{"id":458292,"date":"2025-10-12T21:05:18","date_gmt":"2025-10-12T21:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/458292\/"},"modified":"2025-10-12T21:05:18","modified_gmt":"2025-10-12T21:05:18","slug":"essai-auto-avec-la-849-testarossa-retour-vers-le-futur-pour-ferrari-qui-explose-le-compteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/458292\/","title":{"rendered":"Essai auto. Avec la 849 Testarossa, retour vers le futur pour Ferrari qui explose le compteur"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Gil Martin<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

12 oct. 2025 \u00e0 17h27 <\/p>\n

La firme italienne a surpris son monde en pr\u00e9sentant \u00e0 Milan sa derni\u00e8re grande cr\u00e9ation\u00a0: une nouvelle supercar hybride <\/strong>rechargeable de 1050 chevaux au look effrayant<\/strong> baptis\u00e9e Ferrari 849 Testarossa<\/strong>. Une voiture deux places surpuissante fleurant bon la testost\u00e9rone charg\u00e9e d\u2019assumer un h\u00e9ritage particulier : un nom devenu mythique en 1984<\/strong> et que l\u2019on imaginait mal ressortir des cartons.<\/p>\n

Une robe spectaculaire !<\/p>\n

Mais Ferrari ose tout, et si la F849 porte bien ce nom, on ne retrouve pas grand-chose de la Testarossa des ann\u00e9es 80 mais plut\u00f4t de petits airs de famille avec les voitures de courses des ann\u00e9es 50 \u00e0 70<\/strong> qui ont fait les heures de Scud\u00e9ria\u2026 Aujourd\u2019hui, la F849, qui se d\u00e9cline en version berlinette et spider, pr\u00e9sente une robe spectaculaire<\/strong> mixant des \u00e9l\u00e9ments graphiques de la tr\u00e8s f\u00e9line F80<\/a> (sortie en octobre dernier) et ceux inspir\u00e9s par les \u00ab barquettes \u00bb sportives historiques, 500 TRC et autre 250 Testa Rossa.<\/p>\n

\"La
\n Sous ces volumes tendus se cache une hybridation tr\u00e8s, tr\u00e8s muscl\u00e9e : le V8 4 litres biturbo de 830 chevaux est soutenu par 3 moteurs \u00e9lectriques pour une puissance cumul\u00e9e de 1050 chevaux (\u00a9Ferrari)Face avant tr\u00e8s (trop ?) graphique ?<\/p>\n

D\u2019entr\u00e9e, il faut le rappeler\u00a0: la nouvelle Testarossa est d\u00e9velopp\u00e9e autour du gabarit et de la base technique de la F80. Les diff\u00e9rences sont \u00e0 chercher dans le dessin et les performances. La F849, aux dimensions impressionnantes<\/strong> (avec une largeur de 2,30 m notamment) pr\u00e9sente une tr\u00e8s curieuse face avant<\/strong>, avec une calandre en double-lame qui surprend. Si l\u2019impression de puissance est bien rendue par ce design insolite, on peut aussi le trouver inesth\u00e9tique, surtout de profil\u2026<\/p>\n

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\u00ab\u00a0La Ferrari Testarossa efface le 0 \u00e0 100 km\/h en 2,25 s et les 200 km\/h en 6,30 s… C\u2019est du brutal\u00a0! Et en vitesse de pointe, l\u2019italienne atteint les 330 km\/h\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

A l\u2019arri\u00e8re, la nouvelle Ferrari adopte des \u00e9l\u00e9ments h\u00e9rit\u00e9s de la F1\u00a0: ailes arri\u00e8re dot\u00e9es d\u2019extensions relev\u00e9es (twin tail), d\u00e9coupe de la coque vitr\u00e9e pour une vue plongeante et spectaculaire sur le moteur, d\u00e9coupe du capot arri\u00e8re inspir\u00e9e des Ferrari 512.<\/p>\n

\"La
\n La nouvelle Testarossa avale le 0 \u00e0 100 km\/h en 2,25 s et atteint 330 km\/h (\u00a9Ferrari)<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

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Le petit +<\/strong>\u00a0: le bandeau noir traversant le capot qui rappelle la 365 GTB4 produite \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960, et plus connue sous l\u2019appellation Daytona.<\/p>\n

