{"id":460178,"date":"2025-10-13T15:38:13","date_gmt":"2025-10-13T15:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/460178\/"},"modified":"2025-10-13T15:38:13","modified_gmt":"2025-10-13T15:38:13","slug":"motogp-zarco-un-element-emerge-pour-expliquer-en-partie-ses-mauvaises-sensations-sur-la-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/460178\/","title":{"rendered":"MotoGP Zarco, un \u00e9l\u00e9ment \u00e9merge pour expliquer (en partie) ses mauvaises sensations sur la Honda !"},"content":{"rendered":"

Le week-end prochain marquera une petite pause pour la MotoGP, moment de repos probablement salvateur, pour Johann Zarco, qui a sans doute besoin d\u2019un \u201creset\u201d. D\u2019autant que fin de semaine prochaine, c\u2019est sur le circuit de Phillip Island que le tricolore aura une belle opportunit\u00e9 de rebondir. Victorieux en Australie en 2023, le pilote LCR est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s performant, sur cette piste. De quoi l\u2019aider \u00e0 retrouver de meilleures sensations, au guidon de sa machine \u00e9volu\u00e9e\u2026<\/p>\n

MotoGP : Johann sera toujours le num\u00e9ro 3 d\u2019Honda, triste r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 accepter !<\/p>\n

Car le probl\u00e8me est toujours le m\u00eame \u00e0 savoir, des \u00e9volutions nouvelles, \u00e0 priori efficaces (pour les pilotes officiels, tout du moins), mais qui arrivent toutes en m\u00eame temps, alors que Joan Mir et Luca Marini<\/a> ont dispos\u00e9 de plusieurs semaines d\u2019avance -sans compter les tests- sur le Fran\u00e7ais. Ainsi, l\u2019Espagnol et l\u2019Italien sont d\u00e9sormais parfaitement familiaris\u00e9s \u00e0 cette presque nouvelle Honda. La question, que nous posions d\u00e9j\u00e0 dans notre dernier article, \u00e9tant de savoir si ces mises \u00e0 jour ne conviennent tout bonnement pas mieux aux pilotes HRC qu\u2019\u00e0 \u201cJojo\u201d.<\/p>\n

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MotoGP #IndonesianGP<\/a> Race<\/p>\n

Luca Marini P5\u20e3
Johann Zarco P1\u20e32\u20e3
Somkiat Chantra P1\u20e33\u20e3
Joan Mir DNF<\/p>\n

Luca Marini recovers to fifth with podium pace in fiery Indonesian GP!\ud83c\uddee\ud83c\udde9
Now a week of rest and recovery await for the teams before another double-header.#Honda<\/a> pic.twitter.com\/PYP1Da9OAP<\/a><\/p>\n

\u2014 Honda HRC (@HondaMoto_HRC) October 6, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

D\u2019ailleurs, en la mati\u00e8re, un nouvel \u00e9l\u00e9ment, qui nous avait pr\u00e9c\u00e9demment \u00e9chapp\u00e9, a \u00e9merg\u00e9, potentiellement pour aller dans le sens de cette th\u00e9orie. En effet, Marini et Mir sont tout les deux de grande taille avec respectivement, 1,84m et 1,81m. Soit, une dizaine de centim\u00e8tres de plus que Zarco (1,71m). Une diff\u00e9rence de gabarit qui suffit \u00e0 entra\u00eener un style de pilotage diff\u00e9rent, notamment via le positionnement du corps sur la fourche. Et forc\u00e9ment, lorsque les ing\u00e9nieurs -et m\u00eame, les pilotes d\u2019essais, sans tomber dans la th\u00e9orie d\u2019un complot men\u00e9 par Espargaro\u2026- proposent des \u00e9volutions, les pilotes HRC sont logiquement les premiers \u00e0 \u00eatre \u00e9cout\u00e9s.<\/p>\n

\u201cOui, leur taille est diff\u00e9rente. C\u2019est probablement aussi la raison pour laquelle j\u2019ai essay\u00e9 mon propre style de pilotage. Mais cela ne m\u2019aide \u00e9videmment pas pour le moment.\u201c, confirmait r\u00e9cemment Johann Zarco, au sujet de la diff\u00e9rence de taille avec ses coll\u00e8gues du Team HRC.<\/p>\n

