\n Parti de Toulon en ao\u00fbt 2023 pour \u00eatre d\u00e9sarm\u00e9 \u00e0 Cherbourg, o\u00f9 ses installations nucl\u00e9aires seront d\u00e9mantel\u00e9es, l\u2019ex-Casabianca pourrait revenir dans le port varois afin d\u2019y \u00eatre transform\u00e9 en mus\u00e9e. Le projet n\u2019est pas encore ent\u00e9rin\u00e9 mais il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un fort soutien des \u00e9lus locaux. La Marine nationale va conduire une \u00e9tude quant \u00e0 sa faisabilit\u00e9.\n <\/p>\n
Un sous-marin nucl\u00e9aire d\u2019attaque (SNA) du type Rubis transform\u00e9 en mus\u00e9e \u00e0 Toulon. Cette id\u00e9e, ancienne, refait r\u00e9guli\u00e8rement surface mais, jusqu\u2019ici, ne s\u2019est pas concr\u00e9tis\u00e9e. Elle est cependant de retour, sous l\u2019impulsion des politiques locaux, dont Yannick Chenevard, d\u00e9put\u00e9 du Var et membre de la Commission de la d\u00e9fense et des forces arm\u00e9es de l\u2019Assembl\u00e9e nationale. A l\u2019occasion d\u2019un d\u00e9placement \u00e0 Cherbourg, le parlementaire, posant pour la photo devant la coque d\u00e9sarm\u00e9e de l\u2019ex-Casabianca, a mis en avant la semaine derni\u00e8re le projet visant \u00e0 sauver de la d\u00e9construction ce b\u00e2timent, retir\u00e9 du service en 2023.\u00a0<\/p>\n
Atout culturel et touristique en m\u00eame temps qu\u2019un lieu de m\u00e9moire<\/p>\n
Il s\u2019agit d\u2019en faire un lieu de m\u00e9moire ouvert au public, \u00e0 l\u2019instar du Redoutable, le premier sous-marin nucl\u00e9aire lanceur d\u2019engins (SNLE) fran\u00e7ais install\u00e9 \u00e0 la Cit\u00e9 de la Mer \u00e0 Cherbourg, ainsi que des anciens sous-marins diesels Espadon, \u00e0 Saint-Nazaire et Argonaute \u00e0 la Cit\u00e9 des sciences de La Villette, \u00e0 Paris. \u00ab\u00a0Toulon, premier port militaire d\u2019Europe et c\u0153ur battant de notre Marine nationale, m\u00e9rite un tel symbole. Le Casabianca portera la m\u00e9moire des marins qui ont servi \u00e0 son bord et rappellera l\u2019h\u00e9ritage de son illustre pr\u00e9d\u00e9cesseur qui, en 1942, s\u2019\u00e9chappa de Toulon le jour du sabordage puis participa \u00e0 la lib\u00e9ration de la Corse et de la Provence. Ce futur sous-marin mus\u00e9e sera non seulement un atout culturel et touristique, mais aussi un hommage vivant aux femmes et aux hommes qui consacrent, sous les mers, leur vie au service de la France\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Yannick Chenevard.\u00a0<\/p>\n
L\u2019\u00e9lu, qui assure que \u00ab\u00a0le ministre des Arm\u00e9es (Sebastien Lecornu, ndlr) avait accueilli avec enthousiasme ce projet de long terme, afin de faire rayonner la Marine, son histoire et Toulon\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9, dans sa communication, pour le moins affirmatif quant au fait que le Casabianca reviendra \u00e0 Toulon. Les phrases sont conjugu\u00e9es au pr\u00e9sent, et non au conditionnel, m\u00eame si le d\u00e9put\u00e9 reconnait que \u00ab\u00a0de nombreuses \u00e9tapes demeurent mais, en concertation\u00a0avec l\u2019\u00c9tat, les collectivit\u00e9s et institutions locales nous pouvons le faire !\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n <\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00ab\u00a0Des \u00e9tudes approfondies doivent \u00eatre men\u00e9es\u00a0\u00bb<\/p>\n Car ce beau projet n\u2019est encore pas act\u00e9. \u00ab\u00a0A la demande du minist\u00e8re des Arm\u00e9es, la Marine nationale \u00e9tudie la possibilit\u00e9 de valoriser ce patrimoine \u00e0 Toulon. Des \u00e9tudes approfondies doivent \u00eatre men\u00e9es. Si ce projet aboutit, ce sera dans tous les cas un projet de temps long, de l\u2019ordre d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es\u00a0\u00bb, indique-t-on \u00e0 Mer et Marine \u00e0 l\u2019\u00e9tat-major de la marine.