{"id":456779,"date":"2025-10-12T06:28:18","date_gmt":"2025-10-12T06:28:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/456779\/"},"modified":"2025-10-12T06:28:18","modified_gmt":"2025-10-12T06:28:18","slug":"parlons-motogp-personne-ne-parle-de-pedro-acosta-et-cest-bien-dommage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/456779\/","title":{"rendered":"Parlons MotoGP\u00a0: Personne ne parle de Pedro Acosta, et c\u2019est bien dommage"},"content":{"rendered":"

Vous l\u2019avez sans doute remarqu\u00e9, Pedro Acosta tombe pas
\nmal cette ann\u00e9e. Mais suivez-vous les r\u00e9sultats des autres pilotes
\nKTM\u00a0? Depuis la mi-saison, Acosta surnage, et porte haut les
\nespoirs de la firme de Mattighofen. Certes, Bastianini et Vinales
\nont aussi connu de belles heures en 2025, mais aucun n\u2019a la
\nr\u00e9gularit\u00e9 dans la performance d\u2019Acosta.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Acosta r\u00e9ussit l\u00e0 o\u00f9 les autres \u00e9chouent<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Certes, ses r\u00e9sultats peuvent para\u00eetre assez anecdotiques,
\nfinalement, au vu de son immense talent. Apr\u00e8s tout, Fermin
\nAldeguer a r\u00e9ussi \u00e0 prendre sa premi\u00e8re victoire en MotoGP<\/a> avant le requin de Mazarron, mais il ne faut pas omettre le
\ncontexte avec lequel les deux pilotes composent<\/a><\/strong>. Si
\nAldeguer est dot\u00e9 de l\u2019une des meilleures machines de l\u2019histoire
\ndes Grands Prix, Pedro Acosta roule avec une moto impr\u00e9visible,
\ncapable d\u2019envoyer ses pilotes \u00e0 terre sans raison. Comme il le
\ndisait \u00e0 l\u2019issue du Grand Prix d\u2019Indon\u00e9sie, la RC16 ne donne aucun
\nretour de l\u2019avant, ce qui conduit, d\u2019une part, \u00e0 des performances
\nparfois inexplicables, et, plus trivialement, de nombreuses
\nchutes.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Acosta\"<\/p>\n

\nBastianini a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 plus rapide \u00e0 un moment, mais il a aussi
\npas mal g\u00e2ch\u00e9 d\u2019occasions. Photo : KTM<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Acosta essuie son lot d\u2019erreurs, comme les autres, mais il faut
\nreconna\u00eetre qu\u2019en termes de vitesse, personne ne le surclasse chez
\nKTM. Maverick Vinales se d\u00e9fendait bien sur le d\u00e9but de saison,
\net peut-\u00eatre que l\u2019exp\u00e9riment\u00e9 espagnol aurait pu rivaliser
\navec Acosta s\u2019il avait continu\u00e9 sur ce rythme<\/strong>. Mais
\nl\u2019histoire, intransigeante, nous rappelle combien Vinales est un
\npilote irr\u00e9gulier, capable du meilleur comme du pire. Je ne sais
\npas si cela aurait dur\u00e9, et personne d\u2019autre ne peut l\u2019affirmer
\navec certitude. Bastianini, lui aussi, semblait plus \u00e0 l\u2019aise
\ndepuis Brno. Mais il s\u2019est perdu depuis quelques semaines, et,
\nfranchement, il ne met plus une roue devant l\u2019autre.<\/p>\n

C\u2019est assez troublant, car, m\u00eame s\u2019il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 l\u2019un des
\nplus r\u00e9guliers, \u00ab\u00a0Bestia\u00a0\u00bb \u00e9tait quand m\u00eame quelqu\u2019un qui
\njouait fr\u00e9quemment le podium la saison pass\u00e9e\u00a0; sa carri\u00e8re
\nn\u2019est pas marqu\u00e9e par une irr\u00e9gularit\u00e9 chronique comme celle de
\nMaverick Vinales, par exemple. Bizarre, mais il existe
\npeut-\u00eatre une explication quant au cas Bastianini, que j\u2019\u00e9voquerai
\ndans quelques lignes.<\/strong><\/p>\n

En termes de performance, Pedro Acosta est d\u00e9sormais le seul \u00e0
\nfaire des qualifications et des courses remarquables. Et de mani\u00e8re
\ncourante, qui plus est. En Indon\u00e9sie, Acosta \u00e9tait cinqui\u00e8me sur la
\ngrille, les autres KTM, 15e et 17e\u00a0! C\u2019est quand m\u00eame fou,
\nd\u2019autant plus que son co\u00e9quipier Brad Binder faisait assur\u00e9ment
\npartie des trois meilleurs pilotes du monde en 2023, il n\u2019y a pas
\nsi longtemps. Pour moi, la contre-performance de Binder
\ncette ann\u00e9e illustre bien la capacit\u00e9 d\u2019adaptation de Pedro
\nAcosta<\/strong>, qui arrive \u00e0 s\u2019en sortir avec une machine a
\npriori en-dessous de ses standards.<\/p>\n

