{"id":461615,"date":"2025-10-14T05:32:17","date_gmt":"2025-10-14T05:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/461615\/"},"modified":"2025-10-14T05:32:17","modified_gmt":"2025-10-14T05:32:17","slug":"les-americains-rendent-le-port-a-la-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/461615\/","title":{"rendered":"les Am\u00e9ricains rendent le port \u00e0 la France"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Fr\u00e9d\u00e9ric Patard<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

14 oct. 2025 \u00e0 6h56 <\/p>\n

La banni\u00e8re \u00e9toil\u00e9e qui est amen\u00e9e aux accents du Star Spangled Banner, le drapeau tricolore qui est hiss\u00e9 sur fond de Marseillaise. C\u2019est le symbole de cette journ\u00e9e du 14 octobre 1945. Car ce jour-l\u00e0, \u00e0 la gare transatlantique, les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines remettent officiellement le port de Cherbourg aux autorit\u00e9s fran\u00e7aises.<\/b><\/p>\n

\u00ab\u00a0Une \u0153uvre de guerre, une \u0153uvre de paix\u00a0\u00bb<\/p>\n

Beaucoup plus qu\u2019un geste symbolique<\/b>. Car remis en \u00e9tat de fonctionner en un temps record par les troupes du g\u00e9nie portuaire am\u00e9ricain pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 1944, le port de Cherbourg<\/b> a jou\u00e9 ensuite un r\u00f4le essentiel dans la logistique militaire alli\u00e9e. Et c\u2019est un port op\u00e9rationnel <\/b>que les Am\u00e9ricains redonnent aujourd\u2019hui aux Fran\u00e7ais, \u00e9quip\u00e9 de quais, de grues, d\u2019espaces de stockage\u2026<\/b>\u00a0Un atout essentiel dans l\u2019imm\u00e9diat apr\u00e8s-guerre, quand quasiment tous les ports fran\u00e7ais ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9truits<\/b> lors des combats et des bombardements de la Lib\u00e9ration, et sont encore pour l\u2019heure \u00e0 l\u2019\u00e9tat de ruines.<\/p>\n

Le repr\u00e9sentant du ministre de la Marine marchande le souligne d\u2019ailleurs dans son discours :<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0l\u2019\u0153uvre de guerre si admirable que vous avez accomplie \u00e0 Cherbourg, va donc servir l\u2019\u0153uvre de paix qu\u2019il faut entreprendre d\u00e8s aujourd\u2019hui. Gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9cision de principe si g\u00e9n\u00e9reuse qui a \u00e9t\u00e9 prise pour d\u00e9clarer surplus l\u2019essentiel de son outillage, le port de Cherbourg va pouvoir faire face \u00e0 un travail consid\u00e9rable d\u2019importation. Nous souhaitons que les navires am\u00e9ricains viennent nombreux dans le port de Cherbourg\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le r\u00e8gne des liberty-ships<\/p>\n

Et ils vont venir. Pas encore les paquebots<\/b> qu\u2019on avait l\u2019habitude de voir dans la darse transatlantique <\/b>avant-guerre. Mais des cargos et des liberty-ships <\/b>qui viennent profiter des structures portuaires cherbourgeoises <\/b>pour y d\u00e9charger tout ce dont la France en reconstruction a besoin. Nourriture, v\u00eatements, mat\u00e9riel ferroviaire, mat\u00e9riel de construction. Et du charbon, <\/b>beaucoup de charbon. En 1947, c\u2019est plus d\u20191,8 million de tonnes de marchandises qui sont d\u00e9barqu\u00e9es \u00e0 Cherbourg (dont 1,3 million de tonnes de charbon), pour le plus grand bonheur des centaines de dockers employ\u00e9s <\/b>tous les jours sur le port : on en comptera jusqu\u2019\u00e0 2 200 embauch\u00e9s<\/b> en une seule journ\u00e9e !<\/p>\n

Et on dit merci qui ? Thank you, les Amerloques !<\/p>\n

Un exploit du g\u00e9nie portuaire, un r\u00f4le logistique primordial<\/p>\n

Quand les Am\u00e9ricains lib\u00e8rent Cherbourg fin juin 1944, ils d\u00e9couvrent un complexe portuaire en ruines, m\u00e9thodiquement sabot\u00e9 par les Allemands.

\nLes Alli\u00e9s ayant besoin d’un port en dur pour y d\u00e9barquer leur mat\u00e9riel, ils remettent en \u00e9tat le plus rapidement possible le port de Cherbourg : d\u00e9minage de la rade, des bassins, et des outils portuaires, construction de quais en bois et de postes d’accostage pour remplacer les quais en b\u00e9ton dynamit\u00e9s, mise en place d’un terminal p\u00e9trolier, am\u00e9nagement d’un r\u00e9seau ferroviaire\u2026 le tout mis en place en quelques semaines \u00e0 partir de la mi-juillet 1944.