Car, c\u2019est triste \u00e0 dire mais, m\u00eame si JZ5 aura \u00e9t\u00e9 la r\u00e9f\u00e9rence d\u2019Honda pendant des mois, le constructeur nippon aurait eu beaucoup \u00e0 perdre, en d\u00e9veloppant sa moto uniquement selon le feedback du Fran\u00e7ais. Le but \u00e9tant, avant tout, que les Honda officielles soient devant et gagnent des courses. Ainsi, Johann est, malheureusement, davantage un pilote d\u2019essais de luxe qu\u2019autre chose, \u00e0 leurs yeux. Cette r\u00e9alit\u00e9 semblant fig\u00e9e, le num\u00e9ro 5 n\u2019a d\u2019autre choix que de s\u2019adapter, en permanence, au mat\u00e9riel d\u00e9velopp\u00e9 pour Luca et Joan. Ce n\u2019est pas pour rien qu\u2019il souhaitait, \u00e0 ce point, int\u00e9grer le HRC\u2026<\/p>\n<\/p>\n

Mais son \u00e2ge fait que la firme nippone ne veut pas miser sur lui \u00e0 moyen terme, pr\u00e9f\u00e9rant s\u2019appuyer sur le jeune Marini et l\u2019ex-champion du monde, Mir. Cela se comprend m\u00eame si, encore une fois, Johann Zarco endosse un peu le mauvais r\u00f4le, finalement comme chez Pramac, o\u00f9 il avait beaucoup aid\u00e9 Ducati, notamment lorsque les motos italiennes \u00e9taient trop difficiles \u00e0 piloter pour les autres pilotes de la marque. Puis, une fois la domination du constructeur italien bien install\u00e9e, les dirigeants lui avaient propos\u00e9 une retraite en Superbike\u2026D\u2019o\u00f9 sa signature chez Honda, qui reste une bonne chose, ne serait-ce qu\u2019en se rem\u00e9morant sa premi\u00e8re partie de saison et sa victoire au Mans.<\/p>\n

Zarco va-t-il se relever bient\u00f4t : l\u2019avis du Mag Sport Auto<\/p>\n

Reste qu\u2019il est difficile, dans ces conditions, de viser un titre de champion du monde de MotoGP. Mais la r\u00e9alit\u00e9 est ainsi et le tricolore reste capable d\u2019exploits. A voir s\u2019il sera en mesure, un jour, d\u2019encha\u00eener ces \u201cexploits\u201d sur toute une saison. Chose qui lui demanderait une \u00e9nergie consid\u00e9rable. Sachant, \u00e9videmment, que sa carri\u00e8re est plut\u00f4t derri\u00e8re lui\u2026<\/p>\n

Aussi, la sortie du tunnel parait complexe \u00e0 trouver, pour l\u2019int\u00e9ress\u00e9, d\u2019ici la fin de la saison. Nous pensons donc, sur LMSA, qu\u2019il devra survivre jusqu\u2019au terme de ce championnat, en s\u2019effor\u00e7ant de lever le pied, parfois, pour saisir d\u2019\u00e9ventuelles opportunit\u00e9s. En priant pour que la pluie vienne lui offrir quelques instants de bonheurs, en Australie ou en Malaisie, par exemple. A moins que son d\u00e9clic ne vienne subitement, mais nous n\u2019y croyons que moyennement. Nous serions toutefois ravis de nous tromper.<\/p>\n

Ainsi, toujours d\u2019apr\u00e8s nous, ce sont les tests hivernaux et l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle machine, que d\u00e9couvriront en m\u00eame temps tous les pilotes Honda, qui permettront de rebattre les cartes. Voire, de lui redonner l\u2019avantage. Puis, apr\u00e8s, il faudra simplement que les nouveaut\u00e9s arrivent chez tout le monde, en m\u00eame temps, pendant la saison. Chose qui d\u00e9pend uniquement d\u2019Honda. Et, enfin, que Johann \u00e9vite de tomber \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition l\u2019\u00e9t\u00e9, une p\u00e9riode qui lui est souvent n\u00e9faste. En apprenant \u00e0 se r\u00e9fr\u00e9ner, lorsque les circonstances l\u2019exigent. Une r\u00e9gularit\u00e9 qui sera peut-\u00eatre la cl\u00e9, en 2026 ou en 2027\u2026<\/p>\n

Article publi\u00e9 le 12\/10\/2025 \u00e0 5h48<\/p>\n