{"id":460586,"date":"2025-10-13T19:22:11","date_gmt":"2025-10-13T19:22:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/460586\/"},"modified":"2025-10-13T19:22:11","modified_gmt":"2025-10-13T19:22:11","slug":"airbus-a-tellement-de-succes-avec-son-dernier-ne-la320-321neo-quil-va-devoir-agrandir-de-18-hectares-son-site-de-toulouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/460586\/","title":{"rendered":"Airbus a tellement de succ\u00e8s avec son dernier n\u00e9 l&rsquo;A320\/321neo qu&rsquo;il va devoir agrandir de 18 hectares son site de Toulouse"},"content":{"rendered":"<p><strong>Airbus fait de la place pour son A320\/321neo.<\/strong><\/p>\n<p>Face au succ\u00e8s de ses derniers mod\u00e8les, le g\u00e9ant Airbus a re\u00e7u l\u2019autorisation exceptionnelle d\u2019agrandir son site de production de Toulouse de 18 hectares. Une extension qui s\u2019inscrit dans un contexte r\u00e9glementaire de sobri\u00e9t\u00e9 fonci\u00e8re, mais qui illustre parfaitement ce que pourrait \u00eatre la r\u00e9conciliation entre industrie et climat.<\/p>\n<p>Loin du b\u00e9ton pour le b\u00e9ton, c\u2019est ici l\u2019a\u00e9ronautique bas-carbone qui pousse les murs.<\/p>\n<p>Lire aussi :<\/p>\n<p>Airbus \u00e9tend ses ailes \u00e0 Toulouse : 18 hectares pour construire les avions de demain<\/p>\n<p>Depuis la loi Climat et R\u00e9silience de 2021, la France vise un objectif ambitieux : z\u00e9ro artificialisation nette des sols d\u2019ici 2050. L\u2019id\u00e9e : pr\u00e9server les terres naturelles, agricoles et foresti\u00e8res, et repenser le d\u00e9veloppement urbain.<\/p>\n<p>Mais cette m\u00eame loi pr\u00e9voit aussi une enveloppe d\u2019hectares d\u00e9di\u00e9s \u00e0 des projets d\u2019int\u00e9r\u00eat national majeur. C\u2019est dans ce cadre qu\u2019Airbus a obtenu le feu vert de l\u2019\u00c9tat, avec l\u2019appui actif du d\u00e9put\u00e9 Jean-Fran\u00e7ois Portarrieu, pour mener \u00e0 bien le plus grand agrandissement de ses sites toulousains depuis vingt ans.<\/p>\n<p>Un pari assum\u00e9, car produire des avions plus propres demande aussi plus d\u2019espace.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"DotzclqRoT\">\n<p><a href=\"https:\/\/media24.fr\/2025\/09\/25\/laviation-chinoise-ne-fait-plus-rire-ni-airbus-ni-boeing-avec-deja-2-millions-de-passagers-transportes-par-le-c919\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u2019aviation chinoise ne fait plus rire ni Airbus ni Boeing avec d\u00e9j\u00e0 2 millions de passagers transport\u00e9s par le C919<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Des infrastructures tourn\u00e9es vers la transition<\/p>\n<p>Sur les sites de Colomiers, Cornebarrieu et Lagard\u00e8re, les pelleteuses s\u2019activent d\u00e9j\u00e0. L\u2019agrandissement vise notamment \u00e0 construire :<\/p>\n<ul>\n<li>Un second centre de livraison<\/li>\n<li>Un nouveau hall de peinture optimis\u00e9<\/li>\n<li>Des hangars logistiques plus performants<\/li>\n<li>Des zones avions suppl\u00e9mentaires<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019objectif affich\u00e9 est clair : monter \u00e0 75 A320\/A321neo par mois d\u2019ici 2027. Ces appareils, plus l\u00e9gers, plus sobres, et compatibles avec les carburants durables, incarnent la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019a\u00e9rien.<\/p>\n<p>Ces espaces permettront aussi d\u2019augmenter la cadence de production des A330 et A350, tout en pr\u00e9parant l\u2019int\u00e9gration de technologies bas-carbone comme les piles \u00e0 combustible, l\u2019hydrog\u00e8ne ou la propulsion hybride.<\/p>\n<p>Une dynamique industrielle aux retomb\u00e9es locales<\/p>\n<p>Derri\u00e8re ce chantier, c\u2019est toute la r\u00e9gion toulousaine qui respire. Airbus, c\u2019est plus de 28 000 emplois directs en Occitanie, et des milliers d\u2019emplois indirects dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de sous-traitants.<\/p>\n<p>Selon les estimations, cette expansion pourrait g\u00e9n\u00e9rer plusieurs centaines de postes suppl\u00e9mentaires, sans compter les retomb\u00e9es pour les PME locales du b\u00e2timent, de la logistique ou de l\u2019ing\u00e9nierie.