\u00ab\u00a0L’\u00e9quipe poss\u00e8de une grande exp\u00e9rience. Au niveau de la direction, nous avons calcul\u00e9 que nous totalisions 2500 ann\u00e9es d’exp\u00e9rience en Formule 1. Mais c’est la premi\u00e8re fois que ces personnes travaillent ensemble au sein de l’\u00e9quipe Cadillac.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Ce degr\u00e9 de r\u00e9alisme implique de respecter strictement le calendrier type d’un week-end de course, ce qui signifie que les pilotes en simulateur ne sont pas disponibles pour l’\u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs pendant certaines plages horaires afin de s’acquitter de leurs obligations m\u00e9diatiques simul\u00e9es et d’autres engagements sur le circuit. Mais certains week-ends peuvent \u00e9galement \u00eatre mis \u00e0 profit pour se concentrer sur certains probl\u00e8mes. \u00c0 terme, l’\u00e9quipe esp\u00e8re \u00e9galement se procurer une voiture de F1 un peu plus ancienne afin de commencer \u00e0 s’entra\u00eener aux arr\u00eats au stand et \u00e0 d’autres proc\u00e9dures.<\/p>\n
![\"Dans](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/cadillac-formula-1-team-simula.jpg\")
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Dans le cadre de ses premiers recrutements cl\u00e9s, Cadillac a engag\u00e9 Peter Crolla, ancien collaborateur de Haas, au poste de manager de l’\u00e9quipe de course.<\/p>\n
Photo de: Cadillac Communications<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c7a implique tout ce qui concerne la pr\u00e9paration d’un week-end de course\u00a0\u00bb, ajoute Lowdon. \u00ab\u00a0Certaines des simulations qu’on fait ne couvrent pas forc\u00e9ment l’ensemble du week-end de course. \u00c7a peut juste \u00eatre certains processus et proc\u00e9dures, dont certains impliquent la voiture. Certaines consistent \u00e0 mettre en place toute l’infrastructure du garage et \u00e0 tester tous les syst\u00e8mes. Il s’agit de diff\u00e9rentes pi\u00e8ces d’un puzzle et de flux de travail parall\u00e8les, qui, esp\u00e9rons-le, s’assembleront \u00e0 Melbourne et nous permettront de passer un week-end plus tranquille.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Depuis la premi\u00e8re exp\u00e9rience en mai, Cadillac a r\u00e9alis\u00e9 des simulations de course \u00e0 presque chaque Grand Prix. Et comme l’\u00e9quipe est r\u00e9partie sur diff\u00e9rents sites de chaque c\u00f4t\u00e9 de l’Atlantique (Silverstone, Charlotte et un autre si\u00e8ge am\u00e9ricain en construction \u00e0 Fishers, dans l’Indiana), Lowdon a tenu \u00e0 faire tourner les membres de l’\u00e9quipe afin qu’ils s’habituent aux flux de travail et aux outils de communication \u00e0 distance. Lowdon s’est inspir\u00e9 des missions Apollo de la NASA pour faire travailler les \u00e9quipes de mani\u00e8re transparente dans une structure horizontale, les ing\u00e9nieurs communiquant entre eux plut\u00f4t que de devoir passer par la hi\u00e9rarchie.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il y a toujours des dizaines de personnes sur chaque site qui communiquent et fonctionnent comme une seule \u00e9quipe, mais nous essayons de briser ce moule qui consiste \u00e0 regrouper les gens dans un endroit particulier\u00a0\u00bb, explique Lowdon. \u00ab\u00a0Certaines des personnes qui se trouvaient dans la salle des op\u00e9rations au Royaume-Uni pour Monza seront dans la salle des op\u00e9rations de Charlotte pour la prochaine course, et vice versa.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Lire aussi :<\/p>\n
Lowdon est convaincu que l’\u00e9quipe a d\u00e9j\u00e0 fait de grands progr\u00e8s dans son fonctionnement et sa communication. \u00ab\u00a0Il y a eu des am\u00e9liorations vraiment \u00e9videntes dans les syst\u00e8mes et les processus entre Barcelone et Monza. \u00c7a montre en soi que ce que nous faisons apporte une valeur ajout\u00e9e\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0Comme pour tous les autres processus importants auxquels nous nous consacrons, nous \u00e9tablissons des listes de probl\u00e8mes pour tout, puis nous les traitons de mani\u00e8re structur\u00e9e. Nous apprenons tout le temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Cadillac n’est pas la premi\u00e8re \u00e9quipe \u00e0 utiliser une approche multi-sites – Racing Bulls dispose \u00e9galement de salles d’op\u00e9rations identiques \u00e0 Faenza et Milton Keynes – mais son caract\u00e8re international a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 dans son fonctionnement d\u00e8s le d\u00e9but, avec un recrutement si rapide que ses 400 employ\u00e9s sont d\u00e9sormais confront\u00e9s \u00e0 un d\u00e9fi de taille\u00a0: former une \u00e9quipe soud\u00e9e \u00e0 temps pour la nouvelle saison.<\/p>\n
Recruter des pilotes compl\u00e9mentaires
\n ![\"Valtteri](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/valtteri-bottas-sergio-perez-c.jpg\")
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Valtteri Bottas et Sergio P\u00e9rez, les futurs titulaires de Cadillac en F1.<\/p>\n
Photo de: Cadillac Communications<\/p>\n