Acosta ne fait pas que des coups d\u2019\u00e9clat, et c\u2019est peut-\u00eatre le
\nplus fort. Il est d\u00e9sormais un candidat naturel au podium,
\nd\u2019ailleurs deuxi\u00e8me \u00e0 Mandalika apr\u00e8s une prestation
\nexceptionnelle. Il a juste \u00e9t\u00e9 monstrueux, notamment en d\u00e9fense.
\nQuand l\u2019on ajoute \u00e0 cela une troisi\u00e8me place en Sprint au Japon,
\ndeux quatri\u00e8mes places en Catalogne, un autre podium en Hongrie,
\ndeux top 3 \u00e0 Brno\u2026 \u00e7a rend son exercice honorable au vu de
\nsa machine<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Changement de mentalit\u00e9<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Acosta\"<\/p>\n

\nHeureusement qu\u2019il est l\u00e0. Photo : KTM<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Le plus impressionnant, dans son cas, reste assur\u00e9ment son \u00e9volution
\nmentale<\/a><\/strong>. Pilote press\u00e9, presque impatient en d\u00e9but de
\nsaison, Acosta s\u2019est transform\u00e9 en force
\ntranquille, qui relativise \u00e0 chaque sortie dans la
\npresse<\/a><\/strong>. Il faut comprendre que, pour lui, pur produit
\nKTM promis \u00e0 un magnifique avenir, la situation financi\u00e8re de son
\nemployeur n\u2019a pas d\u00fb \u00eatre rassurante pour un sou. On sait que tous
\nles d\u00e9partements de KTM ont \u00e9t\u00e9 impact\u00e9s, et, forc\u00e9ment, une telle
\nambiance n\u2019aide pas les pilotes \u00e0 se projeter, \u00e0 pleinement d\u00e9dier
\nleur \u00e9nergie \u00e0 la performance et la performance uniquement.
\nLes chamboulements sont d\u2019ailleurs bien r\u00e9els \u2013 et
\nmultiples \u2013 chez KTM cette ann\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9part de Fabiano Sterlacchini \u2013 L\u2019ancien directeur
\ntechnique aujourd\u2019hui chez Aprilia \u2013, KTM a \u00e9galement perdu
\nle sorcier des moteurs autrichien Kurt Trieb, dans des conditions
\nassez troubles, para\u00eet-il<\/strong>. Puis, plus r\u00e9cemment, l\u2019\u00e9quipe
\nTech3 a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par un groupe d\u2019investisseurs dont fait partie
\nG\u00fcnther Steiner, provenant de la Formule 1\u2026 mais ce n\u2019est pas
\ntout\u00a0: Alberto Giribuola, le chef d\u2019\u00e9quipe d\u2019Enea Bastianini,
\nchez Tech3, a quitt\u00e9 son poste pour rejoindre Pramac-Yamaha. Cette
\ns\u00e9paration aussi douloureuse que soudaine pourrait parfaitement
\nexpliquer les probl\u00e8mes r\u00e9cents de Bastianini. L\u00e0 encore, c\u2019\u00e9tait
\nbrutal\u00a0: \u00ab\u00a0Bestia\u00a0\u00bb aurait carr\u00e9ment impos\u00e9
\nun ultimatum \u00e0 Giribuola, imm\u00e9diatement refus\u00e9 par celui-ci,
\nlaissant Poncharal et ses hommes sans solution<\/strong>.<\/p>\n

Si je tiens \u00e0 vous dresser ce tableau, c\u2019est pour souligner
\nl\u2019instabilit\u00e9 dans laquelle se trouve KTM en ce moment. Et,
\nforc\u00e9ment, il est plus difficile de se concentrer dans ces
\nconditions, c\u2019est \u00e9vident<\/strong>. Pourtant, Pedro Acosta,
\ntoujours tr\u00e8s impliqu\u00e9 aupr\u00e8s de l\u2019usine, semble passer outre, ce
\nqui d\u00e9montre une force mentale retrouv\u00e9e. Bravo \u00e0 lui, et j\u2019esp\u00e8re
\nm\u00eame qu\u2019il d\u00e9crochera une victoire avant la fin de saison car il le
\nm\u00e9rite amplement.<\/p>\n

Que pensez-vous du contexte actuel chez KTM, et des performances
\nde Pedro Acosta\u00a0? Dites-le-moi en
\ncommentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Pour rappel, cet article ne refl\u00e8te que la pens\u00e9e de son auteur,
\net pas de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de la r\u00e9daction.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e
\nderni\u00e8re, d\u00e9j\u00e0, il \u00e9tait tr\u00e8s puissant en Indon\u00e9sie. Photo :
\nMichelin Motorsport<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Photo de couverture : Michelin Motorsport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vous l\u2019avez sans doute remarqu\u00e9, Pedro Acosta tombe pas mal cette ann\u00e9e. Mais suivez-vous les r\u00e9sultats des autres…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":456780,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-456779","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115359784587748208","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=456779"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456779\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/456780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=456779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=456779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=456779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}