<\/p>\n<p>Le message est clair : la transition \u00e9cologique peut \u00eatre un levier d\u2019emplois, pas une restriction. Encore faut-il cr\u00e9er les conditions pour que l\u2019innovation industrielle ait les moyens de ses ambitions.<\/p>\n<p>L\u2019Electra en ligne de mire<\/p>\n<p>Parmi les projets en gestation figure notamment l\u2019Electra, un d\u00e9monstrateur \u00e0 propulsion hybride-\u00e9lectrique d\u00e9velopp\u00e9 par Airbus pour explorer la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n<p>Un petit bijou technologique destin\u00e9 \u00e0 ouvrir la voie aux avions r\u00e9gionaux z\u00e9ro \u00e9mission, capables de r\u00e9duire jusqu\u2019\u00e0 90 % les \u00e9missions de CO\u2082 sur certaines lignes.<\/p>\n<p>Et pour d\u00e9velopper ces programmes d\u2019avenir, il faut de l\u2019espace.<\/p>\n<p>Une gestion du sol sous surveillance<\/p>\n<p>L\u2019agrandissement d\u2019Airbus est encadr\u00e9 par des engagements compensatoires pr\u00e9cis, avec notamment :<\/p>\n<ul>\n<li>des mesures de reboisement compensatoire<\/li>\n<li>la pr\u00e9servation de corridors \u00e9cologiques<\/li>\n<li>une r\u00e9flexion sur les am\u00e9nagements paysagers vertueux<\/li>\n<\/ul>\n<p>Autrement dit : l\u2019artificialisation n\u2019est pas ignor\u00e9e, elle est accompagn\u00e9e. Et contrairement aux clich\u00e9s, il ne s\u2019agit pas de sacrifier la nature sur l\u2019autel de l\u2019industrie, mais de faire cohabiter les deux.<\/p>\n<p>Une vitrine pour la France industrielle<\/p>\n<p>L\u2019agrandissement d\u2019Airbus est plus qu\u2019un chantier. C\u2019est un signal. Il montre qu\u2019en France, il est encore possible de construire, d\u2019innover, d\u2019investir, tout en respectant un cap environnemental exigeant.<\/p>\n<p>Plut\u00f4t que de voir dans cette d\u00e9rogation une entorse, voyons-y un exemple d\u2019arbitrage r\u00e9ussi. L\u00e0 o\u00f9 l\u2019\u00c9tat, l\u2019industrie et les territoires se parlent, se confrontent, mais finissent par faire \u00e9quipe.<\/p>\n<p>Airbus \u00e9tend ses ailes. Et avec lui, un espoir discret mais tenace : celui d\u2019une industrie europ\u00e9enne qui ne renonce ni \u00e0 ses racines, ni \u00e0 sa transformation.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"s0St7dc3xV\">\n<p><a href=\"https:\/\/media24.fr\/2025\/09\/24\/le-francais-thales-decroche-un-contrat-de-700-millions-deuros-pour-les-1200-avions-de-la-plus-grande-compagnie-aerienne-dasie-du-sud\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le fran\u00e7ais Thales d\u00e9croche un contrat de 700 millions d\u2019euros pour les 1200 avions de la plus grande compagnie a\u00e9rienne d\u2019Asie du Sud<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-28410 size-large webpexpress-processed\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Image-site-16-1024x683.jpg.webp.webp\" alt=\"WZZ912A en provenance de Nour-Soultan. Le premier trajet, WZZ911A, reliait Budapest \u00e0 Nour-Soultan \u2013 la Hongrie utilise l\u2019A321neo de Wizz Air pour transporter du mat\u00e9riel m\u00e9dical dans le cadre de la lutte contre le COVID-19.\" width=\"696\" height=\"464\"  \/>WZZ912A en provenance de Nour-Soultan. Le premier trajet, WZZ911A, reliait Budapest \u00e0 Nour-Soultan \u2013 la Hongrie utilise l\u2019A321neo de Wizz Air pour transporter du mat\u00e9riel m\u00e9dical dans le cadre de la lutte contre le COVID-19.<br \/>\nCommandes et livraisons d\u2019avions d\u2019Airbus en 2024<\/p>\n<tr>\nFamille d\u2019avions<br \/>\nLivraisons<br \/>\nCommandes nettes<br \/>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A220<\/td>\n<td>75<\/td>\n<td>142<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Famille A320<\/td>\n<td>602<\/td>\n<td>1\u202f835<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A330<\/td>\n<td>32<\/td>\n<td>84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A350<\/td>\n<td>57<\/td>\n<td>300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\nTotal<br \/>\n766<br \/>\n2\u202f361<br \/>\n<\/tr>\n<p>Source : Communiqu\u00e9 de presse d\u2019Airbus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Airbus fait de la place pour son A320\/321neo. 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