\nFerrari<\/a> continue de briller dans d\u2019autres disciplines. Le
\nconstructeur domine actuellement le Championnat du Monde
\nd\u2019Endurance WEC 2025 et reste sur trois victoires cons\u00e9cutives dans
\nles prestigieuses 24 Heures du Mans.<\/p>\n\u00ab La derni\u00e8re fois, nous
\nnous \u00e9tions engag\u00e9s \u00e0 gagner en course, a rappel\u00e9
\nVigna.\u00a0Nous y sommes parvenus avec la 499P en endurance,
\no\u00f9 nous sommes invaincu au Mans depuis trois ans, mais en Formule 1
\nnous devons nous am\u00e9liorer. Nous devons gagner. Nous le devons \u00e0
\nnos fans, fid\u00e8les partout dans le monde. \u00bb<\/p>\n
Une vision ambitieuse mais
\nprudente<\/p>\n
Le Capital Markets Day a \u00e9galement servi \u00e0
\nd\u00e9voiler les pr\u00e9visions \u00e9conomiques du constructeur avec des
\nannonces plut\u00f4t timides. Ferrari anticipe un chiffre d\u2019affaires de
\n7,1 milliards d\u2019euros en 2025, et vise 9 milliards \u00e0 l\u2019horizon
\n2030, pour un b\u00e9n\u00e9fice ajust\u00e9 d\u2019au moins 3,6 milliards d\u2019euros.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident de Ferrari John
\nElkann a pris la parole pour souligner l\u2019importance de l\u2019identit\u00e9
\nmultiple de la marque : \u00ab Ferrari est unique et repose sur
\ntrois dimensions : la tradition, la technologie et la
\ncomp\u00e9tition, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.\u00a0La combinaison parfaite
\nde ces trois \u00e2mes d\u00e9finit Ferrari. La course, une histoire qui a
\ncommenc\u00e9 sur les circuits il y a pr\u00e8s de cent ans, d\u00e9finit qui nous
\nsommes. Je veux \u00eatre clair : c\u2019est une affaire personnelle.
\n\u00bb<\/p>\n
\u00ab Mon engagement, en tant
\nque pr\u00e9sident, actionnaire majoritaire et passionn\u00e9 de Ferrari
\ndepuis toujours, est de faire en sorte que chaque d\u00e9cision renforce
\nl\u2019unicit\u00e9 de Ferrari, mart\u00e8le-t-il. Je suis engag\u00e9 aupr\u00e8s
\nde nos collaborateurs, dont le talent et la d\u00e9termination sont la
\nplus grande garantie de notre avenir. \u00bb<\/p>\n
La Bourse sanctionne des
\nattentes trop modestes<\/p>\n
Malgr\u00e9 ces ambitions, les
\nr\u00e9sultats financiers annonc\u00e9s ont d\u00e9\u00e7u les march\u00e9s, jug\u00e9s
\ninf\u00e9rieurs aux pr\u00e9visions de croissance publi\u00e9es par Ferrari en
\n2022. Le titre Ferrari a enregistr\u00e9 sa plus forte baisse en une
\njourn\u00e9e depuis son entr\u00e9e en Bourse, chutant de 15 % \u00e0 New York et
\nde plus de 14 % \u00e0 Milan, pour tomber autour de 357,60 \u20ac.<\/p>\n
Une chute d\u2019autant plus
\nsymbolique qu\u2019elle est survenue le jour m\u00eame o\u00f9 le constructeur
\nd\u00e9voilait les premi\u00e8res informations techniques sur sa future
\nvoiture \u00e9lectrique, la Ferrari Elletrica, pr\u00e9vue pour 2026.<\/p>\n
\u00ab Les gens s\u2019attendaient
\nclairement \u00e0 un chiffre d\u2019affaires plus \u00e9lev\u00e9, a reconnu Vigna
\nen conf\u00e9rence de presse.\u00a0Mais je pense qu\u2019il est important
\nde tenir nos promesses. Nous ne pouvons pas nous engager sur
\nquelque chose que nous ne serions pas capables de r\u00e9aliser.
\nLe march\u00e9 l\u2019a compris : il existe des opportunit\u00e9s, mais nous
\ndevons rester prudents dans la mani\u00e8re de les exploiter. \u00bb<\/p>\n
Ferrari affiche donc une strat\u00e9gie fond\u00e9e sur
\nla patience, la rigueur et la fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 son h\u00e9ritage, tout en
\npoursuivant son objectif ultime sur le plan sportif : ramener le
\ntitre mondial de Formule 1 \u00e0 Maranello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le\u00a0Capital Markets Day est un \u00e9v\u00e9nement durant lequel la marque a pr\u00e9sent\u00e9 ses objectifs \u00e9conomiques et sa strat\u00e9gie…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":456237,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[58142,1451,2251,1452,1453,1454,1455,1011,27,60,58143],"class_list":{"0":"post-456236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-elkann","9":"tag-f1","10":"tag-ferrari","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-formule-1","14":"tag-formule1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-sports","18":"tag-vigna"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115358379799634107","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=456236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/456237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=456236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=456236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=456236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}