Pr\u00e9parez-vous \u00e0 voir d\u00e9filer des g\u00e9ants des eaux dans la capitale. Les nouvelles r\u00e8gles de navigation autorisent d\u00e9sormais les bateaux de marchandises \u00e0 atteindre 135\u00a0m de long sur la Seine parisienne, soit dix m\u00e8tres de plus qu\u2019auparavant.<\/p>\n
Ces nouvelles r\u00e8gles de navigation, officialis\u00e9es par un arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 14\u00a0octobre, marquent un tournant dans la politique de transport fluvial de la capitale. Une mesure qui s\u2019inscrit dans le cadre du plein essor du transport fluvial parisien et alors que l\u2019on peut multiplier le trafic par quatre sur la Seine \u00ab\u00a0sans rien toucher\u00a0\u00bb<\/a> selon les professionnels.<\/p>\n Dix m\u00e8tres de plus pour les g\u00e9ants du fret<\/p>\n Concr\u00e8tement, les bateaux de marchandises peuvent d\u00e9sormais naviguer avec une longueur maximale de 135\u00a0m dans le bras principal de la Seine traversant Paris, contre 125\u00a0m pr\u00e9c\u00e9demment. Une condition reste imp\u00e9rative selon l\u2019arr\u00eat\u00e9\u00a0: \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un propulseur d\u2019\u00e9trave, syst\u00e8me indispensable pour effectuer les man\u0153uvres en toute s\u00e9curit\u00e9, notamment pour \u00e9viter les ponts, les autres embarcations et les berges.<\/p>\n Cette mesure r\u00e9pond aux enjeux de logistique urbaine. Face au casse-t\u00eate de la circulation routi\u00e8re<\/a> dans les rues de la capitale et de ses banlieues, l\u2019acheminement par voie fluviale devient une priorit\u00e9 car il permet d\u2019entrer au c\u0153ur de Paris sans congestionner les axes automobiles. Il r\u00e9pond \u00e9galement \u00e0 un enjeu environnemental essentiel en \u00e9tant moins polluant.<\/p>\n Navigation \u00e9largie dans le bras Marie<\/p>\n L\u2019arr\u00eat\u00e9 assouplit \u00e9galement les r\u00e8gles dans le bras Marie (IVe\u00a0arrondissement), entre l\u2019\u00eele Saint-Louis et la rive droite. Les bateaux de marchandises peuvent d\u00e9sormais y circuler entre 23\u00a0heures et midi, avec possibilit\u00e9 de d\u00e9rogations pour certains navires list\u00e9s par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral.<\/p>\n Le texte pr\u00e9voit des adaptations en p\u00e9riode de crue. Les autorit\u00e9s maintiennent plus longtemps la navigation dans Paris en autorisant des bateaux plus longs \u00e0 circuler, y compris pour le transport de passagers entre le pont de Bir-Hakeim et le p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n S\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e<\/p>\n Ces facilit\u00e9s s\u2019accompagnent d\u2019un durcissement des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9, justifi\u00e9 par les chiffres de l\u2019accidentalit\u00e9\u00a0: 53 accidents ou incidents ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s en 2024 sur le bassin de la Seine et de la Marne, dont 38 \u00e0 Paris. Parmi eux, 19 collisions<\/a>, dont 13 dans la capitale. Paris est le premier port fluvial europ\u00e9en pour le transport de passagers avec 8 \u00e0 9\u00a0millions de passagers par an.<\/p>\n La radiot\u00e9l\u00e9phonie VHF devient obligatoire pour tous les bateaux. L\u2019arr\u00eat\u00e9 interdit totalement les petites embarcations de moins de 4,5\u00a0kW dans Paris, m\u00eame sans permis. Les man\u0153uvres de demi-tour sont \u00e9galement strictement encadr\u00e9es, notamment en p\u00e9riode de forte crue. Il est \u00e9galement interdit de couper le chenal navigable pour desservir des escales \u00e0 passager.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pr\u00e9parez-vous \u00e0 voir d\u00e9filer des g\u00e9ants des eaux dans la capitale. Les nouvelles r\u00e8gles de navigation autorisent d\u00e9sormais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":239275,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[1111,1928,11,1927,1777,674,1011,27,1944,12,1926,626,1925,25],"class_list":{"0":"post-462349","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actu","9":"tag-actu-paris","10":"tag-actualites","11":"tag-actualites-paris","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-ma-ville","17":"tag-news","18":"tag-news-paris","19":"tag-paris","20":"tag-paris-news","21":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115372555226160737","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/239275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=462349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=462349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}