Le proc\u00e8s hors norme de cinq g\u00e9ants de l’automobile, dont Renault et Peugeot-Citro\u00ebn, s’ouvre lundi \u00e0 Londres constituant le \u00e9ni\u00e8me \u00e9pisode du scandale mondial des voitures diesel truqu\u00e9es, dont les conclusions pourraient par ricochet s’imposer \u00e0 de nombreux autres constructeurs dans le pays.<\/p>\n
L’allemand Mercedes, le japonais Nissan et l’am\u00e9ricain Ford sont les trois autres mis en cause dans cette proc\u00e9dure britannique, qui s’ouvre pour trois mois devant la Haute Cour. Tous nient les faits.<\/p>\n
Dans ce vaste dossier, qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 l’ouverture de proc\u00e9dures civiles et p\u00e9nales dans le monde entier –par exemple en Allemagne, en France, aux Etats-Unis ou en Cor\u00e9e du Sud– les plus grands fabricants automobiles sont suspect\u00e9s d’avoir manipul\u00e9 des v\u00e9hicules pour passer les contr\u00f4les antipollution, notamment des \u00e9missions d’oxydes d’azote (NOx).<\/p>\n
Volkswagen, auquel le nom du Dieselgate est souvent associ\u00e9, a reconnu d\u00e8s 2015 avoir commercialis\u00e9 plus de 11 millions de v\u00e9hicules dans le monde \u00e9quip\u00e9s d’un logiciel d\u00e9tectant les phases de tests pour diminuer ses \u00e9missions. Il a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9gl\u00e9 une facture d\u00e9passant les 30 milliards d’euros, dont la plus grande part aux Etats-Unis.<\/p>\n
– \u00ab\u00a0Milliards de livres\u00a0\u00bb –<\/p>\n
Jug\u00e9 en 2020 au Royaume-Uni, le constructeur allemand avait \u00e9t\u00e9 reconnu coupable par la Haute Cour de Londres d’avoir mis en place un \u00ab\u00a0logiciel truqueur\u00a0\u00bb. Sans reconna\u00eetre sa responsabilit\u00e9, il avait mis fin aux proc\u00e9dures en 2022 en r\u00e9glant \u00e0 l’amiable 193 millions de livres (222 millions d’euros).<\/p>\n
Mais l’affaire \u00ab\u00a0est beaucoup plus large que Volkswagen: elle concerne presque tous les constructeurs\u00a0\u00bb qui vendent des voitures au Royaume-Uni, affirme \u00e0 l’AFP Martyn Day, du cabinet d’avocats Leigh Day, principal repr\u00e9sentant des plaignants, pour qui les indemnisations pourraient se compter en \u00ab\u00a0milliards de livres\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Car l’issue du proc\u00e8s pourrait faire jurisprudence et s’appliquer aux autres constructeurs qui font l’objet de plaintes au Royaume-Uni. En tout, 1,6 million de conducteurs demandent compensation dans le pays, estime le cabinet.<\/p>\n
Volkswagen-Porsche, Vauxhall-Opel, Jaguar Land Rover, BMW, FCA-Suzuki, Volvo, Hyundai-Kia, Toyota et Mazda pourraient ainsi se voir contraints de payer des d\u00e9dommagements sur la base de la d\u00e9cision du juge.<\/p>\n
– \u00ab\u00a0Poumons endommag\u00e9s\u00a0\u00bb –<\/p>\n
Adam Kamenetzky, un Londonien de 45 ans, estime avoir \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0tromp\u00e9\u00a0\u00bb lorsqu’il a choisi en 2018 un SUV Mercedes gris, sp\u00e9cifiquement parce qu’il \u00e9tait cens\u00e9 \u00eatre moins polluant. Selon lui, le v\u00e9hicule est en r\u00e9alit\u00e9 bien plus nocif, ce qui fait aussi baisser sa valeur.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous vivons dans un quartier r\u00e9sidentiel de Londres o\u00f9 vivent des enfants dont les poumons peuvent \u00eatre gravement endommag\u00e9s par les \u00e9missions produites par ces voitures\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9plor\u00e9 aupr\u00e8s de l’AFP. Il sera pr\u00e9sent \u00e0 l’ouverture du proc\u00e8s lundi.<\/p>\n
Sollicit\u00e9s par l’AFP, Ford et Mercedes rejettent de leur c\u00f4t\u00e9 des \u00ab\u00a0all\u00e9gations sans fondement\u00a0\u00bb. Renault et Stellantis, la maison-m\u00e8re de Peugeot et Citro\u00ebn, assurent que les v\u00e9hicules vendus \u00e9taient tous \u00ab\u00a0conformes\u00a0\u00bb aux r\u00e9glementations. Nissan n’a pas souhait\u00e9 faire de commentaire.<\/p>\n
Le proc\u00e8s qui s’ouvre lundi se concentrera d’abord sur la responsabilit\u00e9 des constructeurs, avant une \u00e9ventuelle seconde proc\u00e9dure \u00e0 partir d’octobre 2026 concernant les indemnisations.<\/p>\n
publi\u00e9 le 13 octobre \u00e0 10h41, AFP<\/p>\n
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