\nTrois mois et demi plus tard, un million de tonnes de mat\u00e9riel est d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 par Cherbourg, dont le trafic d\u00e9passe – de mani\u00e8re \u00e9ph\u00e9m\u00e8re – celui du port de New York.

\nQuand le port est remis aux autorit\u00e9s fran\u00e7aises ce 14 octobre 1945, ce sont plus de 3 millions de tonnes de marchandises qui sont pass\u00e9es par Cherbourg en un peu plus d’un an, et 1,4 million de tonnes de carburant.

\nDe ce fait, Cherbourg a \u00e9t\u00e9 un maillon essentiel de la cha\u00eene logistique alli\u00e9e, capitale dans la victoire contre l’Allemagne.<\/p>\n

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\nRas-le-bol<\/p>\n

Il \u00e9tait temps. Cherbourg devenue depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 1944 une base logistique primordiale de l\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine,<\/b> les G.I.\u2019s sont omnipr\u00e9sents. Trop pr\u00e9sents. Ils sont des milliers \u00e0 travailler sur le port, <\/b>r\u00e9quisitionnant aussi entrep\u00f4ts, \u00e9coles, stades pour y stocker leur mat\u00e9riel, abriter leurs services administratifs ou permettre \u00e0 leurs hommes de jouer au base-ball. Le tout au d\u00e9triment des Cherbourgeois.<\/b><\/p>\n

INTOL\u00c9RABLE<\/b><\/p>\n

Et s\u2019il n\u2019y avait que \u00e7a. Car ils conduisent trop vite leurs \u00e9normes camions,<\/b> r\u00e9guli\u00e8rement en \u00e9tat d\u2019ivresse. Il y a souvent des accidents, des pi\u00e9tons renvers\u00e9s, des morts. <\/b>Dans les rues, les femmes et les jeunes filles <\/b>n\u2019osent plus se promener seules, r\u00e9guli\u00e8rement importun\u00e9es par des soldats am\u00e9ricains <\/b>qui pensent que leurs dollars, leurs uniformes et leur statut de lib\u00e9rateur, leur donnent tous les droits.<\/b> Il ne se passe pas une semaine sans qu\u2019\u00e0 la rubrique des faits divers, on ne mentionne des vols, des agressions, des rackets, des coups de feu tir\u00e9s en pleine rue, ou des viols.<\/b><\/p>\n

La population s\u2019\u00e9meut de cette situation, tandis que le journal La Presse Cherbourgeoise n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 comparer les pr\u00e9sences allemandes et am\u00e9ricaines, <\/b>pas forc\u00e9ment toujours en faveur de cette derni\u00e8re ! M\u00eame le maire Ren\u00e9 Schmitt sort de ses gonds en septembre 1945 (soit quelques jours avant la c\u00e9r\u00e9monie du 14 octobre 1945) quand il apprend qu\u2019\u00e0 l\u2019or\u00e9e de la rentr\u00e9e scolaire, les Am\u00e9ricains pourraient prolonger leur s\u00e9jour dans plusieurs \u00e9coles cherbourgeoises :<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0nous d\u00e9clarons ne plus tol\u00e9rer, maintenant que nous sommes en paix, que les militaires aient le pas sur la population civile, au plus grand dam de nos enfants\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

PAS DE R\u00c9PIT<\/b><\/p>\n

La m\u00e9moire courte par rapport aux sacrifices consentis par les Am\u00e9ricains en 1944 ? <\/b>Il y a un peu de \u00e7a. Mais il est aussi vrai qu\u2019apr\u00e8s quatre ans d\u2019occupation allemande, les Cherbourgeois sont pass\u00e9s directement au \u00ab\u00a0rythme am\u00e9ricain\u00a0\u00bb et que cette transition s\u2019est op\u00e9r\u00e9e sans r\u00e9pit. Et les Cherbourgeois ont besoin de souffler.<\/b> La remise du port \u00e0 la France (et le d\u00e9part des Am\u00e9ricains) va leur permettre de retrouver enfin une vie \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb<\/b>. Mais avec tous les probl\u00e8mes de l\u2019apr\u00e8s-guerre (notamment ceux du ravitaillement), les Cherbourgeois (et les Fran\u00e7ais) se trouveront bient\u00f4t bien aises de pouvoir ouvrir une bo\u00eete de corned-beef \u00ab\u00a0made in America\u00a0\u00bb \u2026<\/p>\n

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