Le Grand Prix des \u00c9tats-Unis sera la deuxi\u00e8me course de la saison pour laquelle Pirelli proposera trois compos\u00e9s slicks de sa gamme qui seront non cons\u00e9cutifs, la derni\u00e8re fois \u00e9tant \u00e0 Spa-Francorchamps.<\/p>\n
En Belgique, les mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques n\u2019ont pas permis de d\u00e9terminer l\u2019impact de ce choix sur la strat\u00e9gie des \u00e9quipes. L\u2019\u00e9preuve de ce week-end au COTA (Circuit des Am\u00e9riques \u00e0 Austin) pourrait donc \u00eatre le premier v\u00e9ritable test de ce choix, qui pr\u00e9voit l\u2019utilisation d\u2019un pneu dur plus dur que l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re sur le circuit am\u00e9ricain, tandis que les pneus m\u00e9diums et tendres restent inchang\u00e9s.<\/p>\n
Les pneus disponibles seront \u00e0 nouveau le C1 en dur, le C3 en m\u00e9dium et le C4 en tendre. La diff\u00e9rence de performance accrue entre le compos\u00e9 le plus dur et le compos\u00e9 interm\u00e9diaire devrait, en th\u00e9orie, donner lieu \u00e0 deux sc\u00e9narios.<\/p>\n
Si les pilotes pr\u00e9f\u00e8rent le C1, le plus lent mais aussi le plus constant des trois, ils pourraient alors faire une course \u00e0 un seul arr\u00eat en le combinant avec le C3. En revanche, l\u2019utilisation de ce dernier avec le C4, dont la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9gradation a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, permettrait d\u2019obtenir des temps au tour plus rapides, mais n\u00e9cessiterait presque certainement deux arr\u00eats.<\/p>\n
Une autre similitude avec le circuit belge est qu\u2019Austin utilise \u00e9galement le format Sprint, ce qui signifie que les \u00e9quipes n\u2019ont qu\u2019une heure pour essayer les diff\u00e9rentes options sur des relais longs et courts, ce qui pourrait ajouter \u00e0 l\u2019incertitude quant \u00e0 la fa\u00e7on dont le week-end pourrait se d\u00e9rouler.<\/p>\n
En 2024, 15 pilotes avaient pris le d\u00e9part de la course de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 Austin avec des pneus m\u00e9diums, dont le trio qui est mont\u00e9 sur le podium, tandis que les cinq autres ont opt\u00e9 pour les pneus durs C2. Les pneus tendres n\u2019ont jamais vraiment \u00e9t\u00e9 une option le jour de la course, seul Esteban Ocon, alors chez Alpine, les ayant mont\u00e9s dans le dernier tour pour gagner un pr\u00e9cieux point suppl\u00e9mentaire dans sa bataille avec Williams, en r\u00e9alisant le meilleur temps.<\/p>\n
La strat\u00e9gie la plus populaire \u00e9tait celle \u00e0 un seul arr\u00eat, seuls quelques pilotes ayant pr\u00e9vu deux arr\u00eats, ainsi qu\u2019Albon qui a d\u00fb s\u2019arr\u00eater au stand apr\u00e8s seulement trois tours. Bien que les pneus m\u00e9diums aient montr\u00e9 des signes d\u2019usure importants lors du sprint, les pilotes ont r\u00e9ussi \u00e0 prolonger leur relais gr\u00e2ce \u00e0 une gestion prudente, aid\u00e9s par une p\u00e9riode de safety car, malgr\u00e9 le poids des r\u00e9servoirs pleins. Le grainage moins important que le samedi a \u00e9galement rendu le relais \u00e0 un seul arr\u00eat plus efficace.<\/p>\n
Reste \u00e0 voir si cette nouvelle allocation pneumatique pour 2025 bouleverse un peu plus les strat\u00e9gies\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Grand Prix des \u00c9tats-Unis sera la deuxi\u00e8me course de la saison pour laquelle Pirelli proposera trois compos\u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":459925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-459924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115367062024449815","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/459925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}