Quatre fois plus de \u00ab fausses \u00bb ventes ?<\/p>\n
Elle affirme en effet que les immatriculations tactiques des constructeurs auraient \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9es par quatre en deux ans seulement, pour atteindre les 65 000 unit\u00e9s<\/strong>. Deux ans, cela nous remonte \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 le bonus \u00e0 l\u2019achat de voitures \u00e9lectriques en Allemagne prenait fin. Y a-t-il cause \u00e0 effet ? Difficile \u00e0 dire, mais 2024 avait \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e noire pour les \u00e9lectriques outre-Rhin, et il n\u2019est effectivement pas impossible que les constructeurs aient abus\u00e9 des immatriculations \u00ab garage \u00bb ou en interne pour gonfler artificiellement les chiffres.<\/p>\n Certaines marques sont d\u2019ailleurs plus cit\u00e9es que d\u2019autres. BYD, notamment, aurait un taux tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 de ventes tactiques : environ 75 % du total de ses immatriculations <\/strong>! Un chiffre impensable pour un constructeur \u00ab sain \u00bb mais qui s\u2019explique aussi par le fait que BYD commence \u00e0 peine \u00e0 s\u2019implanter en Allemagne et en Europe. Pour l\u2019heure, donc, la majorit\u00e9 des livraisons sont \u00e0 destination des showrooms ou repr\u00e9sentants. Et d\u2019ailleurs, les immatriculations tactiques, bien que moins rentables que les ventes \u00e0 particuliers, ne sont pas totalement n\u00e9fastes : elles permettent aussi d\u2019avoir de la visibilit\u00e9 pour les v\u00e9hicules sur la route et dans les points de vente. Et donc de tenter de d\u00e9mocratiser un peu plus la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n Les ventes tactiques en France aussi<\/p>\n En France aussi, les constructeurs font appel \u00e0 ces ventes pour diverses raisons. Parfois, l\u2019abus des immatriculations internes peuvent conduire \u00e0 des situations tendues avec les distributeurs qui doivent \u00e9couler ces v\u00e9hicules sans trop perdre de temps sous peine de baisse de la rentabilit\u00e9. En 2025, pr\u00e8s de 15 % des immatriculations de v\u00e9hicules neufs en France sont des voitures \u00ab constructeurs \u00bb ou de d\u00e9monstration. Certains groupes en abusent plus que d\u2019autres : ces derniers mois, Stellantis avait notamment immatricul\u00e9 pas mal de v\u00e9hicules sur ce canal, devan\u00e7ant le groupe Renault<\/a>. A l\u2019inverse, un Dacia ou un Suzuki, qui vendent en majorit\u00e9 aux particuliers<\/a>, n\u2019ont pas besoin de conserver d\u2019importants stocks internes.<\/strong><\/p>\n Journaliste automobile (et un peu bicyclette aussi). Autant passionn\u00e9 par la nouveaut\u00e9 que l\u2019industrie ou l\u2019environnement, mais aussi tout ce qui fera avancer la mobilit\u00e9.<\/p>\n Notez cet article<\/p>\n 3.6\/5 ( 4 votes)<\/p>\n Publi\u00e9 le 12\/10\/2025 \u00e0 09:00 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Allemagne, certains soup\u00e7onnent les constructeurs d’abuser des \u00ab\u00a0autos immatriculations\u00a0\u00bb, ce que nous appelons plus commun\u00e9ment en France…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":457263,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,621,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-457262","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-economie-politique","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115360857543821784","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=457262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/457263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=457262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=457262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=457262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Audric](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/audric-doche.webp.webp\")
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