{"id":460180,"date":"2025-10-13T15:39:15","date_gmt":"2025-10-13T15:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/460180\/"},"modified":"2025-10-13T15:39:15","modified_gmt":"2025-10-13T15:39:15","slug":"pour-steiner-mclaren-doit-favoriser-piastri-si-elle-craint-verstappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/460180\/","title":{"rendered":"Pour Steiner, McLaren doit favoriser Piastri si elle craint Verstappen"},"content":{"rendered":"

Alors que la saison 2025 de F1 entre dans son dernier quart d\u00e8s ce week-end \u00e0 Austin, les yeux sont braqu\u00e9s vers McLaren<\/a>. L’\u00e9curie britannique a conquis sa seconde couronne cons\u00e9cutive chez les constructeurs lors du dernier GP \u00e0 Singapour, mais dans un climat rendu \u00e9trange par la touchette du premier virage et surtout les messages radio d’Oscar Piastri<\/a> \u00e0 ce sujet dans les tours qui ont suivi.<\/p>\n

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En d\u00e9pit de la conqu\u00eate de ce premier titre, la structure dirig\u00e9e par Andrea Stella n’a pas l’intention de d\u00e9vier de la ligne qu’elle s’est fix\u00e9e, \u00e0 savoir garantir l’\u00e9quit\u00e9 maximum \u00e0 ses pilotes dans leur lutte pour le titre, m\u00eame si cela signifie des interventions quand cela est jug\u00e9 n\u00e9cessaire, comme \u00e0 Monza. L’avenir dira donc si le contact du premier virage \u00e0 Marina Bay \u00e9tait simplement un \u00e9pisode chaud d’une lutte pour la couronne ou le d\u00e9but d’une implosion.<\/p>\n

Mais pour l’ancien directeur de Haas<\/a>, G\u00fcnther Steiner, McLaren doit prendre une d\u00e9cision plus claire d\u00e9sormais. Alors qu’\u00e0 six Grands Prix de la fin de saison, Piastri m\u00e8ne le championnat avec 22 points d’avance sur Lando Norris<\/a> et 63 sur leur dernier v\u00e9ritable rival Max Verstappen<\/a>, l’Italo-Am\u00e9ricain juge qu’il faudrait peut-\u00eatre favoriser l’Australien.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je dirais tout d’abord qu’ils ont fait un travail fantastique\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 dans le cadre de\u00a0The Red Flags Podcast<\/a>. \u00ab\u00a0Mais ce qu’ils ont montr\u00e9 \u00e0 Singapour, ce n’\u00e9tait pas un spectacle digne d’un championnat du monde. \u00c9videmment, les performances des voitures \u00e9taient bonnes, mais avec les pilotes, \u00e0 un certain stade, soit vous avez des r\u00e8gles, soit vous n’en avez pas. Personne ne conna\u00eet la teneur des ‘papaya rules’, si tant est qu’elles existent, mais vous les modifiez et un jour, \u00e7a finit comme \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Soit vous les laissez se battre, soit, si vous craignez de perdre le championnat du monde, vous devez prendre une d\u00e9cision, vous devez dire [que l’on favorise] l’un des deux gars, et il est \u00e9vident que ce pilote, c’est Oscar pour le moment, car il a plus de points que Lando. Je suis d\u00e9sol\u00e9, et cela n’a rien \u00e0 voir avec Lando. Oscar s’est plac\u00e9 en meilleure position apr\u00e8s deux tiers des courses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0‘Maintenant, c’est \u00e0 toi d’aller gagner le championnat du monde’, car s’ils perdent le championnat des pilotes, je ne serais pas content [\u00e0 leur place]. Et en pareil cas, vous vous retrouveriez avec deux pilotes m\u00e9contents, alors qu’en en favorisant l’un des eux, vous n’auriez qu’un seul pilote m\u00e9content.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Trop de calcul dans la gestion de Piastri et Norris ?
\n \"Lando <\/p>\n

Lando Norris et Oscar Piastri f\u00eatant le titre constructeurs de McLaren \u00e0 Singapour.<\/p>\n

Photo de: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

McLaren a clairement laiss\u00e9 \u00e0 ses pilotes le droit de se battre \u00e0 partir du moment o\u00f9 ils le faisaient en \u00e9vitant tout accrochage. De cette m\u00e9thode, qui s’est accompagn\u00e9e de consignes pour parfois pr\u00e9server des positions dans des situations compliqu\u00e9es (en Australie) ou revenir \u00e0 des situations ant\u00e9rieures suite \u00e0 des erreurs corrigeables de l’\u00e9quipe (en Italie), a d\u00e9coul\u00e9 le choix logique de ne pas d\u00e9signer de num\u00e9ro 1.\u00a0<\/p>\n

Steiner regrette cependant une approche qui jusqu’ici, selon lui, retire l’aspect \u00ab\u00a0course\u00a0\u00bb de la lutte\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Quand Lando a eu une panne moteur, pourquoi cela n’a-t-il pas \u00e9t\u00e9 pris en compte\u00a0?\u00a0‘Mais Lando a eu un ou deux probl\u00e8mes lors des arr\u00eats au stand, etc’. \u00c7a devient donc une question de calcul. Ce n’est plus de la course. Et ils ont presque supprim\u00e9 l’aspect comp\u00e9tition.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interrog\u00e9 justement sur ce qu’il s’\u00e9tait pass\u00e9 en piste \u00e0 Singapour, et notamment sur l’id\u00e9e que l’attaque de Norris au premier virage \u00e9tait potentiellement excessive, Steiner a r\u00e9pondu\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Non, je ne pense pas. C’\u00e9tait le d\u00e9part, c’\u00e9tait du combat. Mais \u00e9videmment, la question d’Oscar est arriv\u00e9e en raison des d\u00e9cisions qui ont \u00e9t\u00e9 prises auparavant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Lydia Mee<\/p>\n

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