Une peau sculpt\u00e9e, un coeur de sportive<\/p>\n

Sous cette peau sculpt\u00e9e et ces volumes tendus se cache une hybridation tr\u00e8s, tr\u00e8s muscl\u00e9e. Le moteur est un puissant un V8 4 litres biturbo de 830 chevaux soutenu par trois moteurs \u00e9lectriques, dont deux plac\u00e9s \u00e0 l\u2019avant, le tout d\u00e9livrant 1050 chevaux ! Dans cette configuration, le groupe motopropulseur se r\u00e9v\u00e8le comme une r\u00e9elle \u00e9volution de la F80 et de la F90. Si le syst\u00e8me \u00e9lectrique d\u00e9livre toujours 220 ch, les ing\u00e9nieurs ont optimis\u00e9 le V8 gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments emprunt\u00e9s \u00e0 la comp\u00e9tition (culasses modifi\u00e9es, titane, syst\u00e8me de distribution am\u00e9lior\u00e9, etc\u2026) pour un gain de plus de 50 ch.<\/p>\n

Cliquez ici pour visualiser le contenu<\/a><\/p>\n

Petite autonomie \u00e9lectrique<\/p>\n

De chiffres \u00e0 comparer avec les 1200 ch de la F80\u2026 Le r\u00e9sultat est l\u00e0\u00a0: les performances de la Ferrari Testarossa progressent\u00a0: elle atteint les 100 km\/h en tout juste 2,25 secondes et les 200 km\/h en 6,30 secondes. C\u2019est du brutal\u00a0! Et en vitesse de pointe, l\u2019italienne atteint sans difficult\u00e9s les 330 km\/h. Pour maitriser ce bolide, les ing\u00e9nieurs de Maranello ont am\u00e9lior\u00e9 le ch\u00e2ssis et le freinage optimisant \u00e9galement, au passage, le syst\u00e8me de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration hybride. L\u2019autonomie \u00e9lectrique de la voiture progresse, puisque la F849, \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie de 7,45 kWh, peut rouler 25 km en autonomie \u00e9lectrique et ce jusqu\u2019\u00e0 130 km\/h.<\/p>\n

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\n A l\u2019arri\u00e8re, la nouvelle Ferrari adopte des \u00e9l\u00e9ments h\u00e9rit\u00e9s de la F1 (twin tail sur les ailes) et un dessin inspir\u00e9 des historiques Ferrari 512 (\u00a9Ferrari)Cockpit luxueux et nouveau volant<\/p>\n

A l\u2019int\u00e9rieur, le pilote plonge imm\u00e9diatement dans un univers cossu d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la comp\u00e9tition. Si Ferrari reste fid\u00e8le \u00e0 son inalt\u00e9rable tableau de bord horizontal, la planche \u00e9volue, tr\u00e8s bien con\u00e7ue, tandis que le pilote prend en main un nouveau volant dot\u00e9 de boutons physiques tr\u00e8s pratiques et du l\u00e9gendaire Start Engine rouge. On ne peut pas oublier de d\u00e9crire la sellerie en cuir, parfaite, alors que tout l\u2019habitacle est par\u00e9 de mat\u00e9riaux nobles\u00a0: cuir, Alcantara, carbone, respirant le savoir-faire artisanal.<\/p>\n

Le petit +<\/strong>\u00a0: l\u2019eManettino, la commande manuelle qui offre quatre modes \u00e9lectriques, du plus discret au plus sportif.<\/p>\n

Des syst\u00e8mes intelligents<\/p>\n

Certes, Ferrari a aussi perfectionn\u00e9 le freinage et l\u2019aide \u00e0 la conduite, avec notamment le syst\u00e8me FIVE qui permet de lire la route et d\u2019anticiper chaque mouvement afin de permettre \u00e0 l\u2019ordinateur de bord d\u2019adapter la r\u00e9ponse m\u00e9canique en temps r\u00e9el.. Mais la nouvelle Testarossa, avec ses dimensions tr\u00e8s intimidantes, semble surtout faite pour les grandes routes. Avec un peu de chance, on pourra l\u2019apercevoir filer sur une autoroute\u2026<\/p>\n

\"Ferrari
\n Ferrari reste fid\u00e8le \u00e0 son tableau de bord horizontal, mais la planche \u00e9volue et arrive un nouveau volant dot\u00e9 de boutons physiques tr\u00e8s pratiques et du l\u00e9gendaire Start Engine rouge (\u00a9Ferrari)Ferrari 849 Testarossa : la fiche technique<\/p>\n

Poids\u00a0: 1 570 kg
Dimensions\u00a0: 4,72 m (l), 1,23 m (H) et 2,30 m (L)
Moteur\u00a0: V8 4 litres biturbo de 830 chevaux
3 moteurs \u00e9lectrique de 220 ch
Puissance cumul\u00e9e\u00a0: 1050 ch
Vitesse max\u00a0: 330 km\/h
De 0 \u00e0 100 km\/h en 2,25 s
Batterie lithium-ion\u00a0de 7,45 kWh
Autonomie\u00a0: 25 km jusqu\u2019\u00e0 130 km\/h
Tarif version berlinette\u00a0: 460 000 \u20ac
Tarif version Spider\u00a0: 500 000 \u20ac<\/p>\n

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