{"id":456681,"date":"2025-10-12T05:29:15","date_gmt":"2025-10-12T05:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/456681\/"},"modified":"2025-10-12T05:29:15","modified_gmt":"2025-10-12T05:29:15","slug":"ferrari-se-lance-dans-lelectrique-avec-un-modele-a-quatre-portes-signe-jony-ive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/456681\/","title":{"rendered":"Ferrari se lance dans l\u2019\u00e9lectrique avec un mod\u00e8le \u00e0 quatre portes sign\u00e9 Jony Ive"},"content":{"rendered":"

Ferrari pr\u00e9pare un virage historique. Son premier mod\u00e8le 100\u00a0% \u00e9lectrique, attendu pour la fin de 2026, ne ressemblera \u00e0 rien de connu dans la gamme du constructeur. L\u2019Elettrica<\/a> \u2013 nom provisoire \u2013 sera une quatre portes, quatre places, pens\u00e9e pour accueillir famille et amis, mais sans renoncer \u00e0 la sportivit\u00e9. \u00ab\u00a0Nous voulions cr\u00e9er une voiture utilisable au quotidien\u00a0\u00bb, explique \u00e0 Motortrend le patron Benedetto Vigna, qui promet un confort sup\u00e9rieur \u00e0 celui du Purosangue.<\/p>\n

Une Ferrari familiale et \u00e9lectrique <\/p>\n

Le design a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec l\u2019ancien designer d\u2019Apple, Jony Ive, et Marc Newson. Le r\u00e9sultat, selon Benedetto Vigna, tranche radicalement avec les lignes classiques du constructeur de Maranello\u00a0: \u00ab\u00a0Il faut du temps pour l\u2019absorber.\u00a0\u00bb L\u2019int\u00e9rieur reste secret jusqu\u2019\u00e0 la pr\u00e9sentation officielle d\u00e9but 2026, mais Ferrari a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9voil\u00e9 l\u2019essentiel\u00a0: une position de conduite avanc\u00e9e, proche de l\u2019essieu avant, rappelant les sportives \u00e0 moteur central.<\/p>\n

\"Ferrari\u00a9 Ferrari <\/p>\n

Sous le capot (virtuel), la voiture repose sur un ch\u00e2ssis en aluminium et affiche un poids contenu d\u2019environ 2,3 tonnes, soit \u00e0 peine 270 kg de plus que le Purosangue thermique. Malgr\u00e9 cette masse, elle promet d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer plus fort, atteignant 100 km\/h en 2,5 secondes pour une vitesse de pointe d\u2019environ 310 km\/h.<\/p>\n

L\u2019Elettrica abritera quatre moteurs \u00e9lectriques d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 Maranello\u00a0: deux \u00e0 l\u2019avant et deux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour un total de plus de 1.000 ch. Les moteurs avant peuvent se d\u00e9sactiver pour \u00e9conomiser de l\u2019\u00e9nergie, tandis qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les moteurs d\u00e9livrent chacun 416 ch. Aliment\u00e9 par une batterie maison de 122 kWh, le syst\u00e8me promet 530 km d\u2019autonomie.<\/p>\n

Le constructeur a mis\u00e9 sur une distribution du poids 47\/53, un centre de gravit\u00e9 abaiss\u00e9, et un arsenal technologique impressionnant\u00a0: suspension active de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, direction int\u00e9grale, et \u00ab\u00a0torque vectoring\u00a0\u00bb sur les quatre roues. Ferrari assure que la voiture para\u00eet bien plus l\u00e9g\u00e8re qu\u2019elle ne l\u2019est.<\/p>\n

Le constructeur a \u00e9galement accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re au son, \u00e9l\u00e9ment indissociable de son ADN. Plut\u00f4t que de simuler un rugissement artificiel, la marque a choisi d\u2019amplifier les sons r\u00e9els des moteurs \u00e9lectriques gr\u00e2ce \u00e0 des capteurs de vibration. \u00ab\u00a0Nous donnons une voix \u00e0 la premi\u00e8re Ferrari \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, explique Antonio Palermo, ing\u00e9nieur son et guitariste \u00e0 ses heures perdues. La promesse est un son authentique, modul\u00e9 selon le couple et la vitesse, pour maintenir le lien entre le conducteur et la machine.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 d\u2019autres constructeurs de luxe qui freinent sur l\u2019\u00e9lectrique, Ferrari croit dur comme fer \u00e0 ce mod\u00e8le. Benedetto Vigna estime que l\u2019Elettrica attirera \u00e0 la fois les fid\u00e8les de la marque et une client\u00e8le plus large, moins port\u00e9e sur les supercars traditionnelles.<\/p>\n

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