L’atout majeur de Cadillac est de pouvoir compter sur la puissance de General Motors pour mettre rapidement en place son \u00e9quipe. Cette derni\u00e8re a acc\u00e8s aux simulateurs ultramodernes de GM \u00e0 Charlotte, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s par le constructeur pour ses autres programmes de comp\u00e9tition, et ces simulateurs ont d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s d’un mod\u00e8le F1 sur mesure.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les installations de GM sont vraiment impressionnantes\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lowdon. \u00ab\u00a0Ils disposent de cinq simulateurs avec pilote. C’\u00e9tait formidable de d\u00e9marrer le programme de Formule 1 avec une plateforme d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablie. Nous n’avons pas la possibilit\u00e9 de boucler la boucle comme les autres \u00e9quipes et de calibrer notre simulateur par rapport \u00e0 une voiture en piste, ce qui est dommage, mais c’est ainsi. Au final, ce n’est qu’une question de math\u00e9matiques. Mais \u00e7a viendra avec le temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Parmi les pilotes du simulateur figurent Simon Pagenaud<\/a>, champion IndyCar et vainqueur de l’Indy 500, Charlie Eastwood, pilote d’usine Corvette, et Pietro Fittipaldi, auteur de deux d\u00e9parts en F1 avec Haas, qui poss\u00e8de une Super Licence FIA et semble \u00eatre un candidat s\u00e9rieux pour devenir le pilote de r\u00e9serve de l’\u00e9quipe.<\/p>\n \u00ab\u00a0Simon fait un excellent travail avec le simulateur, et il existait d\u00e9j\u00e0 une relation entre lui [et GM]. Charlie Eastwood a particip\u00e9 au programme Corvette, il fait donc partie de la famille. Et Pietro pouvait \u00e9videmment apporter son exp\u00e9rience de la Formule 1 acquise chez Haas\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lowdon.<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons longuement r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 la composition de ce groupe, et je suis vraiment satisfait. Non seulement de leurs comp\u00e9tences compl\u00e9mentaires, mais aussi de la fa\u00e7on dont ils travaillent ensemble. Il n’y a pas une seule personne dans ce groupe qui ait envie de se battre pour ses propres int\u00e9r\u00eats. Ils ont tous leurs propres programmes.\u00a0\u00bb<\/p>\n La prochaine \u00e9tape consiste \u00e0 ajouter Sergio P\u00e9rez<\/a> et Valtteri Bottas<\/a>, les pilotes r\u00e9guliers de Cadillac pour 2026, \u00e0 la boucle. P\u00e9rez a d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9 ses premi\u00e8res s\u00e9ances en simulateur, tandis que Cadillac est toujours en pourparlers avec Mercedes pour savoir quand elle pourra profiter des services du Finlandais.<\/p>\n Simon Pagenaud dans le simulateur Cadillac.<\/p>\n Photo de: Antoan Phu \/ Cadillac F1 Team<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous avons beaucoup appris lors de cette premi\u00e8re session avec Checo seul\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Lowdon. \u00ab\u00a0Valtteri n’a pas encore utilis\u00e9 le simulateur, mais Mercedes et Toto Wolff se sont montr\u00e9s tr\u00e8s flexibles et tr\u00e8s coop\u00e9ratifs. Nous y arriverons en temps voulu, mais pour l’instant, nous avons d’autres choses \u00e0 faire, tout comme lui.\u00a0\u00bb<\/p>\n Cette priorit\u00e9 concerne les d\u00e9lais que Cadillac s’est fix\u00e9s, avec des comptes \u00e0 rebours dans chacun de ses bureaux qui d\u00e9comptent les jours jusqu’au premier d\u00e9marrage en d\u00e9cembre et la premi\u00e8re course en mars. Il ne fait aucun doute que Cadillac sera confront\u00e9e \u00e0 un d\u00e9fi de taille en 2026, mais Lowdon est convaincu que l’\u00e9quipe est sur la bonne voie et dans les temps.<\/p>\n Ces comptes \u00e0 rebours occupent \u00e9galement une place importante sur l’\u00e9cran d’accueil du smartphone de Lowdon, semble-t-il. \u00ab\u00a0D’apr\u00e8s mon t\u00e9l\u00e9phone, il nous reste 66 jours avant le premier d\u00e9marrage\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 en souriant apr\u00e8s avoir jet\u00e9 un coup d’\u0153il \u00e0 son appareil. \u00ab\u00a0Nous sommes dans les temps pour le moment. Ce n’est pas un hasard. Nous avons simplement beaucoup de personnes tr\u00e8s comp\u00e9tentes qui travaillent tr\u00e8s dur des deux c\u00f4t\u00e9s de l’Atlantique. Je suis convaincu que nous y arriverons, mais Melbourne n’est que le d\u00e9but de l’aventure.\u00a0\u00bb<\/p>\n Si tout se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu et que tout est sous contr\u00f4le, est-ce \u00e0 dire que les objectifs de d\u00e9part de Cadillac ne sont pas assez ambitieux ? \u00ab\u00a0Oui, c’est cette vieille citation de Mario Andretti, n’est-ce pas ? ‘Si vous faites un tour \u00e0 Indianapolis et que vous vous sentez \u00e0 l’aise, c’est que vous n’allez pas assez vite'\u00a0\u00bb, a acquiesc\u00e9 Lowdon. \u00ab\u00a0Je comprends \u00e7a. Et croyez-moi, ce n’est pas une activit\u00e9 sans stress dans laquelle nous sommes impliqu\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Mais la Formule 1 est le sport d’\u00e9quipe par excellence. Nous recrutons les meilleurs \u00e9l\u00e9ments possibles, nous les r\u00e9unissons au sein d’une \u00e9quipe, nous leur donnons l’\u00e9nergie, les orientations et les installations n\u00e9cessaires pour faire leur travail, et nous leur faisons confiance pour y parvenir. Les r\u00e9sultats suivront.\u00a0\u00bb<\/p>\n Lire aussi :<\/p>\n Votre avis nous int\u00e9resse !<\/p>\n Qu’aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?<\/p>\n![\"Simon](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/simon-pagenaud-cadillac-f1-tea.jpg\")
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