La Renault Zo\u00e9 reste loin devant en occasion<\/p>\n
Tendance forte\u202f: les voitures \u00e9lectriques d\u2019occasion r\u00e9centes (3 \u00e0 5 ans d\u2019\u00e2ge) constituent d\u00e9sormais 58\u202f%<\/strong> des \u00e9changes professionnels, la rotation de ce segment s\u2019effectuant autour de 158 jours avant revente. <\/strong>Les mod\u00e8les les plus diffus\u00e9s \u2013 Renault Zo\u00e9<\/a>, Peugeot e-208<\/a>, Fiat 500e<\/a>, Tesla Model 3<\/a> \u2013 continuent de truster les meilleures places<\/strong>, port\u00e9s par une offre abondante et des valeurs de revente soutenue. En revanche, la dynamique une fois sortie du neuf diff\u00e8re nettement selon la fili\u00e8re. Les r\u00e9seaux professionnels conservent la main sur la majorit\u00e9 des transactions (84\u202f% contre 76\u202f% pour les voitures thermiques), avec des stocks en l\u00e9g\u00e8re progression \u00e0 58\u202f913 unit\u00e9s.<\/p>\n Dans ce contexte, le leasing poursuit sa mont\u00e9e en puissance et atteint une part de 34\u202f% sur l\u2019ensemble des VEO vendues<\/strong>, bondissant de 19\u202f% en un trimestre. Le leasing s\u00e9duit surtout les particuliers, qui y voient une r\u00e9ponse pragmatique aux incertitudes techniques et \u00e0 la d\u00e9cote, alors m\u00eame que les professionnels et les flottes connaissent un repli respectif de 15\u202f% et 2\u202f% sur leurs volumes.<\/p>\n Autre indicateur marquant, voir inqui\u00e9tant\u202f: la dur\u00e9e moyenne de revente s\u2019allonge encore \u00e0 160 jours <\/strong>pour toutes les voitures \u00e9lectriques d’occasion confondues (contre 151 en T2), tout en restant inf\u00e9rieure \u00e0 celle constat\u00e9e un an plus t\u00f4t (166 jours). \u00c0 titre de comparaison, une voiture thermique se revend en moyenne 139 jours<\/strong>. Les mod\u00e8les de moins de 3 ans partent en 141 jours, tandis que ceux de plus de 5 ans demandent 206 jours. Dans certains segments, comme les D-SUV (Tesla Model Y, par exemple), on descend \u00e0 135 jours seulement. Attention aussi, les chiffres de reventes explosent \u00e0 rallonge pour les DS3 Crossback (252 jours), Nissan Leaf II (238 jours) et Hyundai Kona (211 jours).<\/p>\n Sur le plan r\u00e9gional, notons que le d\u00e9lai de revente va de 119 jours en \u00cele-de-France <\/strong>\u00e0 198 jours dans les Pays de la Loire, confirmant \u00e0 priori des \u00e9carts de maturit\u00e9 locale importants dans l\u2019acceptation de l\u2019\u00e9lectrique d\u2019occasion. D’ailleurs, le kilom\u00e9trage moyen des voitures \u00e9lectriques vendues reste faible, 14\u202f284\u202fkm, attestant d\u2019un usage souvent urbain et d\u2019une usure mod\u00e9r\u00e9e malgr\u00e9 la multiplication des transactions.<\/p>\n Des prix parfois plus chers que le neuf<\/p>\n Le march\u00e9 entre particuliers (C2C), reste pour l\u2019instant modeste (6\u202f276 transactions au T3, un chiffre 12 fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui des thermiques) mais la dynamique, +52\u202f% sur un an, signe un acc\u00e8s progressif \u00e0 des mod\u00e8les r\u00e9cents,<\/strong> surtout \u00e2g\u00e9s de 4,4 ans en moyenne contre 10,1 ans pour les thermiques. \u00c0 noter\u202f: une voiture \u00e9lectrique d’occasion change de main 2,3 fois contre 3,1 pour une thermique, et le temps de d\u00e9tention progresse (576 jours contre 530 au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent).<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 prix aussi, la VEO r\u00e9cente (moins de trois ans) s\u2019ach\u00e8te 32\u202f936\u202f\u20ac en moyenne,<\/strong> soit 18\u202f% de moins que le neuf hors bonus, d\u00e9sormais autour de 39\u202f948\u202f\u20ac. Fait notable\u202f: la perte de valeur moyenne, d\u2019environ 15\u202f%, est d\u00e9sormais similaire entre l\u2019\u00e9lectrique et le thermique. Toutefois, les variations sont tr\u00e8s disparates selon l\u2019offre et la demande\u202f: des citadines comme la Renault 5 E-Tech<\/a> et la Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a> se vendent parfois plus cher que le neuf (+10\u202f% \u00e0 +19\u202f%) pour cause de raret\u00e9 ou d\u2019options premium, alors que la Tesla Model Y, la Peugeot e-208 ou la VW ID.3, plus diffus\u00e9es, affichent des d\u00e9cotes marqu\u00e9es (jusqu\u2019\u00e0 -25\u202f%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques d\u2019occasion poursuit sa progression, port\u00e9 par un afflux de mod\u00e8les r\u00e9cents et une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":461306,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,622],"class_list":{"0":"post-461305","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-toute-lu0027actualitu00e9"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115370149320712586","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=461305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/461306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=461305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=461305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=461305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Derri\u00e8re](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/derriere-la-renault-zoe-la-peugeot-e-208-saccroche-a-la-seconde-place-mais-les-volumes-de-transactio.jpeg\")
Derri\u00e8re la Renault Zo\u00e9, la Peugeot E-208 s’accroche \u00e0 la seconde place, mais les volumes de transaction au T3 sont presque deux fois moindre.\u00a9 PeugeotVoitures \u00e9lectriques d’occasion : des temps de revente encore rallong\u00e9s<\/p>\n