale ainsi qu’une unit\u00e9 de recherche et d\u00e9veloppement d\u00e9di\u00e9e aux technologies des drones. La police f\u00e9d\u00e9rale pourra d\u00e9sormais d\u00e9tecter, repousser, intercepter et, si n\u00e9cessaire, abattre des drones.<\/p>\n
Usages civils des drones<\/p>\n
Toutefois, tous les drones ne sont pas dangereux ; beaucoup sont utilis\u00e9s \u00e0 des fins civiles, notamment dans la logistique et le secteur de la sant\u00e9. Ils transportent notamment des biens m\u00e9dicaux, tels que des \u00e9chantillons de sang, des m\u00e9dicaments et des vaccins.<\/p>\n
Dans une interview avec Euronews, Norman Koerschulte, fondateur de Morpheus Logistik, la seule compagnie a\u00e9rienne de drones en Allemagne, explique que l’entreprise a partiellement remplac\u00e9 le trafic routier avec ses appareils. <\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u00e0 o\u00f9 nous volons, l’alternative n’est plus possible\u00a0\u00bb, ajoute-t-il, invoquant un manque de capacit\u00e9 des taxis, des embouteillages et de la surcharge des infrastructures.<\/p>\n
Pour Norman Koerschulte, le principal avantage des drones est leur capacit\u00e9 \u00e0 parcourir \u00ab\u00a0tr\u00e8s rapidement\u00a0\u00bb les distances entre l’h\u00f4pital et le laboratoire, en \u00e9vitant facilement le trafic routier.<\/p>\n
L’exemple du groupe hospitalier Asklepios montre bien l’avancement de ces applications civiles.<\/p>\n
Depuis mars de cette ann\u00e9e, des drones ont d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 une centaine de vols sur une distance de plus de 50 kilom\u00e8tres \u00e0 vol d’oiseau entre Selent, dans le district de Pl\u00f6n, et Bad Oldesloe, dans le district de Stormarn, en Schleswig-Holstein. <\/p>\n
L’objectif est de r\u00e9duire le trafic routier et d’assurer un transport plus rapide et respectueux de l’environnement des \u00e9chantillons de sang et de laboratoire.<\/p>\n
Les drones civils et \u00ab\u00a0hostiles\u00a0\u00bb peuvent-ils coexister dans le m\u00eame espace a\u00e9rien ?<\/strong><\/p>\nComme pour la circulation routi\u00e8re, des r\u00e8gles claires sont n\u00e9cessaires dans les airs.<\/p>\n
En Allemagne, les drones pesant plus de 250 grammes, les drones professionnels ou ceux volant dans des zones critiques doivent avoir une \u00ab\u00a0plaque d’immatriculation num\u00e9rique\u00a0\u00bb (EID).<\/p>\n
L’EID ne peut \u00eatre lue que par les autorit\u00e9s et les organismes habilit\u00e9s, car la transmission des donn\u00e9es de position pourrait \u00eatre d\u00e9tourn\u00e9e pour cr\u00e9er des profils de d\u00e9placement des op\u00e9rateurs de drones.<\/p>\n
L’absence d’EID peut \u00eatre sanctionn\u00e9e comme une infraction administrative, avec des amendes allant jusqu’\u00e0 50 000 \u20ac. En cas d’infractions graves – comme une intervention dangereuse dans le trafic a\u00e9rien – des peines de prison de 6 mois \u00e0 10 ans peuvent \u00eatre encourues.<\/p>\n
Les mini-drones utilis\u00e9s pour des vols de loisir sont g\u00e9n\u00e9ralement exempt\u00e9s de l’obligation d’EID. <\/p>\n
Les appareils peuvent \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s et surveill\u00e9s via le syst\u00e8me interne de surveillance de flotte FLAN, tandis que certains drones envoient des donn\u00e9es de position via l’ADS-B, une norme de l’aviation qui peut th\u00e9oriquement \u00eatre re\u00e7ue par quiconque dispose de la technologie appropri\u00e9e. <\/p>\n
Transparence dans l’espace a\u00e9rien inf\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n\u00ab\u00a0Nous avons simplement besoin d’une initiative f\u00e9d\u00e9rale et d’une visibilit\u00e9 claire pour l’espace a\u00e9rien inf\u00e9rieur\u00a0\u00bb, explique le fondateur de Morpheus Logistik dans une interview accord\u00e9e \u00e0 Euronews. Il s’agit de la zone de l’atmosph\u00e8re o\u00f9 volent la plupart des avions, h\u00e9licopt\u00e8res et drones. Elle s’\u00e9tend du sol \u00e0 environ 7,5 kilom\u00e8tres de hauteur.<\/p>\n
L’entreprise Morpheus Logistik demande une identification \u00e0 100 % de tous les drones dans cette zone de hauteur, \u00ab\u00a0id\u00e9alement, aussi transparente que sur Flightradar24\u00a0\u00bb, ajoute Norman Koerschulte.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous devrions introduire cette obligation d’identification \u00e0 l’\u00e9chelle nationale et ensuite \u00e0 l’\u00e9chelle de l’UE\u00a0\u00bb, poursuit-il. Ainsi, non seulement les autorit\u00e9s, mais aussi tout le monde pourrait savoir quels drones – charg\u00e9s ou non – sont actuellement en vol.<\/p>\n
De cette fa\u00e7on, les drones utilis\u00e9s pour l’espionnage<\/strong><\/a> ou le sabotage pourraient \u00eatre rapidement identifi\u00e9s.<\/p>\n\u00ab\u00a0Cela apporterait beaucoup de transparence et rassurerait les citoyens\u00a0\u00bb, estime Norman Koerschulte, qui ajoute que toute technologie \u00ab\u00a0peut malheureusement \u00eatre utilis\u00e9e aussi bien pour le ‘bien’ que pour le ‘mal'\u00a0\u00bb.<\/p>\n
L’abattage des drones, comme l’a r\u00e9cemment demand\u00e9 le ministre-pr\u00e9sident bavarois Markus S\u00f6der (CSU), est pour lui une solution inefficace – notamment en raison du nombre \u00e9lev\u00e9 de pilotes de drones actifs en Allemagne.<\/p>\n
Si chaque observation de drone devait maintenant \u00eatre signal\u00e9e \u00e0 la police ou \u00e0 d’autres autorit\u00e9s comp\u00e9tentes, cela entra\u00eenerait une confusion, selon Norman Koerschulte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PUBLICIT\u00c9 Ils espionnent, paralysent les a\u00e9roports et polluent l’espace a\u00e9rien : ces derni\u00e8res semaines, les incursions de drones…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":454155,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,672,2024,1777,674,1011,27,43612,12,25],"class_list":{"0":"post-454154","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-drones","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-les-soins-de-sante","16":"tag-news","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115353586967061827","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=454154"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454154\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/454155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=454154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=454154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=454154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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