\u00a0<\/p>\n L\u2019op\u00e9ration serait en effet complexe, longue et aura \u00e9videmment un co\u00fbt. Il faut d\u2019abord que la tranche nucl\u00e9aire du SNA soit retir\u00e9e de la coque pour \u00eatre d\u00e9mantel\u00e9e, sachant qu\u2019il est n\u00e9cessaire d’attendre une dizaine d\u2019ann\u00e9es pour entreprendre cette op\u00e9ration \u00e0 partir de l\u2019arr\u00eat d\u00e9finitif du r\u00e9acteur et le retrait de ses \u00e9l\u00e9ments combustibles. Cela, afin de laisser suffisamment baisser le niveau de radiation pour entreprendre l\u2019extraction de la chaufferie, qui est \u00e9videmment confin\u00e9e. Au-del\u00e0 de cette \u00e9tape, qui interviendra quoiqu\u2019il arrive dans le cadre du d\u00e9mant\u00e8lement des installations nucl\u00e9aires, le retrait de la tranche chaufferie impliquerait, si le Casabianca est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, de lui substituer une section de coque inerte (comme cela a \u00e9t\u00e9 fait pour Le Redoutable), \u00e0 moins que le bateau rejoigne Toulon en deux morceaux et soit mis au sec avec, \u00e0 la place du compartiment du r\u00e9acteur, une maquette, par exemple. Il faudrait par ailleurs d\u2019importants travaux \u00e0 bord avant une ouverture au public, financer le retour du sous-marin \u00e0 Toulon (probablement sur un navire semi-submersible) et, bien s\u00fbr, trouver l\u2019endroit idoine dans le port varois, o\u00f9 la piste d\u2019un mus\u00e9e sur le site du Mourillon avait \u00e9t\u00e9 par exemple \u00e9voqu\u00e9e il y a quelques ann\u00e9es.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La coque de l’ex-Casabianca en attente \u00e0 Cherbourg.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Probablement pas avant 2035<\/p>\n Ce projet n\u2019est donc pas une mince affaire. Cependant, le jeu en vaut sans doute la chandelle, les anciens sous-marins attirant un public important, comme les autres mus\u00e9es de ce type le montrent. Il est aussi vrai que Toulon, o\u00f9 l\u2019essentiel des aspects m\u00e9moriels li\u00e9s \u00e0 la flotte se trouvent au mus\u00e9e de la Marine, n\u2019a pas jusqu\u2019ici b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de la conservation d\u2019un ancien bateau militaire. Une telle pi\u00e8ce permettrait de valoriser la longue histoire militaire du port et, notamment, son importance dans les activit\u00e9s sous-marines, pour lesquelles seul le vieux bathyscaphe FNRS III a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9 dans la rade varoise (il est jusqu\u2019ici expos\u00e9 dans le jardin de la Tour Royale et va \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 dans le cadre de la restauration<\/a>). Quoiqu\u2019il en soit, le retour de l\u2019ex-Casabianca ne pourrait raisonnablement intervenir avant 2035, au mieux. \u00a0<\/p>\n H\u00e9ritier d’une prestigieuse histoire<\/p>\n Mis sur cale \u00e0 Cherbourg en 1981 sous le nom de Bourgogne, le S 604 est renomm\u00e9 en cours de construction du nom de son illustre a\u00efeul, le premier sous-marin Casabianca, mis en service en 1936 et qui s\u2019illustre durant la seconde guerre mondiale. Command\u00e9 par Jean L\u2019Herminier, il fait partie de quelques unit\u00e9s de la flotte qui parviennent \u00e0 s\u2019\u00e9chapper de Toulon lors du sabordage de la flotte, le 27 novembre 1942, puis reprend le combat aux c\u00f4t\u00e9s des alli\u00e9s. Il est employ\u00e9 pour des missions de renseignement et des op\u00e9rations sp\u00e9ciales en Corse, o\u00f9 il d\u00e9barque au fil de ses p\u00e9rilleuses missions des agents secrets et 35 tonnes de mat\u00e9riel au profit des maquisards. Puis il s\u2019illustre le 23 septembre 1943 en d\u00e9barquant 109 hommes du bataillon de choc \u00e0 Ajaccio. Le Casabianca devient ainsi l\u2019auteur du premier d\u00e9barquement d\u2019une force de lib\u00e9ration sur le sol de France. L’Amiraut\u00e9 britannique lui attribue le pavillon \u00e0 t\u00eate de mort h\u00e9rit\u00e9 des pirates \u00ab Jolly Roger \u00bb enrichi de ses actions (la Corse pour la lib\u00e9ration de l’ile, 7 \u00e9p\u00e9es pour les missions secr\u00e8tes r\u00e9ussies, trait rouge pour navire de guerre coul\u00e9 \u00e0 la torpille, blanc pour navire de commerce coul\u00e9 et trait rouge avec canons crois\u00e9s pour b\u00e2timent de guerre coul\u00e9 au canon). Une distinction offerte uniquement aux sous-marins les plus m\u00e9ritants. Trois seulement en France l\u2019ont obtenue durant la guerre : le Casabianca, le Rubis et le Curie.\u00a0Cit\u00e9 \u00e0 de nombreuses reprises \u00e0 l\u2019ordre de l\u2019arm\u00e9e, le c\u00e9l\u00e8bre sous-marin est d\u00e9cor\u00e9 de la\u00a0M\u00e9daille de la R\u00e9sistance\u00a0en ao\u00fbt 1946. Sa carri\u00e8re prend d\u00e9finitivement fin en 1952. Il est ferraill\u00e9 quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le pavilon Jolly Roger.