\u00c0 l\u2019approche de la saison 2026, la FIA
\npr\u00e9pare une r\u00e9volution technique majeure qui transformera les
\ngroupes motopropulseurs des monoplaces pour rendre les moteurs
\nhybrides plus efficaces.<\/p>\n
L\u2019objectif consistera \u00e0 rapprocher les
\nunit\u00e9s de puissance de la technologie routi\u00e8re, tout en maintenant
\nla performance spectaculaire propre \u00e0 la F1 obtenue gr\u00e2ce \u00e0 l\u00a0\u00bbERS
\n(Energy Recovery System).<\/p>\n
Disparition du MGU-H, L\u2019un des changements les plus marquants Sans le MGU-H, les \u00e9quipes devront R\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie m\u00eame Pour compenser cette perte, la FIA a Nikolas Tombazis, responsable technique Une strat\u00e9gie cruciale pour la En 2026, la strat\u00e9gie de r\u00e9cup\u00e9ration Les constructeurs qui parviendront \u00e0 Vers une F1 plus technique et Cette nouvelle approche transformera la
\nrenforcement du MGU-K<\/strong><\/p>\n
\nsera la suppression du MGU-H, ce syst\u00e8me complexe qui r\u00e9cup\u00e9rait
\nl\u2019\u00e9nergie issue des gaz d\u2019\u00e9chappement. Bien que performant, il
\n\u00e9tait trop co\u00fbteux et peu adaptable aux voitures de s\u00e9rie, ce qui a
\npouss\u00e9 la FIA \u00e0 l\u2019\u00e9carter des nouvelles r\u00e9glementations.<\/p>\n
\ntrouver d\u2019autres moyens de recharger les batteries en course, un
\nd\u00e9fi majeur puisque la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie sera d\u00e9sormais plus
\nlimit\u00e9e et d\u00e9pendra essentiellement du MGU-K qui concerne l’\u00e9nergie
\ncin\u00e9tique.<\/p>\n
\ndans les virages<\/strong><\/p>\n
\nintroduit une nouvelle fonctionnalit\u00e9 du MGU-K : il pourra
\nd\u00e9sormais r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie non seulement au freinage, comme
\nactuellement, mais aussi en pleine courbe. Ce dispositif offrira
\nplus de flexibilit\u00e9 aux ing\u00e9nieurs et aux pilotes pour g\u00e9rer
\nl\u2019\u00e9quilibre \u00e9nerg\u00e9tique de la voiture tout au long d\u2019un tour.<\/p>\n
\n\u00e0 la FIA, a soulign\u00e9 l\u2019importance de cette \u00e9volution : \u00ab Il est
\nessentiel de maintenir un \u00e9quilibre \u00e9nerg\u00e9tique pour \u00e9viter que les
\nmonoplaces ne vident leurs batteries du d\u00e9but \u00e0 la fin de la
\ncourse. La gestion efficace de l\u2019\u00e9nergie sera un facteur cl\u00e9 dans
\nla r\u00e9ussite des nouvelles voitures. \u00bb<\/p>\n
\nperformance<\/strong><\/p>\n
\net d\u2019utilisation de l\u2019\u00e9nergie sera tout aussi importante que la
\npuissance brute du V6 turbo. Les \u00e9quipes devront optimiser le
\nd\u00e9ploiement de la puissance hybride dans les zones strat\u00e9giques du
\ncircuit, que ce soit dans les lignes droites ou en sortie de
\nvirage.<\/p>\n
\nconcevoir les syst\u00e8mes les plus efficaces en mati\u00e8re de stockage et
\nd\u2019utilisation d\u2019\u00e9nergie se d\u00e9marqueront naturellement de la
\nconcurrence.<\/p>\n
\nplus impr\u00e9visible<\/strong><\/p>\n
\nmani\u00e8re dont les courses sont g\u00e9r\u00e9es : plus de variabilit\u00e9 dans la
\nperformance selon les trac\u00e9s et les conditions ; des \u00e9carts
\npotentiels entre motoristes, l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique devenant un
\nfacteur d\u00e9terminant ; une F1 encore plus tourn\u00e9e vers la
\ntechnologie hybride et durable, tout en conservant la vitesse et le
\nspectacle.<\/p>\n