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Les plus petits SNA du monde\u00a0<\/p>\n C\u2019est cet h\u00e9ritage qui avait \u00e9t\u00e9 transmis au SNA Casabianca, mis en service en avril 1987. Il s\u2019agit du quatri\u00e8me des six b\u00e2timents du type Rubis, premiers sous-marins d\u2019attaque fran\u00e7ais \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire. Initialement, huit unit\u00e9s devaient \u00eatre construites mais les deux derni\u00e8res (Turquoise et Diamant) ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9es apr\u00e8s la fin de la Guerre Froide. Les Rubis, dont la t\u00eate de s\u00e9rie \u00e9ponyme entre en flotte en 1983, constituent un tour de force technique en termes de compacit\u00e9. Longs de 73.6 m\u00e8tres et affichant un d\u00e9placement de 2670 tonnes en plong\u00e9e, il s\u2019agit en effet des plus petits SNA au monde, bien moins volumineux que leurs contemporains\u00a0: 110 m\u00e8tres et pr\u00e8s de 13.000 tonnes pour les Akula sovi\u00e9tiques, 109.7 m\u00e8tres et 6900 tonnes pour les Los Angeles am\u00e9ricains, 85.4 m\u00e8tres et 5200 tonnes pour les Trafalgar britanniques.\u00a0<\/p>\n Apr\u00e8s plus de 36 ans de carri\u00e8re, un million de nautiques parcourus, 5000 jours de mer et 100.000 heures de plong\u00e9e, le Casabianca a quitt\u00e9 Toulon le 21 ao\u00fbt 2023<\/a> pour rejoindre Cherbourg, o\u00f9 la derni\u00e8re c\u00e9r\u00e9monie des couleurs s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e \u00e0 bord le 27 septembre suivant<\/a>. A l\u2019issue d\u2019un passage en cale s\u00e8che en vue de la pr\u00e9paration \u00e0 son d\u00e9sarmement, la coque a \u00e9t\u00e9 remise \u00e0 l\u2019eau et plac\u00e9e en attente \u00e0 l\u2019un des quais de la base navale normande, o\u00f9 se trouvent \u00e9galement celles de ses deux a\u00een\u00e9s, les Rubis (1983-2022) et Saphir (1984-2019), ainsi que de l\u2019\u00c9meraude (1988), le troisi\u00e8me de la s\u00e9rie, retir\u00e9 du service l\u2019an dernier. \u00a0\u00a0<\/p>\n L’h\u00e9ritage transmis \u00e0 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de sous-marins fran\u00e7ais<\/p>\n L\u2019histoire va n\u00e9anmoins se perp\u00e9tuer avec le programme de remplacement des Rubis, dont il ne reste plus aujourd\u2019hui que deux unit\u00e9s en service, l\u2019Am\u00e9thyste (1992) et la Perle (1993). Le sixi\u00e8me et dernier SNA de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la classe Suffren va, en effet, reprendre le nom de Casabianca. Actuellement en construction au chantier Naval Group de Cherbourg, il doit rejoindre la Marine nationale en 2030. Pour l\u2019heure, trois b\u00e2timents de ce type (Suffren, Duguay-Trouin, Tourville) ont \u00e9t\u00e9 mis en service depuis 2022, le quatri\u00e8me (De Grasse) venant de connaitre sa prise d\u2019armement pour essais<\/a>. Quant au cinqui\u00e8me, \u00e0 l’instar du Casabianca, il reprendra le nom de Rubis, qui avait \u00e9t\u00e9 lui-aussi port\u00e9 par un sous-marin s\u2019\u00e9tant illustr\u00e9 pendant la guerre en rejoignant d\u00e8s l\u2019armistice de juin 1940 le g\u00e9n\u00e9ral de Gaulle et les Forces navales fran\u00e7aises libres (FNFL). R\u00e9alisant de nombreuses missions durant le conflit, auquel il a surv\u00e9cu, le Rubis est fait Compagnon de l\u2019ordre de la Lib\u00e9ration. Il est d\u00e9sarm\u00e9 en 1948.\u00a0<\/p>\n \u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Parti de Toulon en ao\u00fbt 2023 pour \u00eatre d\u00e9sarm\u00e9 \u00e0 Cherbourg, o\u00f9 ses installations nucl\u00e9aires seront d\u00e9mantel\u00e9es, l\u2019ex-Casabianca…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":459452,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,882,6133,25,6140,6137,2310],"class_list":{"0":"post-459451","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-chantiers","11":"tag-commando","12":"tag-construction-navale","13":"tag-costa","14":"tag-croisiere","15":"tag-dcns","16":"tag-defense","17":"tag-eu","18":"tag-euronaval","19":"tag-europe","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-fremm","23":"tag-interviews","24":"tag-littoral","25":"tag-marine","26":"tag-marine-nationale","27":"tag-maritime","28":"tag-mer","29":"tag-news","30":"tag-offshore","31":"tag-peche","32":"tag-provence-alpes-cote-dazur","33":"tag-reportages","34":"tag-republique-francaise","35":"tag-sncm","36":"tag-stx","37":"tag-toulon"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115366043530506139","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459451"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459451\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/459452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}